Υπερτροφοδοτούμενο με Carbon πλαίσιο και FULL made in England: NORTON SUPERLIGHT SS

Περιορισμένη παραγωγή

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/11/2019

Ένα μικρό εργοστάσιο μέσα στην πίστα Donington που καινοτομεί με μερικούς ευτυχισμένους υπαλλήλους και μία αυστηρή αλλά δίκαια γυναίκα στο τιμόνι, αυτή είναι η εξαιρετικά σύντομη περιγραφή που θα έκανες τέσσερα χρόνια πριν, συνομιλώντας με την Norton στο περίπτερό της στην EICMA. Τότε που το φοβερό και ακριβό V4 ερχόταν στην επιφάνεια! Δεν έχει σημασία που ο Stuart Garner είναι στο τιμόνι, έχει πολλά άλλα θέματα να λύσει ως πρόεδρος της εταιρίας, ιδιοκτήτης ενός ξενώνα σχετικά κοντά στην πίστα, που έχει εξαιρετικό φαγητό και πραγματοποιούνται και πολλά επαγγελματικά ραντεβού, και σε συνεχή αναζήτηση χρηματοδότησης… Το εργοστάσιο το «τρέχει» μία δυναμική κυρία και σε αυτή αναφέρεις κάθε ζήτημα...

Από τότε έχει περάσει αρκετός καιρός, ένα διάστημα που θα ήθελαν να είχαν ξεφύγει από τα οικονομικά προβλήματα, αλλά δεν το έχουν καταφέρει, έχοντας βάλει γερά το χέρι στην τσέπη για να έχουν τον δικό του V4 κινητήρα, που σε αντιδιαστολή με το χιλιάρι V4 της Aprilia είναι 1200 κυβικά, και 72 μοίρες αντί για 65. Η Norton θα ήθελε να αποφύγει τον αντικραδασμικό άξονα σχεδιάζοντας έναν κινητήρα 90 μοιρών, αλλά τα δυναμικά στοιχεία που ήθελε να δώσει και το μεταξόνιο που ήθελε να πετύχει δεν ταίριαζαν με αυτή την διάταξη. Στο τέλος, ο V4 που παράγεται μερικά μέτρα μακριά από την χαρακτηριστική δεξιά στροφή της ιστορικής αγγλικής πίστας, είναι μεγαλύτερος σε χωρικότητα από τον ιταλικό αλλά μικρότερος σε μέγεθος.

Ακριβώς όπως και η Aprilia, κι ακριβώς για τους ίδιους λόγους, για να μπορέσουν δηλαδή να διαθέσουν περισσότερες μονάδες, η Norton «έκοψε» δύο κυλίνδρους και ξεκίνησε από πέρσι την παραγωγή δικύλινδρων εν σειρά μεσαίων μοτοσυκλετών, αρχικά σε Scrambler κι έπειτα σε μία sport μοτοσυκλέτα.

Σε αυτή ακριβώς την μοτοσυκλέτα, άλλαξαν τώρα το αλουμινένιο πλαίσιο με carbon, το πλαστικά έγιναν κι αυτά και πρόσθεσαν υπετροφοδότηση! Τα κιλά διαφοράς μπορεί να μην μοιάζουν πολλά αλλά είναι, συνολικά πέντε λιγότερα που σταματάνε την ζυγαριά στα 153 και με μία απόδοση που δεν ανακοινώνεται ακόμη αλλά θα φτάνει τους 140 – 150 ίππους, με την εταιρία να αφήνει πιο αισιόδοξα μηνύματα, για πάνω από 170. Σε κάθε περίπτωση είναι ασφαλές να περιμένει κανείς κάτι κοντά στην μονάδα, για τον λόγο κιλών ανά ίππο, που δεν είναι και μικρό επίτευγμα.

Το πλαίσιο του Superlight SS δεν έχει αλλάξει σε συμπεριφορά από την κανονική του έκδοση, τουλάχιστον έτσι λένε οι άνθρωποι της εταιρίας που έδωσαν στο πλαίσιο την ίδια στρεπτική ακαμψία και τον ίδιο βαθμό απορροφητικότητας. Επίσης δεν μοιάζει με μεγάλο επίτευγμα αυτό αλλά είναι, να διατηρήσουν δηλαδή τα χαρακτηριστικά, καθώς χρειαζόντουσαν περισσότεροι υπολογισμοί από το συνηθισμένο, μέχρι να φτάσουν στο επιθυμητό αποτέλεσμα.

