EICMA 2024: Benelli Leoncino Bobber 400 - Έρχεται και στην Ευρώπη τελικά

Η πρώτη μοτοσυκλέτα στην ιστορία της Benelli με V2 κινητήρα 
Benelli Leoncino Bobber 400 EICMA 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/11/2024

Το πρώτο Benelli στην ιστορία με V2 κινητήρα είναι το Bobber 400 που έρχεται τελικά και στην Ευρώπη για να ενισχύσει την γκάμα της εταιρείας με μία επιλογή στα μικρού κυβισμού cruisers.

Στο πλαίσιο της κατηγοριας του το Leoncino Bobber 400 φέρει τροχούς 16 ιντσών με "χοντρά" ελαστικά (το εμπρός είναι 130/90), μικρά σε μέγεθος φτερά και στα δύο άκρα, ενώ πάνω στο εμπρός έχει τοποθετηθεί και ένα τρισδιάστατο λιοντάρι.

Benelli Leoncino Bobber 400 EICMA 2024

Αισθητικά το Leoncino Bobber 400 χαράσσει τον δικό του δρόμο και φέρνει και στοιχεία από την κατηγορία των power cruisers με δύο ίσια και μεγάλα σε μέγεθος στρογγυλά τελικά στο δεξί μέρος, ορθογώνιο παραλληλόγραμμο LED προβολέα και highlight το διάφανο κουτί του φίλτρου αέρα που θυμίζει custom κατασκευή. 

Ο υγρόψυκτος V2 κινητήρας είναι ο πρώτος στην ιστορία της Benelli με την περιεχόμενη γωνία για τους κυλίνδρους του να βρίσκεται στις 60 μοίρες. Έχει χωρητικότητα 384,5 κ.εκ., είναι υγρόψυκτος με τέσσερεις βαλβίδες στον κύλινδρο και η απόδοσή του φτάνει τους 35,4 ίππους και τα 3,67 kgm ροπή στις 8.000 και 4.500 σ.α.λ. αντίστοιχα.  

Benelli Leoncino Bobber 400 EICMA 2024

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό διπλής ραχοκοκαλιάς με το πιρούνι να είναι ανεστραμμένο με καλάμια στα 35 χλστ., ενώ πίσω βλέπουμε δύο αμορτισέρ. Οι διαδρομές βρίσκονται στα 125 και 100 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα, το μεταξόνιο είναι 1.520 χλστ. και το στεγνό βάρος βρίσκεται στα πολύ λογικά 180 γεμάτα κιλά. Η σέλα απέχει από το έδαφος 730 χλστ. και το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 15 λίτρων.

Για την πέδηση φροντίζει εμπρός δίσκος 300 χλστ. με δαγκάνα ακτινικής τοποθέτησης τεσσάρων εμβόλων, ενώ πίσω ο δίσκος έχει διάμετρο 240 χλστ. και η δαγκάνα που χρησιμοποιείται είναι μονοπίστονη.

Benelli Leoncino Bobber 400 EICMA 2024

Η πληροφόρηση του αναβάτη γίνεται μέσω στρογγυλής LCD οθόνης και η διαθεσιμότητα του Leoncino Bobber 400 στην Ευρώπη θα ξεκινήσει από την ερχόμενη χρονιά με τρεις χρωματικές επιλογές για τους ενδιαφερόμενους.

 

EICMA 2024: CFMOTO 800MT concept με ηλεκτρονικές αναρτήσεις!

Κάποια στιγμή στο μέλλον γιατί μπορούμε μεν, αλλά για την ώρα... δεν
CFMOTO 800MT Concept
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

12/11/2024

Στο περίπτερό της στο Μιλάνο, δίπλα στο νέο 800MT-X, η CFMOTO είχε κάπου στην αφάνεια ένα 800MT με μια τεράστια διαφορά σε σχέση με το μοντέλο παραγωγής, αφού η μοτοσυκλέτα έφερε ηλεκτρονικές αναρτήσεις! Το απίθανο είναι πως δεν υπάρχει κανένα στοιχείο για το συγκεκριμένο concept, με την εταιρεία να μας δίνει στοιχεία για τις τεχνολογικές της δυνατότητες, αφήνοντάς μας όμως σε αναμονή σε σχέση με την έλευση των ημί-ενεργητικών αναρτήσεων στην παραγωγή, κάτι που μάλλον θα αργήσει τουλάχιστον 1-2 χρόνια ακόμα.

Σημειώνουμε πως πριν λίγο καιρό σας είχαμε γράψει για μια πατέντα της CFMOTO για ένα σετ πρωτοποριακών ημί-ενεργητικών αναρτήσεων που θα συνεργάζονται με κάμερες, οι οποίες θα σαρώνουν τον δρόμο μπροστά αναζητώντας λακκούβες και σαμάρια, και στέλνοντας σήμα για αλλαγή λειτουργίας των αναρτήσεων ανάλογα των συνθηκών ακολουθούν στα επόμενα μέτρα ή εκατοστά!

Δεν γνωρίζουμε αν το σύστημα των ηλεκτρονικών αναρτήσεων που φόραγε το 800MT της έκθεσης είναι η παραπάνω πατέντα, πάντως μιλώντας με την ελληνική αντιπροσωπεία μάθαμε πως το 800MT παραγωγής δεν θα ανανεωθεί άμεσα στον τομέα των -συμβατικών- αναρτήσεων, οπότε θα πρέπει να κρατήσουμε τις προηγμένες ηλεκτρονικές αναρτήσεις για το μέλλον. 

800MT Radar

Να γράψουμε εδώ πως το 800MT Explore Edition συνεχίζει να διαθέτει κορυφαίο εξοπλισμό που περιλαμβάνει ακόμα και οπίσθιο ραντάρ με συστήματα προειδοποίησης για όχημα σε τυφλό σημείο, για αλλαγή λωρίδας και για αποφυγή πιθανής σύγκρουσης.

Μεγάλες δυνατότητες μελλοντικής αναβάθμισης με ηλεκτρονικές αναρτήσεις λοιπόν, που όμως για την ώρα παραμένουν στη σφαίρα του concept, με μια ελαφρώς αδέξια μάλιστα παρουσία δίχως αντίστοιχη πληροφόρηση στην EICMA.

Ετικέτες