EICMA 2024: Aprilia RSV4 & RSV4 Factory - Τα ισχυρότερα Superbike παραγωγής με 220 hp

Νέο design, καλύτερη αεροδυναμική και βελτιωμένα ηλεκτρονικά με… προγνωστική λογική!
Aprilia RSV4 Και RSV4 Factory 2024 EICMA Νέο μοντέλο
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/11/2024

Ένα από τα κορυφαία Superbike μοντέλα του κόσμου, το RSV4 και η full-extra RSV4 Factory έκδοσή του με τις ηλεκτρονικές αναρτήσεις, ανεβάζει κι άλλο τον πήχη στις ονομαστικές επιδόσεις με απόδοση 220 hp, βελτιώνεται αεροδυναμικά με MotoGP "μουστάκι" και είναι έτοιμο να προβλέψει τις κινήσεις του, πριν από εσάς για εσάς, για κορυφαία και ακριβέστερη επέμβαση των ηλεκτρονικών βοηθημάτων. 

Για το 2025, το κοστούμι των δυο RSV4 (βασικό μοντέλο και Factory) έχει ανασχεδιαστεί, με στόχο την καλύτερη προστασία του αναβάτη και την περαιτέρω μείωση της οπισθέλκουσας. Το μεγάλο νέο είναι φυσικά το “μουστάκι”, δηλαδή το επιβλητικό ενιαίο αεροδυναμικό φτερό μπροστά και κάτω από τον προβολέα, λύση που προέρχεται από το MotoGP. Όσο τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν, τόσο ανεβαίνει η αντίσταση του αέρα στο φτερό, με αποτέλεσμα το μπροστινό τμήμα της μοτοσυκλέτας να πιέζεται προς τα κάτω, βελτιώνοντας σταθερότητα και δίνοντας μεγαλύτερη ακρίβεια στο κράτημα.

Νέοι πιο ισχυροί ανεμιστήρες στο ψυγείο συνεργάζονται με το νέο φαίρινγκ, απομακρύνοντας καλύτερα τον ζεστό αέρα του κινητήρα από τον αναβάτη. Συνολικά το νέο φαίρινγκ μειώνει την οπισθέλκουσα κατά 6% και τις αθέλητες σούζες κατά 8%, σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, χαρίζοντας καλύτερες επιταχύνσεις με μικρότερη απαιτούμενη φυσική προσπάθεια. Η ουρά είναι ακόμα πιο μινιμαλιστική από πριν, και τα φλας που έχουν ενσωματωθεί στη βάση της πινακίδας παίζουν παράλληλα τον ρόλο και του οπίσθιου φωτιστικού σώματος. Έτσι για αγωνιστική χρήση, δεν χρειάζεται πλέον να αφαιρέσει το πίσω φως, αφαιρεί απλώς την πινακίδα.

Aprilia RSV4

Η TFT οθόνη οργάνων των 5 ιντσών παραμένει, έχει όμως βελτιωμένα γραφικά και δείκτη καυσίμου ενώ νέοι και φωτιζόμενοι είναι οι διακόπτες στο τιμόνι.

Νέα είναι η αλουμινένια τιμονόπλακα, ελαφρύτερη από πριν, ενώ τα φρένα έχουν αναβαθμιστεί, καθώς εκεί βρίσκουμε τις νέες δαγκάνες Hypure της Brembo –πιο ελαφριές κα αποδοτικές από τις προηγούμενες Stylema.

Οι δυο εκδόσεις μοιράζονται τον ίδιο V4 κινητήρα, που πλέον πληροί τις Euro 5+ προδιαγραφές όμως αντί να χάσει επιδόσεις, κέρδισε 3 ίππους, αποδίδοντας πλέον 220 hp / 13.100 rpm & 12,74 kgm / 10.800 rpm, με την Aprilia να κάνει λόγο για την ισχυρότερη ομολογκαρισμένη Superbike παραγωγής -πράγματι στα χαρτιά έτσι είναι καθώς η νέα BMW M 1000 RR αποδίδει 218 hp και η Ducati Panigale V4 του 2025 216 χωρίς την αγωνιστική εξάτμιση.

RSV4

Για να βγουν αυτά τα 3 ακόμα άλογα, νέα είναι τα τμήματα ψεκασμού στα 52 mm, νέα και η εξάτμιση, με τον καταλύτη σε διαφορετική θέση για να μειωθεί η ζέστη από εκείνον που φτάνει στον αναβάτη και για να διευκολύνει την αλλαγή της εξάτμισης.