Μόλις 50 αντίτυπα θα κατασκευάσει η Norton όσα δηλαδή έχει υπολογίσει πως μπορεί να κατασκευάζει διατηρώντας την γραμμή παραγωγής με τα σωστά διαλείμματα για τσάι. Δεν είναι κάποιο σχόλιο σε μορφή σπόντας για την εργατικότητα τους, αλλά ενδεικτικό πως η Norton δουλεύει με δεδομένα βιοτεχνίας και ότι φτιάχνουν είναι στο χέρι - κι από το χέρι, των μηχανικών της. Μαζί με μία καμπάνια να μαζέψουν χρήμα από επενδυτές, την οποία τελικά κάλυψε ένας και μόνο εθελοντής -με το αντίστοιχο τίμημα σε μετοχές- η Norton έχει παραγγελίες για να συνεχίσει στο μέλλον και να σταματήσει να είναι «ίσα βάρκα ίσα νερά».

Από τις γνωστές τεχνικές λεπτομέρειες, είναι πως μπορεί ο κινητήρας να κόπηκε στη μέση -μαζί και με τα άλογα που χωρίς την υπετροφοδότηση είναι σχεδόν 105 και στο 1200 V4 πάνω από 200- το κιβώτιο όμως έμεινε ίδιο. Κι αυτό για να μην υπάρχει ποτέ πρόβλημα αξιοπιστίας. Η υπετροφοδότηση είναι μία λύση από την Rotrex, γνωστή εταιρία με κιτ υπερτροφοδότησης για πολλά αυτοκίνητα αλλά και μοτοσυκλέτες.

Δεν πρόκειται δηλαδή για κάποια εξεζητημένη λύση που πηγαίνει την βιομηχανία δέκα σκαλιά παρά κάτω όπως έχει κάνει η Kawasaki με το πλανητικό κιβώτιο, και την φτερωτή που το ζύγισμά της αποτελεί ένα μικρό θαύμα της τεχνολογίας βιομηχανικού σχεδιασμού. Δεν μιλάμε για μία τέτοια περίπτωση, αλλά δεν είναι και κάτι που κάνεις μόνος σου, καθώς το κιτ της Rotrex έχει προσαρμοστεί από τους μηχανικούς της εταιρίας με σκοπό την καλύτερη απόδοση / αξιοπιστία.

Η ομάδα της Norton κάνει βήματα μπροστά για να διατηρήσει το ιστορικό αυτό όνομα και μάλιστα με τον καλύτερο τρόπο, κρατώντας και την παραγωγή στην Αγγλία

https://bit.ly/MOTO_661

Επικαιρότητα

Πωλήσεις Μοτοσυκλετών Οκτωβρίου - Δεκαμήνου 2024: Πόσα μοντέλα έδωσε κάθε αντιπροσωπεία

Πώς κατατάχθηκαν οι εταιρείες - Ακολουθεί νέο άρθρο με την κατάταξη των μοντέλων

Από τον

Κώστα Γκαζή

18/11/2024

Τον Οκτώβριο του 2024 στην ελληνική αγορά δικύκλου και ATV / SSV η άνοδος συνεχίστηκε για 5ο συνεχόμενο μήνα, ενώ από τους πρώτους 10 μήνες του έτους οι 8 είχαν θετικό πρόσημο. Έτσι τον 10ο μήνα του έτους σημειώθηκαν 7.027 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 6.116 του περυσινού Οκτωβρίου μεταφράζονται σε άνοδο 14,90%. Αντίστοιχα στο διάστημα Ιανουάριος-Οκτώβριος 2024 φτάσαμε τις 70.146 ταξινομήσεις που σε σχέση με τις 58.665 του 10μηνου του 2023 μεταφράζονται σε άνοδο 19,57%.

Σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθούμε στις ταξινομήσεις ανά εταιρεία, και στην κατάταξη των εταιρειών βάσει των ταξινομήσεων τους, τόσο συνολικά όσο και επιμέρους ανά κατηγορία οχήματος -μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV.

Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%.

Ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Οκτώβριο του 2024.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	1.489	21,19%
2	HONDA	1.307	18,60%
3	PIAGGIO	890	12,67%
4	YAMAHA	680	9,68%
5	DAYTONA	631	8,98%
6	KYMCO	272	3,87%
7	VOGE	221	3,15%
8	CFMOTO	202	2,87%
9	QJMOTOR	200	2,85%
10	VESPA	136	1,94%
11	THRUST	96	1,37%
12	BMW	85	1,21%
	APRILIA	85	1,21%
13	BENELLI	65	0,93%
14	SUZUKI	60	0,85%
15	ROYAL ENFIELD	59	0,84%
16	TRIUMPH	54	0,77%
17	KEEWAY	48	0,68%
18	KTM	39	0,56%
19	UM	37	0,53%
20	PEUGEOT	29	0,41%
21	ASUS	24	0,34%
22	KAWASAKI	22	0,31%
23	DUCATI	18	0,26%
24	MALAGUTI	14	0,20%
	ZHONGNENG	14	0,20%
25	GPX	12	0,17%
26	MOTO GUZZI	10	0,14%
	BETA	10	0,14%
27	JIAYUAN	9	0,13%
28	XEV	7	0,10%
	TIANYING	7	0,10%
29	JNEN, JUNENG	6	0,09%
30	HUSQVARNA	5	0,07%
	SILENCE	5	0,07%
	BRIXTON	5	0,07%
	EFUN/ZAP	5	0,07%
31	SEGWAY	2	0,03%
	RENLI	2	0,03%
	POLARIS	2	0,03%
	OTHERS*	163	2,32%
	ΣΥΝΟΛΟ	7027	100,00%
	2023	6116
	ΔΙΑΦΟΡΑ 24/23	14,90%

Όπως και τον Σεπτέμβριο, έτσι και τον δέκατο μήνα του 2024 η SYM βρίσκεται στην πρώτη θέση εταιρειών, με 1.489 ταξινομήσεις και 21,19% μερίδιο αγοράς. Δεύτερη και πάλι είναι η Honda με 1.307 ταξινομήσεις και 18,60% μερίδιο αγοράς. Στην τρίτη θέση με 890 ταξινομήσεις και 9,68% βρέθηκε η Piaggio. Αξίζει να σημειωθεί η δυνατή μάχη που δίνουν οι κινέζικες εταιρείες VOGE, CFMOTO και QJMOTOR για την 7η θέση της κατάταξης.

Στη συνέχεια βλέπουμε την κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για το πρώτο 10μηνο του 2024

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	14.521	20,70%
2	HONDA	12.699	18,10%
3	PIAGGIO	7.951	11,33%
4	YAMAHA	7.417	10,57%
5	DAYTONA	6.614	9,43%
6	VOGE	3.204	4,57%
7	KYMCO	2.803	4,00%
8	CFMOTO	2.698	3,85%
9	QJMOTOR	1.048	1,49%
	VESPA	1.048	1,49%
10	BMW	940	1,34%
11	BENELLI	854	1,22%
12	THRUST	774	1,10%
13	SUZUKI	576	0,82%
14	KEEWAY	556	0,79%
15	TRIUMPH	474	0,68%
16	KTM	469	0,67%
17	APRILIA	465	0,66%
18	ROYAL ENFIELD	399	0,57%
19	MALAGUTI	389	0,55%
20	UM	333	0,47%
21	ASUS	300	0,43%
22	PEUGEOT	298	0,42%
23	KAWASAKI	206	0,29%
24	DUCATI	195	0,28%
	SEGWAY	195	0,28%
25	ZHONGNENG	147	0,21%
26	MOTO GUZZI	117	0,17%
27	XEV	108	0,15%
28	GPX	104	0,15%
29	RENLI	100	0,14%
30	BETA	98	0,14%
31	HUSQVARNA	95	0,14%
32	TIANYING	93	0,13%
33	SILENCE	92	0,13%
34	BRIXTON	78	0,11%
	EFUN/ZAP	78	0,11%
35	POLARIS	76	0,11%
36	JIAYUAN	75	0,11%
37	JNEN, JUNENG	73	0,10%
	OTHERS*	1.386	1,98%
	ΣΥΝΟΛΟ	70.146	100,00%
	2023	58.665
	ΔΙΑΦΟΡΑ 24/23	19,57%

Στο 10μηνο η SYM του Ομίλου Γκοργκόλη συνεχίζει στην κορυφή με 14.521 ταξινομήσεις και 20,70% έναντι 12.699 ταξινομήσεις και 18,10% της Honda. Τρίτη παραμένει η Yamaha, με τέταρτη την Yamaha και πέμπτη την Daytona.

Κατόπιν θα περάσουμε στην κατάταξη των εταιρειών ανά κατηγορία οχήματος (μοτοσυκλέτα, scooter, παπί και 3W/4W) για το Α' 10μηνο του 2024.

KΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ 10ΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΙΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	2.367	17,93%
2	YAMAHA	2.261	17,13%
3	CFMOTO	1.434	10,87%
4	VOGE	1.304	9,88%
5	BMW	780	5,91%
6	BENELLI	620	4,70%
7	DAYTONA	614	4,65%
8	SUZUKI	516	3,91%
9	TRIUMPH	474	3,59%
10	KTM	469	3,55%
11	QJMOTOR	404	3,06%
12	ROYAL ENFIELD	399	3,02%
13	KAWASAKI	206	1,56%
14	SYM	201	1,52%
15	DUCATI	195	1,48%
16	APRILIA	127	0,96%
17	MOTO GUZZI	117	0,89%
18	BETA	98	0,74%
19	HUSQVARNA	95	0,72%
20	KEEWAY	88	0,67%
21	BRIXTON	78	0,59%
22	BAJAJ	46	0,35%
23	UM	41	0,31%
24	FANTIC MOTOR	30	0,23%
25	SKYTEAM	26	0,20%
26	TEYIN	20	0,15%
27	MOTO MORINI	19	0,14%
28	VMOTO	18	0,14%
29	GASGAS	17	0,13%
30	INDIAN	16	0,12%
31	DONGBEN	14	0,11%
	HARLEY DAVIDSON	14	0,11%
32	MOTRON	13	0,10%
	SHERCO	13	0,10%
33	VELIMOTOR	9	0,07%
34	SURRON	7	0,05%
35	RIEJU	6	0,05%
	SWM	6	0,05%
	TINBOT	6	0,05%
	ZERO MOTORCYCLES	6	0,05%
36	MALAGUTI	5	0,04%
37	LEIMO	3	0,02%
	SENKE	3	0,02%
	TM RACING	3	0,02%
38	MV AGUSTA	2	0,02%
39	AJP	1	0,01%
	ELECTRIC MOTION	1	0,01%
	HYOSUNG	1	0,01%
	LEXMOTO	1	0,01%
	LUQI	1	0,01%
	MONDIAL	1	0,01%
	MORBIDELLI	1	0,01%
	VELOCIFERO	1	0,01%
	ΣΥΝΟΛΟ	13.198	100,00%

Στη μοτοσυκλέτα, το πρώτο 10μηνο του 2024, Honda και Yamaha έχουν μάχη στήθος με στήθος για την πρωτιά, με τη Honda να ανεβαίνει εκείνη στην κορυφή με 2.367 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 17,93%. Ακολουθεί ελάχιστα πιο πίσω η Yamaha με 2.261 ταξινομήσεις και 17,13%, ενώ για την τρίτη θέση μάχη έχουμε μεταξύ CFMOTO και VOGE, με την πρώτη να επικρατεί μέχρι στιγμής με 1.434 ταξινομήσεις και 10,87%, ενώ τέταρτη είναι η VOGE με 1.304 ταξινομήσεις και 9,88%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ 10ΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ SCOOTER

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	12.403	26,38%
2	HONDA	9.421	20,04%
3	PIAGGIO	7.951	16,91%
4	YAMAHA	4.238	9,01%
5	DAYTONA	3.618	7,69%
6	KYMCO	2.692	5,73%
7	VOGE	1.900	4,04%
8	VESPA	1.048	2,23%
9	QJMOTOR	644	1,37%
10	THRUST	524	1,11%
11	KEEWAY	468	1,00%
12	APRILIA	338	0,72%
13	PEUGEOT	298	0,63%
14	BMW	160	0,34%
15	ZHONGNENG	147	0,31%
16	UM	138	0,29%
17	TIANYING	93	0,20%
18	SILENCE	92	0,20%
19	EFUN/ZAP	78	0,17%
20	MALAGUTI	76	0,16%
21	JNEN, JUNENG	73	0,16%
22	GOLDEN LION	68	0,14%
23	SUZUKI	60	0,13%
24	MORBIDELLI	48	0,10%
25	MOTRON	42	0,09%
26	JINLANG	41	0,09%
27	JIANGSU XINRI	37	0,08%
28	CFMOTO	34	0,07%
29	HORWIN	30	0,06%
30	VMOTO	29	0,06%
31	ECOOTER	28	0,06%
32	NIU	17	0,04%
33	ARENA, ELYX, MIFUN	16	0,03%
34	LVNENG	15	0,03%
	ZNEN	15	0,03%
35	ASUS	11	0,02%
	ROYAL ALLOY	11	0,02%
36	RIYA	10	0,02%
37	ITALJET	9	0,02%
38	BLUESHARK	8	0,02%
	VOLTA	8	0,02%
	YADEA	8	0,02%
39	MILG	7	0,01%
	OPAI	7	0,01%
	ZEEHO	7	0,01%
40	E-ZI	6	0,01%
	IIFSTEV	6	0,01%
	TRIGOBIKE	6	0,01%
41	NERVA	5	0,01%
42	EFUN	4	0,01%
	LETBE	4	0,01%
43	RAY ELECTRIC MOTORS	3	0,01%
	YOUYAKU	3	0,01%
44	DMEMOTO, ELYX, SMART	2	0,00%
	EASYCOOL	2	0,00%
	JCADI	2	0,00%
	NEWBOT	2	0,00%
	TISTO	2	0,00%
	VOLTA, CHAOYA, EASY-W	2	0,00%
45	DOOHAN	1	0,00%
	FENGCHENG	1	0,00%
	LAMBRETTA	1	0,00%
	MONDIAL	1	0,00%
	ZXMCO	1	0,00%
	ΣΥΝΟΛΟ	47.020	100,00%

