Brabus 1300 R Edition 23 - Luxury Badass συλλεκτική έκδοση

Με μικρές διαφορές από την έκδοση του 2022, σε 290 αντίτυπα
BRABUS 1300 R Edition 23
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

14/2/2023

Ποιος θα φανταζόταν πριν από 11 χρόνια όταν η KTM παρουσίαζε το πρωτότυπο 1290 Super Duke R, γνωστό τότε και ως ΤΟ ΚΤΗΝΟΣ (THE BEAST), πως το 2023 εκείνο το ακατέργαστο τέρας θα μεταμορφωνόταν σε… “Luxury Badass” και “1-Second-Wow” συλλεκτική μοτοσυκλέτα της Brabus.

Είναι πράγματι αξιοθαύμαστο πώς συνταιριάζουν Brabus & KTM την αλητεία με την πολυτέλεια, καθώς οι δυο έννοιες είναι συνήθως διαμετρικά αντίθετες. Και όμως. Το Brabus 1300 R Edition 23 επιθυμεί να τις ενώσει εις σάρκα μία. Και σούζες με 4η την ώρα που σε κυνηγά η αστυνομία, αλλά και θερμαινόμενη σέλα για να μην κρυολογήσεις κατά το κυνηγητό. Κάπως έτσι.

Αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που γίνεται τέτοιος γάμος Πεντάμορφης και Κτήνους, αφού είχε προηγηθεί το Brabus 1300 R του 2022.

Για όσους αρνούνται πεισματικά να ασχοληθούν με τα αυτοκίνητα, να σας πληροφορήσουμε πως η Brabus είναι γνωστός γερμανικός βελτιωτικός οίκος. Με τα 1300 R του 22 και 23 κάνει μια εξαίρεση και ασχολείται λίγο και με τη μοτοσυκλέτα, πάντα όμως στο ίδιο πρότυπο της παραγωγής συλλεκτικών, μοναδικών και πανάκριβων εκδόσεων για λίγους.

Brabus 1300 R

Οπτικά τo Brabus 1300 R Edition 23 δεν ξεχωρίζει ιδιαίτερα από την έκδοση του 2022, όμως σε βαθύτερο ψάξιμο έχει κάποιες -μικρές έστω- διαφορές, πέρα από τα νέα χρώματα.

Έτσι πέρα από το περισσότερο carbon που φέρει η μοτοσυκλέτα, οι αεραγωγοί διαφοροποιούνται ελαφρώς σε σχεδίαση, ενώ νέα, ψηλότερη και πιο ανασηκωμένη είναι η ουρά με το κάλυμμα της σέλας του συνεπιβάτη. Τέλος, νέο είναι το τιμόνι και οι καθρέπτες, και νέα η θερμαινόμενη καπιτονέ σέλα.

Η βάση της μοτοσυκλέτας παραμένει το KTM 1290 Super Duke R Evo, με τον LC8 V2 κινητήρα των 1.301 κ.εκ. να παραμένει απείραχτος από τη Brabus, αποδίδοντας 180 hp / 9.500 rpm και 14,3 kgm / 8.000 rpm. To διπλό τελικό της BRABUS είναι η μόνη αλλαγή που έκαναν οι Γερμανοί πάνω στο μοτέρ. Ίδιες παραμένουν και οι WP APEX αναρτήσεις, ίδια και τα ηλεκτρονικά.

Brabus 1300 R

Οι τροχοί είναι σφυρήλατοι BRABUS Monoblock Z, νέο είναι το φινίρισμα που η BRABUS ονομάζει Platinum Black, υπάρχει αφθονία αλουμινένιων CNC εξαρτημάτων, ενώ στα όργανα υπάρχει νέο BRABUS animation που καλοσωρίζει τον αναβάτη.

Το BRABUS 1300 R Edition 23 θα παραχθεί σε 145 κομμάτια για κάθε ένα από τα 2 χρώματα (“Superblack” και “Stealth Gray”), στα οποία θα κυκλοφορήσει, ενώ οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να την παραγγείλουν μόνο μέσω διαδικτύου ΕΔΩ, από τις 16 Φεβρουαρίου, στις 15:00 CET. Αν θέλετε ένα, μην το αφήσετε για τις 15:01, γιατί το 2022 η προηγούμενη έκδοση ξεπούλησε μέσα στα πρώτα 2 λεπτά.

Η τιμή της BRABUS 1300 R Edition 23 είναι 42.500 ευρώ, με την προκαταβολή της παραγγελίας να έχει οριστεί στα 2.500 ευρώ.

