Voge – Πατέντα με πτυσσόμενους βοηθητικούς τροχούς που καταργεί τα σταντ

Σε δύο παραλλαγές για εφαρμογεί σε διαφορετικά μοντέλα

μοτομαγ Voge – Πατέντα με βοηθητικούς τροχούς οι οποίοι θα βοηθούν τη μοτοσυκλέτα να ισορροπεί μόνη της καταργώντας το σταντ

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

14/12/2023

Η Voge με την πατέντα που κατέθεσε θέλει να φέρει την επανάσταση στα συστήματα αυτόματης ισορροπίας στις μοτοσυκλέτες καταργώντας ταυτόχρονα το κεντρικό ή το πλαϊνό σταντ.

Κατά καιρούς έχουμε δει αρκετούς κατασκευαστές να παρουσιάζουν ιδέες που σχετίζονται με συστήματα τα οποία βοηθούν τη μοτοσυκλέτα να ισορροπεί μόνη της. Από το Honda Riding Assist και το AMSAS της Yamaha τα οποία χρησιμοποιούν το γυροσκοπικό φαινόμενο, μέχρι τις προτάσεις των εταιρειών LegUp LandinGear και Trijya Custom Motorcycles. Ο στόχος όλων αυτών των συστημάτων είναι να αποτρέψει τις πτώσεις οι οποίες συμβαίνουν κυρίως στους νέους αναβάτες όταν η μοτοσυκλέτα κινείται με χαμηλές ταχύτητες αλλά και αυτές που συμβαίνουν κατά τη διάρκεια της στάθμευσης λόγω του αυξημένου βάρους κάποιων μοτοσυκλετών. Επιπρόσθετα οι εν λόγω ιδέες δίνουν τη δυνατότητα σε ανθρώπους με κάποια αναπηρία να οδηγούν μοτοσυκλέτα χαρίζοντας τους στιγμές ευχαρίστησης.

Voge – Πατέντα με βοηθητικούς τροχούς οι οποίοι θα βοηθούν τη μοτοσυκλέτα να ισορροπεί μόνη της καταργώντας το σταντ

Όσον αφορά την ιδέα της Voge αυτή είναι λίγο πιο περίπλοκη από την απλή προσθήκη ηλεκτρικά επεκτεινόμενων βοηθητικών τροχών που ενσωματώνονται στο ψαλίδι -μέχρι στιγμής δεν υπάρχει πατέντα της Voge για το μονόμπρατσο ψαλίδι-, αλλά επί της ουσίας αυτή η ιδέα παραμένει ένα αυτόνομο πρόσθετο σύστημα το οποίο θα βοηθά την μοτοσυκλέτα να ισορροπεί μόνη της αλλά και να βοηθά κατά τη διάρκεια του παρκαρίσματος. Το εν λόγω σύστημα με το πάτημα ενός κουμπιού ή και αυτόματα όταν θα σταματά η μοτοσυκλέτα, θα επεκτείνει τους επιπλέον τροχούς, δύο τον αριθμό, βοηθώντας με αυτόν τον τρόπο στην ισορροπία της μοτοσυκλέτας και κατ’ επέκταση την αποφυγή μιας πτώσης. Ωστόσο στην πατέντα της Voge υπάρχει μία ιδιαιτερότητα, ο κάθε τροχός έχει αισθητήρες οι οποίοι ενεργοποιούνται όταν αυτός αγγίξει το έδαφος, με αποτέλεσμα το σύστημα να λειτουργεί και σε ανώμαλες επιφάνειες ή σε οδόστρωμα με κλίση. Ταυτόχρονα απεικονίζονται δύο εκδοχές της εν λόγω ιδέας. Στην πρώτη οι βοηθητικοί τροχοί είναι τοποθετημένοι σε βραχίονες που περιστρέφονται στο οπίσθιο άκρο τους και λειτουργούν με ηλεκτρικά επεκτεινόμενους βραχίονες που είναι στερεωμένοι στο εμπρόσθιο τμήμα του ψαλιδιού. Η δεύτερη παραλλαγή χρησιμοποιεί ένα σύστημα σε σχήμα παραλληλογράμμου, με δύο πλευρικούς συνδέσμους προσαρτημένους σε έναν ορθοστάτη με έναν μικρό τροχό στο κάτω μέρος του ψαλιδιού. Και στις δύο περιπτώσεις το σύστημα θα βοηθά στην αποφυγή των πτώσεων με χαμηλές ταχύτητες ενώ στα σχέδια βλέπουμε πως δεν υπάρχει κεντρικό ή πλαϊνό σταντ, κάτι που σημαίνει πως η Voge θέλει να βάλει τέλος σε αυτό με την νέα της πατέντα.

