Τι αγόρασαν οι Έλληνες μέχρι σήμερα: Ταξινομήσεις Μαίου / πενταμήνου 2024 - Κατάταξη Εταιρειών

7.531 ταξινομήσεις, -4,32% σε σχέση με τον 5ο μήνα του 2023!
SYM
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

17/6/2024

Οι ταξινομήσεις της ελληνικής αγοράς για το 2024 έχουν παρουσιάσει μέχρι στιγμής άνοδο για Ιανουάριο και Φεβρουάριο, μικρή πτώση τον Μάρτιο και θετική εκτόξευση τον Απρίλιο. Τώρα ο 5ος μήνας του έτους παρουσιάζει και αυτός μικρή πτώση, με 7.531 ταξινομήσεις έναντι 7.871 ταξινομήσεων του αντίστοιχου μήνα το 2023. Παρόλα αυτά, με συνολικά 29.448 ταξινομήσεις το πρώτο 5μηνο του έτους, έναντι 25.307 το αντίστοιχο διάστημα του 2023, η άνοδος φτάνει το 16,36%.

Σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθούμε στις ταξινομήσεις ανά εταιρεία, και στην κατάταξη των εταιρειών βάσει των ταξινομήσεων τους, τόσο συνολικά όσο και επιμέρους ανά κατηγορία οχήματος -μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV. Σε επόμενο άρθρο θα δούμε τις επιδόσεις των μοντέλων.

Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%.

Ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Απρίλιο του 2024.

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 SYM 1578 20,95%
2 HONDA 1153 15,31%
3 YAMAHA 837 11,11%
4 PIAGGIO 805 10,69%
5 DAYTONA 730 9,69%
6 VOGE 402 5,34%
7 CFMOTO 383 5,09%
8 KYMCO 264 3,51%
9 BMW 141 1,87%
10 THRUST 107 1,42%
11 VESPA 101 1,34%
12 BENELLI 90 1,20%
13 SUZUKI 70 0,93%
14 QJMOTOR 67 0,89%
15 KEEWAY 63 0,84%
16 TRIUMPH 52 0,69%
17 SEGWAY 51 0,68%
18 APRILIA 48 0,64%
  KTM 48 0,64%
19 MALAGUTI 44 0,58%
20 ASUS 39 0,52%
  ROYAL ENFIELD 39 0,52%

Για δεύτερο συνεχόμενο μήνα η SYM παίρνει την πρωτιά, αυτή τη φορά με 20,95% μερίδιο αγοράς και πάλι με σημαντική διαφορά από τη δεύτερη Honda που τον Μάιο του 2024 κατείχε το 15,31% της αγοράς. Στην τρίτη θέση βρέθηκε η Yamaha -που ήταν 4η τον Απρίλιο- με 11,11%, τέταρτη ήταν η Piaggio με 10,69% και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με την Daytona, με 9,69%.

Συνεχίζουμε με τις επιδόσεις των εταιρειών στο πρώτο πεντάμηνο του 2024.

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 SYM 5817 19,75%
2 HONDA 5643 19,16%
3 PIAGGIO 3175 10,78%
4 YAMAHA 3132 10,64%
5 DAYTONA 2785 9,46%
6 VOGE 1343 4,56%
7 KYMCO 1019 3,46%
8 CFMOTO 998 3,39%
9 BMW 512 1,74%
10 BENELLI 456 1,55%
11 VESPA 405 1,38%
12 QJMOTOR 383 1,30%
13 THRUST 317 1,08%
14 SUZUKI 284 0,96%
15 KTM 265 0,90%
16 KEEWAY 259 0,88%
17 TRIUMPH 233 0,79%
18 MALAGUTI 200 0,68%
19 APRILIA 188 0,64%
20 PEUGEOT 155 0,53%

Στο πεντάμηνο η SYM διευρύνει ελαφρώς τη διαφορά της από τη δεύτερη Honda, κατέχοντας το 19,75% της αγοράς έναντι 19,16%. Στην τρίτη θέση έχουμε την Piaggio με 10,78%, τέταρτη είναι η Yamaha με 10,64% και πέμπτη η Daytona με 9,46%.

