Aprilia Tuono 457 - Πρώτες φωτογραφίες πριν την EICMA 2024

Εις αναμονή και του Tuareg 457, το πιθανότερο λίγο αργότερα
Aprilia Tuono 457
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

4/11/2024

Όπως αναμενόταν από την πρακτική που έχει ακολουθήσει και στους υπόλοιπους κυβισμούς, και ειδικά στα 660 κ.εκ., η Aprilia μετά το RS 457 ετοιμάζεται να παρουσιάσει τα επόμενα δυο μοντέλα στα 457 κ.εκ., δείχνοντάς μας ένα σύντομο teaser-video για το Tuono 457 που το αναμένουμε και στην EICMA 2024, ενώ έχουμε ήδη δει τις πρώτες φωτογραφίες από τις δοκιμές τουTuareg 457 που όπως φαίνεται θα παρουσιαστεί σε επόμενο στάδιο.

Στα social media της Aprilia παρουσιάστηκε ένα σύντομο teaser που δείχνει το Tuono 457, από το οποίο βλέπουμε αποσπασματικά ορισμένες λεπτομέρειες όπως τον προβολέα και την οθόνη οργάνων του.

Η μοτοσυκλέτα έχει δημιουργηθεί στην ίδια βάση με το RS 457, σε naked μορφή, χωρίς το κοστούμι του Supersport αδελφού, με ίσιο τιμόνι και με τον γνωστό τριπλό προβολέα που βρίσκουμε και στο Tuono 660. Το Tuono 457 δείχνει να έχει και αεροδυναμικά φτεράκια, κατά τις προσταγές της μόδας της εποχής.

Στο βίντεο φαίνεται η οθόνη οργάνων που δείχνει -και αναμενόταν έτσι κι αλλιώς- ίδια με του RS 457, δηλαδή έγχρωμη, τεχνολογίας TFT στις 5 ίντσες και με συνδεσιμότητα.

Αυτή είναι η πρώτη φορά που η Aprilia δείχνει teaser και γενικότερα κάνει αναφορά στο μικρότερο Tuono, και περιμένουμε να δούμε αν η μοτοσυκλέτα κάνει την εμφάνισή της στην EICMA 2024.

Το Tuono 457 θα μοιράζεται τον ίδιο δικύλινδρο και υγρόψυκτο εν σειρά κινητήρα του RS 457, με ψεκασμό και ridy-by-wire, έχοντας 3 Ride Modes και Traction Control τριών επιπέδων που μπορεί να απενεργοποιηθεί, και quickshifter στα έξτρα αξεσουάρ. Η απόδοση του κινητήρα αναμένεται ίδια με του RS, στους 46,93 hp / 9.400 rpm και στα 4,43 kgm / 6.700 rpm, με 6τάχυτο κιβώτιο και συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση.

Ίδιο αναμένεται το πλαίσιο, αλουμινένιο δυο δοκών, ενώ μένει να δούμε αν και το ψαλίδι θα είναι ίδιο -πληροφορίες του ινδικού τύπου υποστηρίζουν πως ίσως διαφέρει.

Στις αναρτήσεις το Tuono 457 θα φέρει ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm και πίσω μονό αμορτισέρ, αμφότερες χωρίς ρυθμίσεις, ενώ στα φρένα έχουμε δίσκο 320 mm της Bybre μπροστά με ακτινικές τετραπίστονη δαγκάνα BYBRE και δίσκο 220 mm με δαγκάνα ενός εμβόλου -το δικάναλο ABS είναι φυσικά στάνταρ.

Το βάρος αναμένεται να είναι ελαφρώς μικρότερο από ότι στο RS 457, στο οποίο τα επίσημα νούμερα έκαναν λόγο για 159 στεγνά και 175 γεμάτα κιλά, και στη ζυγαριά του ΜΟΤΟ είχαμε μετρήσει 177,3 πραγματικά κιλά με υγρά.

EICMA 2024: LiveWire και KYMCO ετοιμάζουν ηλεκτρικό Maxi-Scooter

Αναμένεται να εμφανιστεί το πρώτο εξάμηνο του 2026
KYMCO και LIVEWIRE - Συμμαχία για ηλεκτρικό Maxi-Scooter
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

13/11/2024

Η εταιρεία ηλεκτρικών μοτοσυκλετών LiveWire που αποτελεί θυγατρική της Harley-Davidson, ετοιμάζεται να επεκταθεί και στα Maxi e-scooter, με τη βοήθεια της στρατηγικής συνεργάτιδας KYMCO.

Τον Δεκέμβριο του 2021 η KYMCO είχε ανακοινώσει πως θα αγόραζε άμεσα το 4% της Livewire, πληρώνοντας το αντίτιμο των 100 εκατομμυρίων δολαρίων, θέλοντας να ενισχύσει μέσω της συνεργασίας αυτής την τεχνογνωσία της στα ηλεκτρικά δίκυκλα. Πράγματι η συμφωνία έκλεισε, αλλά μέχρι σήμερα οι δυο εταιρείες δεν είχαν προχωρήσει στην παρουσίαση κάποιου ηλεκτρικού δικύκλου.

Τώρα, στην EICMA 2024, η KYMCO ανακοίνωσε νέα συμφωνία με τη Livewire, για να επεκτείνει την γκάμα της δεύτερης με το πρώτο ηλεκτρικό Maxi-Scooter της Livewire. Για την ώρα δεν ανακοινώθηκαν τα τεχνικά χαρακτηριστικά του scooter, ενώ στο Μιλάνο οι δυο εταιρείες μας έδειξαν φωτογραφίες από δυο προτάσεις για το project, μια σε Adventure ύφος και μια σε πιο συμβατικό στιλ. Ως πρώτη παρατήρηση εδώ, να πούμε πως τα δυο scooter δείχνουν να έχουν σχεδιαστεί αρκετά βιαστικά, θέλοντας νας μας δώσουν μια πρώτη βασική ιδέα για το πώς περίπου σχεδιάζουν οι δυο εταιρείες να κινηθούν στην τελική υλοποίηση του Maxi-Scooter τους. Νωρίς είναι ακόμα όμως, και τους δίνουμε την απαραίητητη περίοδο χάριτος για να βελτιώσουν το design του νέου οχήματός τους, που μπροστά στο BMW CE04 δείχνει ελαφρώς παλαιολιθικό.

Αμφότερες οι προτάσεις χρησιμοποιούν τον ηλεκτρικό κινητήρα S2 Arrow που έχουμε δει μέχρι τώρα σε μοτοσυκλέτες της Livewire όπως το S2 Del Mar, ενώ η KYMCO θέλει να βάλει τον ίδιο κινητήρα στην δική της ηλεκτρική μοτοσυκλέτα RevoNEX που εδώ και χρόνια την πηγαινοφέρνει στα σαλόνια μοτοσυκλέτας, χωρίς όμως να την έχει φτάσει ακόμα σε μορφή παραγωγής.

Ετικέτες