Could Justin Marks imagine one day, for example, running a youth team in the Moto2 World Championship together with Aprilia Racing, in order to promote young US drivers and build them up for higher tasks? « This is one way. We first have to find out what the American ‘ talent pool ’ looks like today and how it is in America », Justin Marks notes. « If we can help build American drivers at home in the national youth series to increase the number of talents that are good enough to ride a Moto3 or Moto2 bike, it is a task that we can start with soon. We would like to help and offer support. But I still have a lot to learn in the business model of Moto3 and Moto2. At the moment, the establishment of the MotoGP team has priority. PC Rachidi, Jeremy Appleton, Wilco Zeeelenberg and I currently have their hands full. But we are strong supporters if we can help promote American motorcycle talents and bring them to the top. »

Ετικέτες

Voge

https://bit.ly/MOTO_665

Επικαιρότητα

Πωλήσεις Μοτοσυκλετών Μαρτίου 2025: Πόσα μοντέλα έδωσε κάθε αντιπροσωπεία

Πώς κατατάχθηκαν οι εταιρείες - Ακολουθεί νέο άρθρο με την κατάταξη των μοντέλων

Ταξινομήσεις Μαρτίου 2025, επιδόσεις εταιρειών

Από το

motomag

16/4/2025

Αν το 2025 η ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας άνοιξε αυλαία με πτώση 26,92% -λόγω της γνωστής ιστορίας με τη μετάβαση στις Euro5+ προδιαγραφές- και συνεχίστηκε τον Φεβρουάριο με σχεδόν ταυτόσημη άνοδο 26,95%, ήρθε τώρα ο Μάρτιος με περαιτέρω άνοδο 16,44% για να ηρεμήσει τα πνεύματα και να επιβεβαιώσει τη συνεχιζόμενη θετική εικόνα της πορείας που διανύουμε τα τελευταία χρόνια στη χώρα.

Σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθούμε στις ταξινομήσεις ανά εταιρεία, και στην κατάταξη των εταιρειών βάσει των ταξινομήσεων τους, τόσο συνολικά όσο και επιμέρους ανά κατηγορία οχήματος -μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV. Θα ακολουθήσει άρθρο για τις πωλήσεις των μοντέλων ανά κατηγορία.

Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%.

Ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Μάρτιο του 2025.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	1262	22,22%
2	SYM	1089	19,18%
3	DAYTONA	655	11,53%
4	PIAGGIO	610	10,74%
5	YAMAHA	557	9,81%
6	VOGE	235	4,14%
7	QJMOTOR	170	2,99%
8	CFMOTO	162	2,85%
9	VESPA	112	1,97%
10	KYMCO	92	1,62%
	BMW	92	1,62%
11	THRUST	69	1,22%
12	SUZUKI	47	0,83%
13	TRIUMPH	45	0,79%
14	APRILIA	44	0,77%
15	LETBE	38	0,67%
16	BENELLI	37	0,65%
17	KEEWAY	29	0,51%
18	UM	27	0,48%
19	ASUS	24	0,42%
20	KTM	22	0,39%
21	ROYAL ENFIELD	20	0,35%
	DUCATI	20	0,35%
	MORBIDELLI	20	0,35%
22	KAWASAKI	18	0,32%
23	BETA	17	0,30%
24	MALAGUTI	13	0,23%
25	PEUGEOT	12	0,21%
26	TIANYING	11	0,19%
	EFUN/ZAP	11	0,19%
27	LIFAN INDUSTRY	9	0,16%
	HUSQVARNA	9	0,16%
28	XEV	8	0,14%
29	BRIXTON	7	0,12%
	GPX	7	0,12%
	MOTO GUZZI	5	0,09%
	OTHERS*	74	1,30%
	ΣΥΝΟΛΟ	5679
	2024	4877
	ΔΙΑΦΟΡΑ 24/25	16,44%

