Τίγρης κυνήγησε μοτοσυκλέτα – Κρύος ιδρώτας για τον συνεπιβάτη

Ήθελε απλά να τους φοβερίσει...
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

2/7/2019

Εμείς εδώ όταν βγαίνουμε βόλτες στο βουνό κινδυνεύουμε κυρίως από τσομπανόσκυλα, σπάνια από αγελάδες και πολύ σπανιότερα από αρκούδες, τσακάλια κτλ. Κάθε εντουράς θα έχει τουλάχιστον μία ιστορία να διηγηθεί, και στο ΜΟΤΟ έχουμε συγκεντρώσει αρκετές. Έτσι γεννήθηκε ο ΣΚΥΛΟΣ ΜΑΥΡΟΣ, έτσι προέκυψε η Τρελή Αγελάδα… το μενού περιλαμβάνει ακόμη και μαϊμούδες και ελέφαντες, όμως τίγρη ευτυχώς δεν είχαμε συναντήσει ποτέ. Στην Νότιο Ινδία και συγκεκριμένα μέσα στο εθνικό δρυμό της Kerala που υπάρχει ξεκάθαρη προειδοποίηση να μην τον διασχίζεις με μοτοσυκλέτα, δύο Ινδοί κατάλαβαν τον πραγματικό λόγο, όταν μία τίγρης τους πήρε στο κατόπι.

Δεν είναι ούτε σπάνιο, ούτε και δύσκολο να συμβεί κάτι τέτοιο, ιδιαίτερα με τις μοτοσυκλέτες που ο θόρυβος αναγκάζει τα ζώα να αντιδράσουν. Με τα αυτοκίνητα είναι πιο εξοικειωμένα, ακόμη και εκείνα που ζουν ελεύθερα στους εθνικούς δρυμούς.

Πρόκειται για χαρακτηριστικό στην Ασία και δεν έχουν περάσει πολλά χρόνια, όταν σε μία δημοσιογραφική παρουσίαση στην Ταϊλάνδη, για την οικογένεια Duke της KTM, μας είχαν προειδοποιήσει να προσέχουμε τις μαϊμούδες που συγκεκριμένα απέναντι στις μοτοσυκλέτες γίνονται υπερπροστατευτικές με την περιοχή τους και πετούν από ψηλά οτιδήποτε μπορούν να αρπάξουν. Η εύλογη ερώτηση τότε ήταν φυσικά, «πώς μπορούμε να προσέχουμε μία μαϊμού πάνω σε ένα ψηλό δέντρο», με την αποστομωτική απάντηση να είναι πως το πραγματικό πρόβλημα είναι οι ελάχιστοι ελεύθεροι ελέφαντες: Αν κλείνουν τον δρόμο τότε δεν σταματάς απλά, αλλά κάνεις μεταβολή και φεύγεις γρήγορα. Άγνωστο πιο είναι το θέμα με τους κατά τα άλλα συμπαθέστατους ελέφαντες στην Ταϊλάνδη που ελάχιστοι είναι ελεύθεροι, όμως οι μαϊμούδες ήταν πράγματι πρόβλημα, και μάλιστα σοβαρό. Την παρουσία τους και την εξαγρίωσή τους την καταλαβαίνεις αφού πρώτα έχεις δεχτεί το πρώτο κλαδί…

Στην Ασία βέβαια το πραγματικό πρόβλημα δεν είναι οι τίγρεις που οι περιοχές τους είναι γνωστές και δεν πρέπει να διασχίζεις τους δρόμους με μοτοσυκλέτα, αλλά τα φίδια, όπως τονίζει και το ισπανικό Solo Moto που ανέβασε την είδηση με την τίγρη… Κι αυτό γιατί τα φίδια επιτίθονται ακαριαία και μάλιστα κινδυνεύει και εκείνος που ακολουθεί, όπως έχουμε δει να συμβαίνει, επίσης στην Ταϊλάνδη: Φίδι επιτίθεται στον πρώτο του γκρουπ, το μαζεύει ο πίσω τροχός της μοτοσυκλέτας και το εκσφενδονίζει στον δεύτερο που νιώθει ένα γερό τσίμπημα στην γάμπα… είχε προλάβει να τον δαγκώσει.