Κατόπιν θα περάσουμε στην κατάταξη των εταιρειών ανά κατηγορία οχήματος (μοτοσυκλέτα, scooter, παπί και 3W/4W) για το Α' πεντάμηνο του 2024.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΠΕΝΤΑΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΙΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 HONDA 1165 18,96%
2 YAMAHA 1015 16,51%
3 VOGE 534 8,69%
4 DAYTONA 465 7,57%
5 BMW 444 7,22%
6 CFMOTO 379 6,17%
7 BENELLI 351 5,71%
8 KTM 265 4,31%
9 SUZUKI 251 4,08%
10 TRIUMPH 233 3,79%
11 QJMOTOR 178 2,90%
12 ROYAL ENFIELD 132 2,15%
13 DUCATI 91 1,48%
14 KAWASAKI 89 1,45%
15 SYM 75 1,22%
16 BETA 68 1,11%
17 MOTO GUZZI 55 0,89%
18 HUSQVARNA 47 0,76%
19 BRIXTON 44 0,72%
20 APRILIA 43 0,70%

Στο Α' πεντάμηνο του 2024, στις μοτοσυκλέτες πρώτη εταιρεία είναι η Honda με 18,96%, δεύτερη η Yamaha με 16,51% και τρίτη η Voge με 8,69%. Την πρώτη πεντάδα κλείνουν οι Daytona με 7,57% και BMW με 7,22%. Σημειώστε πως για την ώρα οι μοτοσυκλέτες της KOVE έχουν ενσωματωθεί στα στοιχεία της Daytona, με το ΜΟΤΟ να τα ξεχώριζε στα στοιχεία που μας έδινε ο ΣΕΜΕ (σε εταιρείες και μοτοσυκλέτες), ώστε α) να έχουμε και νούμερα για την KOVE και β) να έχουμε μεγαλύτερη ακρίβεια στα στοιχεία για Daytona. Δυστυχώς από τον Μάϊο ο ΣΕΜΕ αποφάσισε να ΜΗΝ στέλνει στοιχεία μοντέλων στους δημοσιογράφους (!), κι έτσι KOVE και Daytona δεν μπορούν πλέον να χωριστούν από εμάς. Κατά συνέπεια η KOVE παραμένει άφαντη, ενώ η Daytona φαίνεται πιο δυνατή από ότι είναι.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΠΕΝΤΑΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ SCOOTER

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 SYM 4977 26,13%
2 HONDA 4072 21,38%
3 PIAGGIO 3175 16,67%
4 YAMAHA 1723 9,05%
5 DAYTONA 1324 6,95%
6 KYMCO 966 5,07%
7 VOGE 809 4,25%
8 VESPA 405 2,13%
9 KEEWAY 226 1,19%
10 QJMOTOR 205 1,08%
11 THRUST 200 1,05%
12 PEUGEOT 155 0,81%
13 APRILIA 145 0,76%
14 BMW 68 0,36%
15 SILENCE 57 0,30%
16 ZHONGNENG 46 0,24%
17 EFUN/ZAP 44 0,23%
18 JNEN, JUNENG 43 0,23%
19 MALAGUTI 41 0,22%
20 GOLDEN LION 39 0,20%
  WANGYE 39 0,20%

SYM, Honda, Piaggio, Yamaha και Daytona απαρτίζουν την πρώτη πεντάδα στις κορυφαίες εταιρείες scooter της ελληνικής αγοράς για τον πρώτο πεντάμηνο του 2024. SYM & Honda είναι οι μόνες που ξεπερνούν το 20% όσον αφορά στο μερίδιο αγοράς τους, ενώ η Piaggio κάνει... μοναχικό αγώνα στο 16,67%, αφού Yamaha και Daytona είναι αρκετά πιο πίσω, με 9,05 και 6,95%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΠΕΝΤΑΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ ΠΑΠΙΑ

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 DAYTONA 996 31,98%
2 SYM 765 24,57%
3 HONDA 406 13,04%
4 YAMAHA 394 12,65%
5 MALAGUTI 156 5,01%
6 THRUST 117 3,76%
7 BENELLI 105 3,37%
8 ASUS 77 2,47%
9 GPX 55 1,77%
10 UM 41 1,32%