Τρία στα τρία η Honda με την επίδοση Μαρτίου, έχοντας πάρει κεφάλι και τους τρεις πρώτους μήνες του 2025. Τον τρίτο μήνα του έτους η ιαπωνική εταιρεία σημείωσε 1.262 ταξινομήσεις, έχοντας το 22,22% της αγοράς. Δεύτερη ήταν και πάλι η SYM, με 1.089 ταξινομήσεις και 19,18%, ενώ η πρώτη τριάδα κλείνει με την Daytona, με 655 ταξινομήσεις και 11,53%.

Συνεχίζουμε με την κατάταξη εταιρειών στο πρώτο τρίμηνο του 2025.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	3169	22,28%
2	SYM	2934	20,63%
3	YAMAHA	1398	9,83%
4	DAYTONA	1359	9,56%
5	PIAGGIO	1286	9,04%
6	CFMOTO	623	4,38%
7	QJMOTOR	457	3,21%
8	VOGE	447	3,14%
9	KYMCO	261	1,84%
10	BMW	255	1,79%
11	VESPA	239	1,68%
12	SUZUKI	197	1,39%
13	THRUST	142	1,00%
14	APRILIA	123	0,86%
15	TRIUMPH	104	0,73%
16	BENELLI	94	0,66%
17	ROYAL ENFIELD	79	0,56%
18	KEEWAY	76	0,53%
	UM	76	0,53%
19	ASUS	70	0,49%
20	KTM	68	0,48%
21	LETBE	57	0,40%
22	KAWASAKI	51	0,36%
23	BETA	49	0,34%
	MALAGUTI	49	0,34%
24	DUCATI	45	0,32%
25	MORBIDELLI	39	0,27%
26	PEUGEOT	37	0,26%
27	LIFAN INDUSTRY	36	0,25%
28	HUSQVARNA	31	0,22%
29	TIANYING	24	0,17%
30	BRIXTON	21	0,15%
31	MOTO GUZZI	20	0,14%
32	XEV	18	0,13%
33	EFUN/ZAP	16	0,11%
34	GPX	15	0,11%
	OTHERS*	257	1,81%
	ΣΥΝΟΛΟ	14222	100,00%
	2024	13575
	ΔΙΑΦΟΡΑ 24/25	16,47%

Η Honda διατηρεί την πρωτιά και στο τρίμηνο, με τη διαφορά της από τη SYM να μειώνεται ελάχιστα σε σχέση με εκείνη του διμήνου. Η εταιρεία του Ομίλου Σαρακάκη έχει σημειώσει 3.169 ταξινομήσεις στο διάστημα Ιανουάριος-Μάρτιος 2025, κατέχοντας το 22,28% της αγοράς. Δεύτερη είναι η SYM με 2.934 ταξινομήσεις και 20,63%, ενώ τρίτη βρίσκεται η Yamaha με 1.398 ταξινομήσεις και 9,83%.

Κατόπιν θα περάσουμε στην κατάταξη των εταιρειών ανά κατηγορία οχήματος (μοτοσυκλέτα, scooter, παπί και 3W/4W) για το τρίμηνο (Ιανουάριος-Μάρτιος) του 2025.