Η SYM βρίσκεται στην πρώτη θέση των scooter για το διάστημα Ιανουάριος-Οκτώβριος 2024, με 12.403 ταξινομήσεις -η μόνη που έχει σπάσει το φράγμα των δέκα χιλιάδων- και 26,38%. Δεύτερη είναι η Honda με 9.421 ταξινομήσεις και 20,04% και η πρώτη τριάδα κλείνει με τη Yamaha που σημειώνει 4.238 ταξινομήσεις και 9,01%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ 10MΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ ΠΑΠΙΑ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	DAYTONA	2.369	31,25%
2	SYM	1.917	25,29%
3	YAMAHA	918	12,11%
4	HONDA	911	12,02%
5	MALAGUTI	308	4,06%
6	ASUS	289	3,81%
7	THRUST	250	3,30%
8	BENELLI	234	3,09%
9	UM	154	2,03%
10	GPX	104	1,37%
11	LIFAN INDUSTRY	62	0,82%
12	LETBE	60	0,79%
13	KAMAX	2	0,03%
14	KYMCO	1	0,01%
	MODENAS	1	0,01%
	ΣΥΝΟΛΟ	7.580	100,00%

Daytona και SYM χαρίζουν στον Όμιλο Γκοργκόλη το 1-2 στα παπιά για το πρώτο 10μηνο του έτους, με την πρώτη να κατέχει το 31,25% και τη δεύτερη το 25,29%, ενώ συνολικά κατέχουν το 56,54% της αγοράς! Τρίτη είναι η Yamaha με 12,11%, τέταρτη η Honda με 12,02% και η πρώτη πεντάδα κλείνει με τη Malaguti που έχει το 4,06%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ 10ΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ 3W/4W

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	CFMOTO	1.230	52,39%
2	SEGWAY	195	8,30%
3	KYMCO	110	4,68%
4	XEV	108	4,60%
5	RENLI	100	4,26%
6	POLARIS	76	3,24%
7	JIAYUAN	75	3,19%
8	AODES	67	2,85%
9	NINGBO CENTURY	62	2,64%
10	MICRO	40	1,70%
11	KAYO	36	1,53%
12	BAW	33	1,41%
13	BASHAN	30	1,28%
14	LINHAI	20	0,85%
	LOJO	20	0,85%
15	ZHIDOU	18	0,77%
16	BUGGYCAR	15	0,64%
17	FANGPOWER	14	0,60%
18	DAYTONA	13	0,55%
	PILOTCAR	13	0,55%
19	TGB	11	0,47%
20	LINGZHIDA	10	0,43%
	POWERLAND	10	0,43%
21	B.R.P	8	0,34%
	MELEX	8	0,34%
22	JIANGSU LINZHISHANYANG	7	0,30%
23	JONWAY	5	0,21%
24	E-TUK FACTORY	3	0,13%
	WUZHENG	3	0,13%
25	AEON MOTOR	1	0,04%
	CENNTRO	1	0,04%
	GOUPIL	1	0,04%
	KAI YUN	1	0,04%
	POCCO	1	0,04%
	RUNHORSE	1	0,04%
	SCOOBIC	1	0,04%
	TAZZARI	1	0,04%
	ΣΥΝΟΛΟ	2348	100,00%

Στα ATV / SSV η CFMOTO έχει μόνη της πάνω από το 1/2 της αγοράς, με 52,39% στο πρώτο δεκάμηνο του έτους, ενώ στον ίδιο όμιλο (MUVUS) ανήκει και η Polaris με 3,24% ποσοστό αγοράς. Στη δεύτερη θέση της κατηγορίας βρίσκεται η SEGWAY (που ανήκει στον Όμιλο Σαρακάκη) με 8,30% και τρίτη είναι η KYMCO με 4,68%.

Ετικέτες

ταξινομήσεις

πωλήσεις

https://bit.ly/MOTO_661