Daytona & SYM χαρίζουν στον όμιλο Γκοργκόλη το 1-2 στα παπιά του πρώτου 5μηνου του 24, ενώ αθροιστικά δίνουν στο τρικαλινό γκρουπ το 56,55% της αγοράς στη συγκεκριμένη κατηγορία. Στην τρίτη και τέταρτη θέση, πολύ κοντά η μια στην άλλη, βρίσκονται οι Honda και Yamaha, με τη Malaguti να κλείνει την πρώτη πεντάδα.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΠΕΝΤΑΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ 3W/4W

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 CFMOTO 599 9,37%
2 SEGWAY 107 5,08%
3 XEV 58 4,55%
4 KYMCO 52 4,38%
5 RENLI 50 3,59%
6 AODES 41 3,59%
  POLARIS 41 3,15%
7 JIAYUAN 36 2,01%
8 NINGBO CENTURY 23 1,93%
9 MICRO 22 1,75%
10 BAW 20 1,49%

Ανοίγει κι άλλο η ψαλίδα της CFMOTO από τους διώκτες της, καθώς στο διάστημα Ιανουάριος-Μάιος 2024 η εταιρεία που εισάγεται από τη MUVUS κατέχει το 52,45% της αγοράς στα 3W/4W. Δεύτερη, με 9,37% είναι η SEGWAY που εισάγεται από την ΣΑΡΑΚΑΚΗΣ ΑΕΒΜΕ, και τρίτη στα ATV / SSV η KYMCO με 4,55%

Yamaha MT-07 2025: Νέα αρχή, σχεδόν από λευκό χαρτί - μόνο ο κινητήρας παραμένει ίδιος!

Εμφάνιση α-λά ΜΤ-09, νέο πλαίσιο, ψαλίδι, αναρτήσεις, φρένα, ηλεκτρονικά και έκδοση με Y-AMT κιβώτιο
Yamaha MT-07 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

24/10/2024

Αυτή δεν είναι ανανέωση, είναι κυκλώνας που τα πήρε και τα σήκωσε όλα, γράφοντας νέα αρχή στο σημαντικό κεφάλαιο MT-07! Επιτέλους, περισσότερη ακαμψία με νέο πλαίσιο, ανεστραμμένο και όχι συμβατικό πιρούνι, νέο ρυθμιζόμενο αμορτισέρ, τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες μπροστά, Ride by Wire με Ride Modes και Traction Control, νέα TFT οθόνη με πλήρη συνδεσιμότητα, νέοι διακόπτες, νέοι ελαφρύτεροι Spin-Forged τροχοί για μεγαλύτερη ευελιξία, νέα θέση οδήγησης, οπές στο ρεζερβουάρ που ενισχύουν τον ήχο του κινητήρα, συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση, νέα θέση οδήγησης, νέα σέλα, νέο κοστούμι και νέος προβολέας, και, και, και…

Καλώς ήρθες 4η γενιά Yamaha MT-07. Ή μήπως να πούμε καλώς ήρθες ΝΕΑ μοτοσυκλέτα της Yamaha με τα μόνα στοιχεία που παραμένουν αναλλοίωτα να είναι ο δικύλινδρος εν σειρά CP2 κινητήρας -ένας από τους πιο διασκεδαστικούς δικύλινδρους εν σειρά της ιστορίας- και το όνομα!

Μια μοτοσυκλέτα που αγαπήσαμε και αγαπάμε, για τον απίθανα διασκεδαστικό χαρακτήρα της, με τον CP2 να προσφέρει αδιανόητη ευκολία στη σούζα, με τη μοτοσυκλέτα να σηκώνεται μέχρι και με 4η στο κιβώτιο, χάρη και στις υπερβολικά μαλακές αναρτήσεις.

Δυστυχώς λόγω ελαστικού πλαισίου και των προαναφερθέντων μαλακών αναρτήσεων το MT-07 δενόταν “κόμπος” όποτε προσπαθούσες να το οδηγήσεις γρήγορα, ενώ η κατάσταση παρέμεινε ίδια και στις δυο επόμενες εκδόσεις.

