EICMA 2023: Aprilia RS 457 - H δικύλινδρη A2 sport μοτοσυκλέτα ολοκληρώνει τη γκάμα RS

Επιθετική εμφάνιση, 47 ίπποι, τρεις χρωματισμοί και μπόλικα ηλεκτρονικά καλούδια
Aprilia RS457
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

6/11/2023

Το RS 457 είναι το νέο δικύλινδρο εν σειρά σπορ τέκνο της Aprilia το οποίο έχει ως στόχο να πρωταγωνιστήσει στην Α2 κατηγορία, ολοκληρώνοντας τη γκάμα του Noale που έχει πλέον ένα RS για κάθε κατηγορία διπλώματος. Με τον σύγχρονο ηλεκτρονικό εξοπλισμό που έρχεται από τα μεγάλα του αδέρφια, την επιθετική εμφάνιση, τα 175 γεμάτα κιλά, τον καλύτερο λόγο κιλών ανά ίππο στην μεσαία κατηγορία και τους τρεις ιδιαίτερους χρωματικούς συνδυασμούς το RS 457 βάζει πλώρη για την κορυφή, ενώ με την ιταλική πολιτική της πλατφόρμας διαφορετικών μοντέλων σε κάθε κυβισμό αναμένουμε τόσο Tuono όσο και Tuareg στην 457 βάση.

Η Aprilia το 2020 με το μεσαίου κυβισμού sport μοντέλο RS 660 έφερε ξανά το RS κίνημα στο προσκήνιο ώστε να δελεάσει τους μοτοσυκλετιστές οι οποίοι θα αγόραζαν είτε τετρακύλιδρο superbike είτε κάποιο τετρακύλινδρο supersport 600 κυβικών. Από την άλλη έπρεπε να καλυφθούν και οι ανάγκες της κατηγορίας Α2 καθώς το RS 125 δεν επαρκούσε ώστε να καλύψει τα θέλω όσων ήθελαν να αποκτήσουν ένα μικρότερο sport μοντέλο. Με γνώμονα όλα αυτά η εταιρεία από το Noale αποφάσισε να δημιουργήσει το RS 457.

EICMA 2023 - Aprilia RS 457 - Η δικύλινδρη sport μοτοσυκλέτα που στοχεύει στους κατόχους Α2 διπλώματος

To νέο Aprilia RS 457 το οποίο θα γεφυρώσει το χάσμα μεταξύ RS 125 και RS 660, θα εφοδιάζεται με τον τετράχρονο υγρόψυκτο ψεκαστό δικύλινδρο εν σειρά κινητά των 457 κυβικών εκατοστών ο οποίος αποδίδει 47 ίππους. Ο κινητήρας αποτελεί φέρων τμήμα του πλαισίου, ενώ διαθέτει τέσσερις βαλβίδες στον κύλινδρο και δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής. Ο ιταλικός κινητήρας έχει ως κύριο έργο να κινήσει τα 175 κιλά -159 στεγνό- του RS 457, με το νέο μοντέλο να έχει τον καλύτερο λόγο κιλών ανά ίππο στην μεσαία κατηγορία.

Σχεδιαστικά το Aprilia RS 457 ακολουθεί την επιθετική γραμμή των μεγάλων του αδερφών, διαθέτοντας το διπλό μπροστινό φαίρινγκ ενώ το αεροδυναμικό φτερό που υπάρχει κάτω από τους προβολείς αποτελεί έμπνευση από την αγωνιστική μοτοσυκλέτα RS-GP. Την racing εμφάνιση συμπληρώνουν ο τριπλός προβολέας καθώς και η εξάτμιση 2 σε 1 η οποία βγαίνει κάτω από τον κινητήρα.