Ένα νέο κεφάλαιο ανοίγεται στα ηλεκτρονικά όλων των Aprilia V4 μοντέλων, δηλώνει το Noale, με τη χρήση νέου αλγόριθμου που μπορεί να προβλέψει καλύτερα τις αλλαγές διεύθυνσης της μοτοσυκλέτας, βελτιώνοντας έτσι την επέμβαση των βοηθημάτων, ενώ οι Ιταλοί αναφέρουν πως το σύστημα αναλύει συνεχώς τις αντιδράσεις της μοτοσυκλέτας και το στιλ του αναβάτη, για ακόμα πιο ακριβή επέμβαση εκεί που χρειάζεται. Ο αλγόριθμος εξετάζει όλες τις παραμέτρους κίνησης της μοτοσυκλέτας, όπως την ταχύτητα, την κλίση, την σχέση κιβωτίου, το  άνοιγμα του γκαζιού, κ.α. και βελτιώνει κατακόρυφα τη λειτουργία των συστημάτων ελέγχου πρόσφυσης, σούζας, κλπ.

Αμφότερα τα RSV4 έρχονται με στάνταρ τη μονάδα αδρανειακών μετρήσεων IMU 6 αξόνων, με Ride-by-wire στο γκάζι και με 3 Riding Modes.

Η σουίτα ηλεκτρονικών βοηθημάτων APRC περιλαμβάνει:

  • ATC: Aprilia Traction Control: ρυθμιζόμενο σε 8 επίπεδα
  • AWC, Aprilia Wheelie Control: νέο σύστημα ρυθμιζόμενο σε 3 επίπεδα
  • AEM, Aprilia Engine Map: με 3 διαφορετικούς χάρτες
  • AEB, Aprilia Engine Brake: ρυθμιζόμενο σε 3 επίπεδα
  • AQS, Aprilia Quick Shift: Για αλλαγές χωρίς συμπλέκτη, σε ανεβάσματα και κατεβάσματα
RSV4 Factory

Επιπρόσθετα, το Track Pack που είναι στάνταρ στην RSV4 Factory περιλαμβάνει:

  • Αγωνιστική διαρρύθμιση ενδείξεων
  • ALC, Aprilia Launch Control: ρυθμιζόμενο σε 3 επίπεδα
  • APL, Aprilia Pit Limiter
  • ASC, Aprilia Slide Control: Νέο σύστημα, ρυθμιζόμενο σε 3 επίπεδα

Το Comfort Pack, επίσης στάνταρ στην RSV4 Factory, περιλαμβάνει:

  • Cornering Lights που η Aprilia ονομάζει Bending Lights, με ένα ζεύγος προβολέων μέσα στο σύμπλεγμα των φώτων, που φωτίζει το εσωτερικό της στροφής
  • ACC, Aprilia Cruise Control

Το Race Pack, και αυτό στάνταρ στη Factory έχει το GPS, που επιτρέπει χρήση τηλεμετρίας στην πίστα, ενώ τα ATC & AWC ρυθμίζονται αυτόματα ανάλογα με τις ρυθμίσεις που έχει απαιτήσει ο αναβάτης για τη συγκεκριμένη πίστα, πριν ξεκινήσει την οδήγηση! Η RSV4 Factory έχει την παραπάνω ρύθμιση και για τις ηλεκτρονικές της αναρτήσεις Ohlins Smart EC 2.0.

Σημειώστε πως το Race Pack και ο έλεγχος corner-by-corner λειτουργούν μέσω της πλατφόρμας πολυμέσων 4ης γενιάς Aprilia MIA που είναι στάνταρ στη Factory και παρέχει πλήρη συνδεσιμότητα αλλά και τηλεμετρία.

Τέλος στα αξεσουάρ της Aprilia για τις δυο RSV4 περιλαμβάνονται εξαρτήματα από ανθρακόνημα, TPMS αισθητήρας, CNC αλουμινένια εξαρτήματα, και εξατμίσεις της SC Project.

Τα χρώματα της RSV4 είναι τα Poison Yellow και Stingray Blue, ενώ η RSV4 Factory που διαφέρει πέρα από τα παραπάνω ηλεκτρονικά πακέτα και στους σφυρήλατους αλουμινένιους τροχούς και τις ηλεκτρονικές αναρτήσεις (αντί των μηχανικών Sachs που φορά το απλό μοντέλο) θα διατίθεται μόνο σε ένα χρώμα με το φοβερό και τρομερό όνομα… Dark Kraken! 

Ετικέτες

EICMA 2024: LetBe - Τέσσερα νέα scooter, υπό την ομπρέλα της Haojin

Η εταιρεία αντιπροσωπεύεται στην Ελλάδα από τη MUVUS
LetBe_@EICMA_2024_motomag
Από το

motomag

18/11/2024

Η κινέζικη LetBe που αντιπροσωπεύεται στην Ελλάδα από την εταιρεία MUVUS έχει ήδη παρουσιάσει στην αγορά της χώρας μας ένα παπί και τρία scooter. Τώρα, στην EICMA 2024 είδαμε στο περίπτερο της LetBe τέσσερα ακόμα, νέα scooter και μια μοτοσυκλέτα.