Το 2025 όμως ξημερώνει νέα μέρα για το MT-07, όπου -στα χαρτιά τουλάχιστον- φαίνεται πως η Yamaha πήρε απόφαση να διορθώσει τα κακώς κείμενα στο κράτημα της μοτοσυκλέτας, δημιουργώντας ένα ολοκαίνουργιο σύνολο -και από το πλαίσιο φυσικά θα ξεκινήσουμε.

Νέο πλαίσιo

Yamaha MT-07 2025

Μπορεί σε πρώτη εμφάνιση το νέο ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο να δείχνει ίδιο με το προηγούμενο, όμως στην πραγματικότητα μόνο η βάση του τιμονιού παραμένει ίδια. Η Yamaha αναφέρει πως το νέο πλαίσιο παρέχει αυξημένη στρεπτική, διαμήκη και πλευρική ακαμψία κατά 12-13% από πριν, ενώ παραμένει στα ίδια 14,8 κιλά.

Η διάμετρος και το πάχος των χαλύβδινων σωλήνων έχουν αναθεωρηθεί παντού, όπως και των πλακών ενίσχυσης. Οι αλλαγές έγιναν όχι μόνο για να βελτιωθούν τα χαρακτηριστικά χειρισμού της MT-07 του 2025, αλλά και για να προσαρμοστούν το νέο γκάζι YCC-T (Ride by Wire) και η μετάδοση Y-AMT στην έκδοση με το αυτόματο κιβώτιο, χωρίς να επηρεαστεί η χωρητικότητα του φίλτρου αέρα ή του ρεζερβουάρ καυσίμου -το τελευταίο έχει πάντως νέο σχήμα.

Το σημαντικά βελτιωμένο πλαίσιο συνδυάζεται με ένα αναθεωρημένο ψαλίδι όπου νέα είναι και η άρθρωση του ψαλιδιού, σημαντικά διαφορετική από πριν, με νέο σχήμα, πάχος και στήριξη. Οι επάνω επιφάνειες έχουν μειωθεί για εξοικονόμηση βάρους και για πιο σύγχρονη εμφάνιση, ενώ η ακαμψία έχει βελτιστοποιηθεί για να ταιριάξει με το νέο πλαίσιο και το ανεστραμμένο πιρούνι των 41 χιλ.

Νέες αναρτήσεις και νέα φρένα

Yamaha MT-07 2025

Το νέο ανεστραμμένο πιρούνι έχει και νέα τριπλή βάση τιμονιού από χυτό αλουμίνιο που εμφανίζεται για πρώτη φορά σε μοτοσυκλέτα μεγάλου κυβισμού της Yamaha. Το νέο πιρούνι είναι κατά σχεδόν μισό κιλό ελαφρύτερο από το πιρούνι της προηγούμενης MT-07, την ώρα που προσφέρει πολύ μεγαλύτερη ακαμψία.

Στον πίσω τροχό, το αμορτισέρ και το μοχλικό έχουν βελτιστοποιηθεί για να συμπληρώνουν το νέο πιρούνι, αλλά και άλλες εξελίξεις που έχουν γίνει στο πλαίσιο. Η πίσω ανάρτηση ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου και την απόσβεση επαναφοράς, γεγονός που δίνει στους αναβάτες την επιλογή, να την προσαρμόσουν σύμφωνα με τις προσωπικές τους προτιμήσεις.

Μαζί με τη νέα ανάρτηση, οι διπλές τετραπίστονες δαγκάνες φρένων με ακτινική τοποθέτηση υιοθετούνται επίσης για πρώτη φορά σε MT-07, προσφέροντας και εδώ βελτιωμένη ακαμψία, και φυσικά μεγαλύτερη ισχύ πέδησης.

Αξίζει να σημειωθεί πως παρά την υιοθέτηση των παραπάνω νέων εξαρτημάτων που θα πρόσθεταν 4,5 κιλά σε σχέση με πριν, το νέο MT-07 ζυγίζει ένα κιλό λιγότερο από πριν, χάρη στο νέο κοστούμι, αλλά και στους νέους και ελαφρύτερους Spin-Forged τροχούς που κόβουν σχεδόν μισό κιλό μη-αναρτώμενου βάρους για μεγαλύτερη ευελιξία. Εξαρτήματα όπως το φίλτρο αέρα, η αλυσίδα, ακόμη και η τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου είναι παραδείγματα εξαρτημάτων που έχουν επανασχεδιαστεί για την εξοικονόμηση λίγων γραμμαρίων, προκειμένου να διατηρηθεί η συνολική μάζα του τελικού προϊόντος στο ελάχιστο.

