BMW Next Level Big Boxer Culture - Teaser φωτογραφία για επερχόμενο μοντέλο
Αποκάλυψη την 1η Οκτωβρίου 2024 στις 6 το απόγευμα
Από τον
Κώστα Γκαζή
25/9/2024
Η BMW ανέβασε στο διαδίκτυο ένα teaservideo για ένα επερχόμενο που δείχνει τoν μέγιστο boxer κινητήρα παραγωγής της εταιρείας, αυτόν του R18 και την σιλουέτα ενός Roadster μοντέλου. Θα θέλαμε να πιστέψουμε πως στην 1η Οκτωβρίου θα δούμε να παρουσιάζεται το R20 όπως είχαμε γράψει πριν λίγους μήνες, όμως ο αναγραφόμενος κυβισμός (1.800) κάνει την... λαχτάρα μας να σκοντάψει απότομα. Εκτός κι αν η φωτογραφία θέλει επίτηδες να μας μπερδέψει, δείχνοντας το... προηγούμενο level (από το Next) στον Boxer.
Θυμίζουμε πως τον περασμένο Μάιο, η BMW επέλεξε να παρουσιάσει το “BigBoxerRoadster” στην λίμνη Como της Ιταλίας, χρησιμοποιώντας τον θηριώδη δικύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα που έχουμε συναντήσει στα R18, υπερκυβισμένο στα 2.000 κυβικά εκατοστά.
Κι αν δεν είναι το R20 τότε τι θα είναι; Ένα βελτιωμένο R18; Μια διαφορετική έκδοση της μοτοσυκλέτας; Οι απαντήσεις την 1 Οκτωβρίου του 2024 στις 18:00 το απόγευμα ώρα Ελλάδος.
Νέα Royal Enfield 750: Κατασκοπευτικές φωτογραφίες με μπικίνι φαίρινγκ - Επιρροή Continental GT 650
Σπορ χαρακτήρας στην οικογένεια των κλασσικών
Από το
motomag
19/11/2024
Οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες του 750 φανερώνουν ότι αρχίζει να μπαίνει σε σπορ μονοπάτια έχοντας εξοπλιστεί με διπλά δισκόφρενα, ενιαία σέλα, σκυφτή θέση οδήγησης με ψιλά clip-on και με ένα κινητήρα αυξημένο κατά 100κ.εκ..
Ένα νέο κεφάλαιο φαίνεται να ανοίγει για τη Royal Enfield, μέσω των κατασκοπευτικών φωτογραφιών που τραβήχτηκαν στο Chennai της Ινδίας, μιας νέας πιο “δυναμικής” έκδοσης που φέρει κινητήρα 750κ.εκ με μπικίνι φαίρινγκ και ενσωματωμένα φλας, διπλές μαύρες εξατμίσεις, δύο δισκόπλακες μπροστά, μακριά ενιαία σέλα, ψιλά clip-on, ελαστικά tubeless και έναν στρόγγυλο προβολέα LED. Το μοντέλο φαίνεται ότι έχει πατήσει πάνω στο κλασσικό Café Racer Continental GT 650 με τον δικύλινδρο, τετράχρονο, αερόψυκτο SOHC κινητήρα που αποδίδει 47 ίππους στις 7150σ.α.λ. με ροπή 5,30 kgm στις 5250σ.α.λ.. Περιμένουμε ότι ο νέος κινητήρας θα αποδίδει τουλάχιστον 10 ίππους παραπάνω.
Η μοτοσυκλέτα που βρίσκεται ακόμη σε στάδιο δοκιμών έχει πίσω από την ζελατίνα ένα minimal στρόγγυλο κομψό όργανο με LCD οθόνη κοσμώντας ευχάριστα το πάνελ οργάνων, ενώ διακρίνονται και ρυθμιζόμενες μανέτες. Επίσης, σύμφωνα με το Continental 650 που φέρει σύνδεση USB, το πιθανότερο είναι πως θα υπάρχει και στο 750.
Στον τομέα των αναρτήσεων υπάρχει ένα ρυθμιζόμενο συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά, και πίσω δύο ρυθμιζόμενα αμορτισέρ ως προς την προφόρτιση ελατηρίου. Τα φρένα αποτελούνται από δύο δίσκους με διπίστονες δαγκάνες που λογικά δεν θα έχουν διαφορά από τους 320mm που υπάρχουν στο 650, ενώ πίσω υπάρχει ένας δίσκος των 240mm με ABS. Οι ζάντες που έχει τώρα είναι με πολλές ακτίνες και φαίνονται χυτές αλουμινίου.
Η πιο σκυφτή θέση οδήγησης θα το κατατάξει στις σπορ Café Racer μοτοσυκλέτες, ενισχύοντας λίγο την τουριστική του χρήση με την κάλυψη που θα προσφέρει το μισό φαίρινγκ.
Δεν αναμένεται να μπει στην γκάμα σύντομα, μιας και ο κινητήρας τον 650 κυβικών δεν έχει ολοκληρώσει ακόμη τον κύκλο του, οπότε είναι πιθανό να το δούμε μετά το 2025.