Ετικέτες

Ducati Desmo250 MX - Ντεμπούτο με βάθρο, στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Motocross

Το Borgo Panigale επαναλαμβάνει το ίδιο, πετυχημένο πλάνο εξέλιξης του Desmo 450 MX
Ducati Desmo250 MX
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

10/3/2025

Η Ducati Desmo250 MX πέρασε με επιτυχία την πρώτη δοκιμασία της σεζόν, κατακτώντας την τρίτη θέση στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Prestige MX2 με τον Alessandro Lupino στο τιμόνι, Lupino που πέρυσι είχε αναλάβει να εξελίξει στο ίδιο Πρωτάθλημα την κόκκινη MX μοτοσυκλέτα των 450 κ.εκ.

Δέκα χρόνια είχαν περάσει από τότε που ο Alessandro Lupino είχε οδηγήσει μια 250 4χρόνη μοτοσυκλέτα, και ο πρώτος γύρος του Ιταλικού Πρωταθλήματος Prestige Motocross MX2 ήταν επίσης η ευκαιρία του να κάνει το ντεμπούτο του σε μια κατηγορία στην οποία δεν είχε ποτέ αγωνιστεί στο Ιταλικό Πρωτάθλημα. Ο εννέα φορές Πρωταθλητής Motocross Ιταλίας, που έχει στο ενεργητικό του 44 βάθρα στην MX1, κατάφερε να εξασφαλίσει το πρώτο του προσωπικό Top-3 στο Prestige MX2 με την ολοκαίνουργια Ducati Desmo250 MX.

Αξίζει να σημειωθεί εδώ πως ο Lupino οδήγησε τραυματισμένος, με πρήξιμο και πόνο στον καρπό, και σε συνδυασμό με το γεγονός πως δεν έχει συνηθίσει ακόμα τα 250, ο τερματισμός του στο βάθρο με μια ολοκαίνουργια μοτοσυκλέτα που ξεκίνησε να εξελίσσεται μόλις 3 εβδομάδες πριν τον αγώνα δείχνει ο καλύτερος οιωνός για τη συνέχεια του project.

Ducati Desmo250 MX

Που τραυματίστηκε ο Lupino; Στον πρώτο αγώνα του πρώτου γύρου της σεζόν στην πίστα Ottobiano. Εκεί, στην εκκίνηση ο 34χρονος Ιταλός ξεκίνησε λίγο έξω από την πρώτη πεντάδα, αλλά μετά από έναν γύρο ανέβηκε στην τέταρτη θέση. Στον επόμενο γύρο πέρασε στην τρίτη, διατηρώντας έναν εξαιρετικό ρυθμό και κλείνοντας γρήγορα τη διαφορά από τη δεύτερη θέση, την οποία και κατέκτησε. Ωστόσο είχε επαφή με άλλο αγωνιζόμενο (η Ducati οργισμένα αποκαλεί την κίνηση του αντιπάλου του ως “απρόσεκτη”), και έπεσε, τραυματίζοντας τον καρπό του, ενώ ζημιές έπαθε και η μοτοσυκλέτα του. Ο Lupino έσφιξε τα δόντια και συνέχισε, τερματίζοντας 10ος.

Ottobiano podium

Στον δεύτερο αγώνα, ο τραυματίας αναβάτης του Desmo250 MX βγήκε πέμπτος από την πρώτη στροφή και, μετά από τρεις γύρους, ανέβηκε στη δεύτερη θέση, οδηγώντας με ρυθμό για να κατακτήσει την τρίτη θέση στο βάθρο.

Μετά τον πρώτο γύρο του Πρωταθλήματος, ο Lupino βρίσκεται στην τρίτη θέση της κατάταξης με 290 βαθμούς. Ο επόμενος αγώνας του Ιταλικού Πρωταθλήματος Prestige θα διεξαχθεί στην πίστα της Mantova στις 29 και 30 Μαρτίου, μια πίστα όπου, πριν από έναν χρόνο, ο Alessandro έκανε το ντεμπούτο της Desmo450 MX.

Alessandro Lupino

Alessandro Lupino: "Είμαι ξανά χαρούμενος, κάναμε εξαιρετική δουλειά και πρέπει να συγχαρώ την ομάδα της Ducati, που πραγματοποίησε ένα μικρό θαύμα. Η Desmo250 MX έχει δοκιμαστεί μόλις τρεις εβδομάδες, και σήμερα ήρθαμε απλά για μια ημέρα δοκιμών. Ωστόσο, αν δεν είχα δεχτεί την επαφή, θα μπορούσαμε να έχουμε δύο δεύτερες θέσεις. Ως αναβάτης, είμαι ευχαριστημένος που κατάφερα να ανέβω στο βάθρο και που έχουμε ήδη μια τόσο ανταγωνιστική μοτοσικλέτα από την πρώτη μας εμφάνιση."