EICMA 2023 - Aprilia RS 457 - Η δικύλινδρη sport μοτοσυκλέτα που στοχεύει στους κατόχους Α2 διπλώματος

Όσοι επιλέξουν να βρεθούν στη σέλα του Aprilia RS 457 δεν θα τρομάξουν καθώς δεν αποτελεί ένα σκληροπυρηνικό sport μοντέλο. Τα clip-on τα οποία εδράζονται πάνω από την τιμονόπλακα δεν θα δυσκολέψουν τον χρήστη στην καθημερινή μετακίνηση, ενώ το αλουμινένιο πλαίσιο βοηθάει στην ακαμψία. Όσον αφορά τις αναρτήσεις το Aprilia RS 457 εφοδιάζεται με ανεστραμμένο πιρούνι 41 χλστ. το οποίο έχει διαδρομή 120 χλστ., ενώ πίσω υπάρχει μονό αμορτισέρ με διαδρομή 130 χλστ. Θα περίμενε κάποιος οι αναρτήσεις να είναι πλήρως ρυθμιζόμενες ωστόσο μόνο το πίσω αμορτισέρ ρυθμίζεται, και αυτό ως προς την προφόρτιση. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από έναν δίσκο 320 χλστ. εμπρός με τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα της Bybre, ενώ πίσω έχουμε ένα δίσκο 220 χλστ. Φυσικά το Aprilia RS 457 έχει δικάναλο ABS δύο επιπέδων, το οποίο απενεργοποιείται στον πίσω τροχό. Οι τροχοί είναι 17 ιντσών με τα ελαστικά να έχουν διαστάσεις 110/70 μπροστά και 150/60 πίσω.

Το ηλεκτρονικό οπλοστάσιο του Aprilia RS 457 περιλαμβάνει Ride-by-Wire γκάζι, τρία Riding Modes και Traction Control το οποίο ρυθμίζεται σε τρία επίπεδα, με δυνατότητα απενεργοποίησης. Η οθόνη οργάνων είναι έγχρωμη, ψηφιακή TFT 5 ιντσών, ενώ οι διακόπτες στο τιμόνι έχουν οπίσθιο φωτισμό. Επιπρόσθετα ο υποψήφιος αγοραστής θα μπορεί να εφοδιάσει το RS 457 με quickshifter το οποίο διατίθεται ως έξτρα αξεσουάρ. Το νέο RS τέκνο της Aprilia θα διατίθεται σε τρεις χρωματικούς συνδυασμούς: Racing Stripes, Prismatic Dark και Opalescent Light.

EICMA 2023 - Aprilia RS 457 - Η δικύλινδρη sport μοτοσυκλέτα που στοχεύει στους κατόχους Α2 διπλώματος
Ετικέτες

EICMA 2024: Kawasaki Meguro S1 2025 – Κλασσική εμφάνιση με φρέσκιες πινελιές

Δύο εκδόσεις με ακτινωτούς τροχούς, επιφάνειες με χρώμιο και λογότυπο Meguro για την Ευρώπη
EICMA 2024: Kawasaki Meguro S1 2025 – Κλασσική εμφάνιση με φρέσκιες πινελιές
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

12/11/2024

Το 2024 είναι η χρονιά που ανακοίνωσε η Kawasaki ότι η Meguro γιορτάζει τα 100 χρόνια από την ίδρυσή της, παρουσιάζοντας το Meguro S1 με τον αερόψυκτο κινητήρα των 250cc και σχεδίαση θυμίζοντας το Meguro SG του 1964.

Οι ρετρό μοτοσυκλέτες είναι μία σταθερή εμπορική επιτυχία, έχοντας μάλιστα και νεανικό κοινό, πόσο μάλλον αν στηρίζονται στα θεμέλια πάνω στα οποία χτίστηκε ο ένας από τους τέσσερις μεγάλους Ιάπωνες κατασκευαστές. H Kawasaki στα τέλη του 2020 είχε ανακοινώσει ότι επαναφέρει το όνομα της Meguro, με το  W800 ως Meguro K3, να αναβιώνει το 2024 ένα μοντέλο από τα παλιά που ακούει στο όνομα Meguro S1, θέλοντας να γιορτάσει τα 100 χρόνια και αποδίδοντας φόρο τιμής σε μία από τις παλαιότερες Ιαπωνικές μάρκες που εξαγοράστηκε από το μεγαθήριο της Kawasaki Heavy Industries και έγιναν οι μοτοσυκλέτες της Kawasaki η βιτρίνα του τεράστιου αυτού Ομίλου προς το ευρύτερο κοινό, που διαφορετικά δεν θα τους είχε ακουστά.