Τελικά ένα Mega Test στην Ινδία θα είχε τελείως διαφορετικό βαθμό επικινδυνότητας…

Honda EM1 e 2025 - Μικρό e-scooter για τα αστικά κέντρα

Με απόδοση 2,3 hp και αυτονομία έως 48 χλμ
Honda em1 e
Από το

motomag

29/11/2024

To ΕΜ1 e, είναι ένα μικρό ηλεκτρικό σκούτερ πόλης με τη σφραγίδα της Honda, που στοχεύει σε μικρές μετακινήσεις στα μποτιλιαρισμένα κέντρα των σύγχρονων μεγαλουπόλεων, εξού και οι συντηρητικές επιδόσεις και η μικρή του αυτονομία.

Το EM1 e, είχε κάνει την παρουσία του στην EICMA του 2022, ως το πρώτο ηλεκτρικό σκούτερ της Honda. Με απόδοση κινητήρα που η Honda συγκρίνει με κινητήρα εσωτερικής καύσης των 75κ.εκ, έρχεται με μία αφαιρούμενη μπαταρία λιθίου Honda Mobile Power Pack e: των 50,3V/29,4Ah που το βάρος της είναι 10,2 κιλά, η οποία θα χρειαστεί 6 ώρες πλήρους φόρτισης, ενώ από το 25%  έως το 75%, θα φορτίσει σε 2,7 ώρες.

Ο ηλεκτροκινητήρας έχει ονομαστική μέγιστη ισχύ 1,7 kW (2,3 Hp) με ροπή 9,17 kgm. Η θεωρητική αυτονομία χιλιομέτρων είναι μικρή, κοντά στα 30 (σε ιδανικές συνθήκες) επιλέγοντας το Standard Riding mode, ενώ στο Econ μπορεί να φτάσει τα 48 χιλιόμετρα πάντα υπό ιδανικές συνθήκες -έλλειψη ανηφόρας, σταθερό γκάζι, κ.α.

Στα όργανα το EM1 e είναι εξοπλισμένο με μια στρόγγυλη LCD οθόνη απεικονίζοντας  όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, όπως το ποσοστό της μπαταρίας, ρολόι, ολικό-μερικό χιλιομετρητή, ταχύμετρο κ.α.. Διαθέτει LED φωτιστικά σώματα ,θύρα USB, γάντζο στο εσωτερικό της ποδιάς, θήκη για τοποθέτηση κάποιου μπουκαλιού και επίπεδο πάτωμα για φόρτωση μεγάλων αντικειμένων. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται πλαϊνό και ένα κεντρικό σταντ, αλλά και χειρολαβές συνεπιβάτη με πίσω σχάρα, που προαιρετικά μπορεί να δεχθεί και top case 35 λίτρων.

Honda EM1 e

Στις αναρτήσεις βρίσκουμε συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και πίσω δύο αμορτισέρ ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση ελατηρίου, ενώ στον τομέα των φρένων έχει έναν δίσκο μπροστά με δαγκάνα ενός εμβόλου και πίσω ταμπούρο, με το EM1 e να έχει και σύστημα CBS. Ο τροχός των 12 ιντσών μπροστά είναι από χυτό αλουμίνιο, ενώ ο πίσω των 10 ιντσών είναι από κράμα αλουμινίου και χάλυβα. Οι διαστάσεις των ελαστικών είναι 90/90 μπροστά και 100/90 πίσω. Το σκούτερ ζυγίζει 95 κιλά μαζί με την μπαταρία και έχει μεταξόνιο 1300mm και ύψος σέλας 740mm.

Το μικρό ηλεκτρικό σκούτερ πόλης EM1 e, θα είναι διαθέσιμο στην Ελληνική αγορά σε τρείς χρωματικές επιλογές: σε γκρι μεταλλικό Digital Silver, σε μαύρο ματ μεταλλικό Ballistic Black Metallic και σε λευκό πέρλα Pearl Sunbeam White.

Η τιμή του ανέρχεται στα 2.590 ευρώ, πριν υπολογιστεί το όφελος από την κρατική επιδότηση του τρίτου κύκλου του προγράμματος Κινούμαι Ηλεκτρικά, που αναφέρει επιδότηση 30% στην τιμή προ ΦΠΑ.

Ετικέτες