Τα νέα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Dunlop Sportmax.

Ride-by-wire και ηλεκτρονικά βοηθήματα

Yamaha MT-07 2025

Στην MT-07 του 2025 εμφανίζεται για πρώτη φορά το σύστημα ηλεκτρονικού γκαζιού Chip Controlled Throttle της Yamaha, το οποίο στο παρελθόν είχε χρησιμοποιηθεί σε μεγαλύτερα μοντέλα της σειράς MT.

Η χρήση της τεχνολογίας ride-by-wire επιτρέπει τώρα στην ΜΤ-07 να χρησιμοποιεί μια μεγάλη σειρά ηλεκτρονικών βοηθημάτων. Η απόκριση στο γκάζι της MT-07 περιλαμβάνει πλέον τρεις ρυθμίσεις YRC οι οποίες αλλάζουν τα χαρακτηριστικά ισχύος ανάλογα με τις προτιμήσεις του αναβάτη. Το YCC-T διευκολύνει το στάνταρ σύστημα ελέγχου πρόσφυσης με διακόπτη απενεργοποίησης και τη μετάδοση Y-AMT και επιτρέπει την τοποθέτηση του τρίτης γενιάς quickshifter της Yamaha στη βασική έκδοση, ως προαιρετικό αξεσουάρ. Αποκλειστικά για την ΜΤ-07 Υ-ΑΜΤ του 2025, το cruise control ανήκει στον βασικό εξοπλισμό, ώστε να γίνει πιο άνετη η οδήγηση σε αυτοκινητόδρομους.

Το σύστημα YRC παρέχεται με δύο εργοστασιακές λειτουργίες: "Sport" και "Street", με μια τρίτη 'Custom" ρύθμιση που μπορεί να καθοριστεί από το χρήστη μέσω του πίνακα οργάνων TFT ή της δωρεάν εφαρμογής MyRide.

Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε τρεις χαρτογραφήσεις ισχύος και δύο επίπεδα ελέγχου πρόσφυσης, καθώς και τη δυνατότητα απενεργοποίησης της παρέμβασης. Το πρόγραμμα Sport έχει αναπτυχθεί για πιο δυναμική οδήγηση, σε περιβάλλοντα όπως οι πίστες ή οι δρόμοι με στροφές. Έχει εκ των προτέρων ρυθμιστεί για να προσφέρει τον χάρτη ισχύος με τη μεγαλύτερη απόκριση (PWR1) και το χαμηλότερο επίπεδο λειτουργίας του ελέγχου πρόσφυσης (TCS1). Το πρόγραμμα Street έχει σχεδιαστεί για καθημερινή χρήση. Παρέχει πιο ήπια απόδοση της ισχύος (PWR2) και το υψηλότερο επίπεδο παρέμβασης του ελέγχου πρόσφυσης (TCS2).

Μια τρίτη ρύθμιση ισχύος (PWR3) παρέχει την πιο ήπια απόδοση και είναι κατάλληλη για βρεγμένο οδόστρωμα και συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης. Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει οποιαδήποτε από τις τρεις αποδόσεις της ισχύος, καθώς και από τις τρεις ρυθμίσεις ελέγχου πρόσφυσης (συμπεριλαμβανομένης της δυνατότητας πλήρους απενεργοποίησης της παρέμβασης), για να προχωρήσει στη δική του διαμόρφωση.