EICMA 2024: Kawasaki Meguro S1 2025 – Κλασσική εμφάνιση με φρέσκιες πινελιές

Το Meguro S1 είναι μια μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτα που απευθύνεται σε αναβάτες παλιούς και νέους, οι οποίοι θέλουν να μετακινούνται με το διαχρονικό στυλ ενός κλασσικού συνόλου. Εφοδιασμένο με έναν μονοκύλινδρο, διβάλβιδο με έναν εκκεντροφόρο, αερόψυκτο, τετράχρονο κινητήρα των 233 κυβικών εκατοστών ο οποίος αποδίδει 17,5 ίππους στις 7,000σ.α.λ. και έχει ροπή 1,89 kgm στις 5,800 στροφές ανά λεπτό, υπόσχεται να προσφέρει καλύτερη οδηγική συμπεριφορά με το εξατάχυτο κιβώτιό του, από ένα τριακοσάρι με πέντε άλογα παραπάνω και πεντατάχυτο κιβώτιο. Ενώ με δεδομένη την φιλοσοφία της Kawasaki αναμένεται και η απαραίτητη ζωηράδα στις υψηλές στροφές. Το διπλό σωληνωτό πλαίσιο σηκώνει στις “πλάτες” του το συνολικό βάρος των 143 κιλών. Μαύρες γυαλιστερές επιφάνειες και βαφές χρωμίου κοσμούν το 12 λίτρων ρεζερβουάρ έχοντας το σχήμα σταγόνας, ενώ το πάνελ οργάνων έχει την κλασσική εμφάνιση των δύο αναλογικών οργάνων, του στροφόμετρου και του ταχύμετρου με μια μικρή LCD οθόνη που κάτωθέν της έχει το εμβληματικό κόκκινο λογότυπο της Meguro.

EICMA 2024: Kawasaki Meguro S1 2025 – Κλασσική εμφάνιση με φρέσκιες πινελιές

Η ποιότητα που αποπνέει το νέο Maguro S1 είναι κάτι που διακρίνεται αμέσως από τις διάφορες πινελιές που έχει πάνω του, με αρχή γενομένης τον στρόγγυλο προβολέα, την εξάτμιση από χρώμιο, τα πίσω ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση διπλά ελατήρια και τους Vintage ακτινωτούς τροχούς με διαστάσεις ελαστικών 90/90 μπροστά και 110/90 πίσω με 18άρη μπροστά και 17άρη πίσω. Στο μπροστινό σύστημα ανάρτησης συναντάμε ένα συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι άνευ ρυθμίσεων με διαδρομή 37mm και έναν δίσκο των 265mm που τον συνοδεύει  μια διπίστονη δαγκάνα, ενώ πίσω φέρει έναν δίσκο των 220mm με μονοπίστονη δαγκάνα και είναι εξοπλισμένο με το σύστημα ABS.

EICMA 2024: Kawasaki Meguro S1 2025 – Κλασσική εμφάνιση με φρέσκιες πινελιές

Μια τέτοια μοτοσυκλέτα δεν είναι για να πηγαίνει σε εκτός δρόμου διαδρομές, αλλά αν χρειαστεί να περάσουμε κάποιον βατό χωματόδρομο, το ύψος απόστασης από το έδαφος μέχρι το κατώτατο σημείο του σωλήνα εξάτμισης που είναι στα 150mm, θα βοηθήσει η προσπέλαση του να γίνει χωρίς προβλήματα. Το ύψος απόστασης εδάφους και σέλας βρίσκεται στα 740mm, δίνοντας πλεονέκτημα σε όλα τα αναστήματα να πατάνε καλά κάτω στο έδαφος. Μαζεμένες είναι και οι διαστάσεις τις για άνετες διηθήσεις με μήκος 2.125mm, πλάτος 800mm, ύψος 1090mm και μεταξόνιο 1415mm.

Το χρώμα θα διατίθεται σε έναν συνδυασμό χρωμίου και μαύρου, ενώ η απλή έκδοση W230 σε μπλε χρώμα.