Πριν από λίγο καιρό σας είχαμε δείξει το δικύλινδρο Adventure της CFMOTO στο τελικό στάδιο των δοκιμών του, με το απαραίτητο καμουφλάζ από τις τελευταίες δοκιμές στο δρόμο. Τώρα, είναι έτοιμο ολοκληρωτικά, στην τελική του μορφή ακόμη και με τα γραφικά που θα έχει η μοτοσυκλέτα όταν βγει από τις γραμμές παραγωγής.
Τους τελευταίους μήνες έχουμε παρακολουθήσει από κοντά την εξέλιξη του ΜΤ800, από τις πρώτες κατασκοπευτικές φωτογραφίες, μέχρι τα σκίτσα από τις πατέντες που το αφορούν και έχουν κατατεθεί, αλλά πλέον διέρρευσαν οι εικόνες από την τελική του μορφή, όπως ακριβώς θα πωλείται στις βιτρίνες των εμπόρων. Όπως μπορούμε να δούμε, το τελικό αποτέλεσμα είναι πάρα πολύ κοντά τόσο με τα σχέδια, όσο και με τα πρωτότυπα που έχουμε δει κατά καιρούς, αν και οι χυτές ζάντες που υπήρχαν στα σκίτσα, έχουν αντικατασταθεί με ακτινωτούς τροχούς που είχαμε δει στα αρχικά πρωτότυπα. Είναι σχεδόν βέβαιο ότι η CFMOTO θα προσφέρει δύο εκδόσεις με διαφορετικούς τροχούς στους υποψήφιους πελάτες της.
Επιπλέον, φαίνεται πως έχει αλλάξει ελαφρώς και το όνομα, καθώς δεν θα ονομάζεται ΜΤ800 αλλά 800ΜΤ, προφανώς για να μην υπάρχει τόσο άμεσος συσχετισμός με την σειρά "ΜΤ" της Yamaha.
Να θυμίσουμε ότι το 800ΜΤ είναι προϊόν της στενής συνεργασίας μεταξύ ΚΤΜ και CFMOTO, καθώς το κινέζικο εργοστάσιο κατασκευάζει ήδη διάφορους κινητήρες και συναρμολογεί μοτοσυκλέτες για λογαριασμό των Αυστριακών, ενώ μέρος της συμφωνίας είναι το δικαίωμα χρήσης του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα των 790 Adevnture και Duke από τους Κινέζους. Το πλαίσιο είναι κι αυτό μια παραλλαγή του πλαισίου του 790 Adventure, με το ψαλίδι όμως να είναι εντελώς διαφορετικό.
Σε ό,τι αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά του, απομένει να μάθουμε αν ο κινητήρας θα αποδίδει τα ίδια ή λιγότερα άλογα απ' ό,τι στα ΚΤΜ, όπου εκεί η απόδοσή του κυμαίνεται –ανάλογα το μοντέλο- από τους 95 ως τους 105 ίππους. Το βάρος (γεμάτο) του 800ΜΤ είναι στα 213 κιλά, 16 κιλά παραπάνω από το 890 Adventure της ΚΤΜ, ενώ με την προσθήκη των αλουμινένιων βαλιτσών από τον προαιρετικό εξοπλισμό το βάρος ανεβαίνει στα 248 κιλά.
Η επίσημη παρουσίαση της μοτοσυκλέτα (η οποία έπρεπε να είχε γίνει ήδη βάσει του αρχικού σχεδιασμού και πριν το ξέσπασμα της πανδημίας) αναμένεται μέσα στο πρώτο τετράμηνο του 2021.
Voge DS900X Euro5+ 2025 - Είναι εδώ, με κορυφαίο εξοπλισμό [VIDEO]
Διαθέσιμο τώρα, σε τρεις χρωματισμούς, τους υπάρχοντες Lime/Blue και τον καινούργιο Black Knight
Από τον
Κώστα Γκαζή
27/3/2025
To Euro5+ DS900X της Voge έφτασε στην Ελλάδα, ενώ πλέον ο βασικός του εξοπλισμός περιλαμβάνει και αδρανειακή μονάδα μέτρησης IMU, Cornering ABS και πλοήγηση μέσω mirroring.
Το DS900X είναι το πρώτο Voge που απέκτησε οδηγικά προγράμματα και αυτό οφείλεται στην -επίσης για πρώτη φορά σε μοτοσυκλέτα της κινέζικης εταιρείας- εφαρμογής συστήματος ηλεκτρονικού γκαζιού. Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει τρόπο απόδοσης ανάμεσα σε Sport, Street, Rain και Enduro, προσαρμόζοντας τη λειτουργία του κινητήρα ανάλογα με τις εκάστοτε συνθήκες. Επιπρόσθετα στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται traction control με δυνατότητα απενεργοποίησης, cruise control και δικάναλο ρυθμιζόμενο ABS με λειτουργία “Off-Road”. Επιπλέον, η μοτοσυκλέτα έρχεται με παροχές 12V και USB, όσο και με θερμαινόμενα γκριπ και θερμαινόμενη σέλα.