Η LetBe έχει γεννηθεί κάτω από την ομπρέλα του κινεζικού ομίλου Haojin, ενός κολοσσού που κατασκευάζει μοτοσυκλέτες και κινητήρες με εξαγωγές εκατοντάδων χιλιάδων δικύκλων σε 30 χώρες. 

Η LetBe εξοπλίζει τις δίτροχες προτάσεις της, με κινητήρες από 125cc μέχρι και 700cc, πληρώντας τα πρότυπα των Euro 5+ προδιαγραφών. Τα δίκυκλά της ξεχωρίζουν για την μοντέρνα σχεδίασή τους και το καλό επίπεδο εξοπλισμού τους.

Στην Ελλάδα ήδη διατίθεται από την  MUVUS, το παπί LYNX με τον τετράχρονο, μονοκύλινδρο, αερόψυκτο κινητήρα  των 113,6κ.εκ. Επίσης, διατίθενται ήδη τα σκούτερ των 125 κυβικών εκατοστών Aurora, Tara και Neon, ενώ στο Μιλάνο η εταιρεία έδειξε το ιδιαίτερου design Mecha, το Yearn με το επίπεδο πάτωμα, το Island των 150κ.εκ και το GT Adventure 350.

LetBe

Οι κινητήρες των 124,6κ.εκ είναι τετράχρονοι, μονοκύλινδροι, αερόψυκτοι με απόδοση ισχύος από τους 8,0 ίππους στις 7000σ.α.λ. μέχρι και τους 9,25 ίππους στις 7500σ.α.λ. με ροπή από τα 0,93 kgm έως τα 1,01 kgm, ηλεκτρονικό ψεκασμό, με μετάδοση κίνησης που γίνεται με ιμάντα μέσω αυτόματου κιβωτίου. Στον εξοπλισμό των Α1 scooter της εταιρεία βρίσκουμε φρένα και αναρτήσεις με δισκόφρενα σε σχήμα μαργαρίτα, διπίστονες-μονοπίστονες δαγκάνες, συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός, δύο αμορτισέρ πίσω, σύστημα CBS και τροχούς από χυτό αλουμίνιο των 12, 13 και 14 ιντσών.

LetBe Mecha
Αντιγράφει BMW R1300GS Adventure 2025, το ρύγχος λείπει

Στον τομέα της πρακτικότητας και των σύγχρονων ηλεκτρονικών βοηθημάτων θα βρούμε Keyless λειτουργία, ηλεκτρικό άνοιγμα σέλας-τάπας ρεζερβουάρ καυσίμου, συνδυασμό LCD οθόνης και αναλογικών ενδείξεων (για το NEON), ενώ στα άλλα μοντέλα έχουμε TFT οθόνη, θύρα USB για φόρτιση έξυπνων συσκευών και LED φωτιστικά σώματα.

Πρακτικά ντουλαπάκια αποθήκευσης μικρών αντικειμένων και ικανοποιητικούς χώρους θα αντικρύσουμε κάτω από τις ενιαίες σέλες, ενώ οι ενσωματωμένες χειρολαβές και επιπρόσθετες σχάρες θα συντελέσουν στο καλύτερο στήριγμα του συνεπιβάτη και την τοποθέτηση κάποιου top case.

Arthur

Η γκάμα της LetBe ολοκληρώνεται με μια Naked μοτοσυκλέτα που ονομάζεται Arthur, που θα κινείται με έναν τετράχρονο, δικύλινδρο, υγρόψυκτο κινητήρα των 700κ.εκ αποδίδοντας 55 ίππους στις 8.500σ.α.λ. και ροπή 6,93 kgm στις 6.500σ.α.λ.. Η μοτοσυκλέτα φέρει τροχούς 17 ιντσών με διαστάσεις ελαστικών 120/70 μπροστά και 160/60 πίσω, ενώ στις αναρτήσεις είναι εξοπλισμένη με ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι της Kayaba και πίσω με monoshock ανάρτηση. Στα φρένα έχουμε μεγάλης διαμέτρου δίσκους σε σχήμα μαργαρίτας των 300mm και 240mm εμπρός και πίσω αντίστοιχα, με διπίστονες και μονοπίστονη δαγκάνα με σύστημα ABS. Το συνολικό βάρος ανέρχεται στα 213 κιλά, η απόσταση από το έδαφος είναι στα 780mm και το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 14,5 λίτρων. 

Ετικέτες