Μοτοσυκλέτα

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	699	22,59%
2	CFMOTO	551	17,81%
3	YAMAHA	367	11,86%
4	BMW	228	7,37%
5	VOGE	189	6,11%
6	QJMOTOR	134	4,33%
7	SUZUKI	132	4,27%
8	DAYTONA	115	3,72%
9	TRIUMPH	104	3,36%
10	ROYAL ENFIELD	79	2,55%
11	BENELLI	76	2,46%
12	KTM	68	2,20%
13	KAWASAKI	51	1,65%
14	BETA	49	1,58%
15	DUCATI	45	1,45%
16	HUSQVARNA	31	1,00%
17	APRILIA	28	0,90%
18	BRIXTON	21	0,68%
19	MOTO GUZZI	20	0,65%
20	SYM	12	0,39%
	ΣΥΝΟΛΟ	3094

Στη μοτοσυκλέτα, το πρώτο τρίμηνο του 2025, πρώτη ήταν Honda με 699 μοτοσυκλέτες και 22,59%. Δεύτερη βρέθηκε η CFMOTO με 551 μοτοσυκλέτες και 17,81% και τρίτη η Yamaha με 367 μοτοσυκλέτες και 11,86%. Στην τέταρτη θέση είχαμε την BMW με 228 μοτοσυκλέτες και η πρώτη πεντάδα κλείνει με την VOGE με 189 ταξινομήσεις και 6,11%.

Scooter

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	2613	27,13%
2	HONDA	2278	23,65%
3	PIAGGIO	1286	13,35%
4	YAMAHA	866	8,99%
5	DAYTONA	839	8,71%
6	QJMOTOR	323	3,35%
7	KYMCO	257	2,67%
8	VOGE	249	2,59%
9	VESPA	239	2,48%
10	THRUST	112	1,16%
11	APRILIA	95	0,99%
12	KEEWAY	67	0,70%
13	SUZUKI	65	0,67%
14	MORBIDELLI	39	0,40%
15	PEUGEOT	37	0,38%
16	LETBE	33	0,34%
17	BMW	27	0,28%
18	UM	26	0,27%

Στα scooter το διάστημα Ιανουάριος-Μάρτιος πρώτη εταιρεία ήταν η SYM με 2.613 ταξινομήσεις και ποσοστό 27,13%. Δεύτερη ήταν η Honda με 2.278 ταξινομήσεις και η πρώτη τριάδα κλείνει με την Piaggio με 1.286 ταξινομήσεις και 13,35%.

Παπιά

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	DAYTONA	389	29,23%
2	SYM	309	23,22%
3	HONDA	192	14,43%
4	YAMAHA	165	12,40%
5	ASUS	70	5,26%
6	UM	43	3,23%
7	MALAGUTI	40	3,01%
8	LIFAN INDUSTRY	36	2,70%
9	THRUST	30	2,25%
10	LETBE	24	1,80%
11	BENELLI	18	1,35%
12	GPX	15	1,13%
	ΣΥΝΟΛΟ	1331

Για το Α’ τρίμηνο του 2025 τα παπιά ο Όμιλος Γκοργκόλη συνεχίζει όπως ξεκίνησε τη χρονιά -και όχι μόνο- κατακτώντας τις θέσεις 1 και 2 στον πίνακα, με πρώτη την Daytona με 389 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 29,23%, και δεύτερη τη SYM εμε 309 ταξινομήσεις και ποσοστό 23,22%. Τρίτη είναι η Honda με 14,43%, τέταρτη η Yamaha με 12,40% και η πρώτη πεντάδα κλείνει με την ASUS με 5,26%

3W/4W

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	CFMOTO	65	39,39%
2	DAYTONA (KAYO)	16	9,70%
3	VOGE	9	5,45%
4	AODES	8	4,85%
5	BASHAN	5	3,03%
6	KYMCO	4	2,42%
7	POLARIS	3	1,82%
	RENLI	3	1,82%
8	FANGPOWER	2	1,21%
	SEGWAY	2	1,21%%
	ΣΥΝΟΛΟ	165

Στα ATV / SSV η CFMOTO είναι πρώτη στο τρίμηνο με 65 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 39,39%. Δεύτερη είναι η Daytona με τα ATV της Kayo με 16 ταξινομήσεις και 9,70% και τρίτη η VOGE με 9 ταξινομήσεις και 5,45%.

Στοιχεία: ΣΕΜΕ