Στο εμβληματικό όνομα της Brembo ήρθε να προστεθεί στο μοντέλο του 2025 και IMU μονάδα έξι αξόνων, κάτι που έδωσε τη δυνατότητα στη μοτοσυκλέτα να αποκτήσει Cornering ABS, ενώ για απροσδιόρτιστο λόγο το Traction Control δεν απέκτησε και αυτό Cornering χαρακτηριστικά.
Η μεγάλη και έγχρωμη TFT οθόνη των 7 ιντσών διαθέτει μεγάλο όγκο πληροφορίας και συνδεσιμότητα που περιλαμβάνει και πλοήγηση. Οι ενδείξεις περιλαμβάνουν από μετρητή πίεσης ελαστικών μέχρι και θερμοκρασία περιβάλλοντος. Όλες οι λειτουργίες ελέγχονται από χειριστήρια στις άκρες του τιμονιού και δεν απαιτείται από τον αναβάτη να σηκώνει το χέρι του από τα γκριπ.
O υγρόψυκτος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 895κ.εκ. με τους 2ΕΕΚ και τις τετραβάλβιδες κεφαλές έχει δεχθεί τις απαραίτητες αναβαθμίσεις προκειμένου να καλύπτει τις νέες προδιαγραφές Euro5+, ενώ ο ψεκασμός ανήκει στην Bosch. Ταυτόχρονα, οι σχεδιαστές φρόντισαν να ανακατευθύνουν τη ροή του θερμού αέρα από το ψυγείο έτσι ώστε να απομακρύνεται από τα πόδια του αναβάτη. Η ανακοινώσιμη απόδοση κάνει λόγο για 95,2 ίππους και 9,68 kgm ροπής, με το στρόφαλο να έχει γωνία ανάφλεξης στις 270°.
Το κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει 6 σχέσεις και είναι εξοπλισμένο με σύστημα Quickshifter, ενώ ο συμπλέκτης της ιαπωνικής FCC είναι περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση. Το περιμετρικό πλαίσιο είναι ατσάλινο, ενώ αλουμινένιο είναι το ασύμμετρο ψαλίδι.
Οι αναρτήσεις είναι πλήρως ρυθμιζόμενες, ενώ οι ακτινωτοί τροχοί είναι 21 και 17 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα, και τα tubeless ελαστικά πρώτης τοποθέτησης προέρχονται από την Pirelli.
Τα φώτα είναι full-LED, ενώ η μοτοσυκλέτα έρχεται εξοπλισμένη με προβολάκια και με βοηθητικό φωτισμό στροφής. Ασφαλέστερη όμως είναι και η αλλαγή λωρίδας, με το σύστημα Ραντάρ ανίχνευσης τυφλού σημείου LCA να υποδεικνύει την ύπαρξη άλλου οχήματος πίσω ή δίπλα από τη μοτοσυκλέτα. Ο οδηγός προειδοποιείται μέσω σήμανσης που αναβοσβήνει στον καθρέπτη οπισθοπορείας, καθώς και μέσω ενδεικτικής λυχνίας στο ταχύμετρο.
Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει:
Αδρανειακή μονάδα μέτρησης
Cornering ABS
4 προγράμματα ισχύος
Ηλεκτρονικό γκάζι (RbW)
Quickshifter +/- για αλλαγές ταχυτήτων χωρίς συμπλέκτη
Ακτινωτοί τροχοί (21-17”) με ελαστικά χωρίς αεροθάλαμο
Cruise Control
TCS σύστημα ελέγχου πρόσφυσης με δυνατότητα απενεργοποίησης
Αμορτισέρ τιμονιού (σταμπιλιζατέρ)
Σύστημα Radar LCA υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας
TPMS σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών
Φωτιστικά FULL LED
Έγχρωμη Οθόνη TFT 7” με πλήρεις ενδείξεις και αυτόματη εναλλαγή φωτισμού ημέρας/νύχτας
Συνδεσιμότητα BlueTooth με δυνατότητα πλοήγησης mirroring
Ανοξείδωτα πλευρικά προστατευτικά κάγκελα και σχάρα
Ανοξείδωτη εξάτμιση
Πλάγιο & κεντρικό σταντ
Η τιμή λιανικής του νέου DS900X διαμορφώθηκε στα μόλις 10.495€ και το μοντέλο διατίθεται σε τρεις χρωματισμούς, τους υπάρχοντες Lime/Blue και τον καινούργιο Black Knight. Καλύπτεται από εγγύηση δύο ετών χωρίς χιλιομετρικό περιορισμό και για την απόκτησή του προσφέρεται εξόφληση σε 18 άτοκες δόσεις με κάρτα ή ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα, ακόμη και χωρίς προκαταβολή. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε στην ιστοσελίδα του μοντέλου ΕΔΩ.