Για την MT-07 με την αυτόματη / ημί-αυτόματη μετάδοση κιβωτίου Y-AMT, πρόσθετες ρυθμίσεις YRC αντικατοπτρίζουν περαιτέρω το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης. Στη ρύθμιση με χειροκίνητη λειτουργία (MT), η λειτουργία MT-07 Y-AMT χρησιμοποιεί τους ίδιους τρόπους λειτουργίας με τη χειροκίνητη έκδοση. Κάθε μία από τις δύο ρυθμίσεις AT διαθέτει τη δική της λειτουργία YRC. Όταν βρίσκεται στο D, το σύστημα παρέχει ισορροπημένο συνδυασμό απόκρισης του γκαζιού, TCS και αλλαγής ταχυτήτων, ώστε να παρέχει μια καλή ρύθμιση σε όλες τις συνθήκες. Στο πρόγραμμα D+, το YRC προσφέρει διαφορετικό επίπεδο παρέμβασης του TCS και διατηρεί για περισσότερο χρόνο την κάθε σχέση, ενθαρρύνοντας τον αναβάτη να απολαμβάνει τον κινητήρα CP2 και να ξεκλειδώνει τα πιο ζωηρά επίπεδα απόδοσης που προσφέρει αυτό το καινοτόμο σύστημα αλλαγής ταχυτήτων.

Ενισχυτής ήχου

Yamaha MT-07 2025

Στα πρότυπα του νέου MT-09 το νέο MT-07 διαθέτει το ίδιο σύστημα που φέρνει τον ήχο της εισαγωγής του κινητήρα κοντύτερα στα αυτιά του αναβάτη με έναν έξυπνο τρόπο, πέρα από τις όποιες ρυθμίσεις έχουν γίνει στον κινητήρα για πιο βαθύ και απολαυστικό ήχο.

Αυτό γίνεται με έναν ενισχυτή ήχου που αποτελείται από τέσσερα ανοίγματα στο νέο κάλυμμα του ρεζερβουάρ καυσίμου, που φέρνουν τον βελτιστοποιημένο ήχο του κινητήρα στον αναβάτη. Το αποτέλεσμα είναι πιο εμφανές κατά την έξοδο από αργές στροφές με το γκάζι στο 25-50%.

Πέραν τούτου ο κινητήρας παραμένει ίδιος με πριν, όμως πλέον έχουμε συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση (-22% στην απαιτούμενη δύναμη στο χέρι) στον στάνταρ εξοπλισμό.

Νέα θέση οδήγησης

Yamaha MT-07 2025

Με στενό προφίλ και ύψος σέλας στα 805 χιλ., η MT-07 του 2025 είναι προσβάσιμη για ένα ευρύ φάσμα αναβατών, διατηρώντας παράλληλα ιδανικές διαστάσεις και ευρυχωρία για τους μεγαλύτερου ύψους αναβάτες.

Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, η θέση του τιμονιού της νέας MT-07 είναι πιο εργονομικά σχεδιασμένη. Το φαρδύτερο κατά 18 χιλιοστά τιμόνι είναι τοποθετημένο 22 χιλιοστά χαμηλότερα και 9,3 χιλιοστά πιο πίσω, ενώ τα μαρσπιέ έχουν μεταφερθεί 10 χιλιοστά χαμηλότερα για να συμβάλλουν σε αυξημένο χώρο για τα πόδια.

Για να γίνει η μοτοσυκλέτα πιο εύκολα προσβάσιμη και για να τονιστεί η αίσθηση σύνδεσης του αναβάτη με τη μοτοσυκλέτα, το κάλυμμα του ρεζερβουάρ καυσίμου είναι στενότερο, παρόλο που φιλοξενεί το νέο ηλεκτρονικό γκάζι YCC-T και τα κανάλια για το νέο σύστημα ακουστικής ενίσχυσης. Η σχεδίαση διευκολύνει την καλή επαφή των γόνατων του αναβάτη με το ρεζερβουάρ καυσίμου, εμπνέοντας μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση κατά τη διάρκεια των στροφών σε track days. Η σχεδίαση του ρεζερβουάρ καυσίμου είναι νέα, αλλά διατηρεί την ίδια χωρητικότητα 14 λίτρων όπως πριν.

Περαιτέρω ενίσχυση της άνεσης προσφέρει η νέα δύο τμημάτων σέλα, οι οποία έχει αναθεωρημένο μέγεθος, σχήμα και αφρώδες υλικό, τόσο για τον οδηγό όσο και για τον συνεπιβάτη. Αυτά συνδυάζονται για να διευκολύνουν τον αναβάτη να καθίσει στη μοτοσικλέτα και για να υποστηρίξουν την μετατόπιση του σωματικού του βάρους ενώ οδηγεί, καθώς και για να διευκολύνουν την καλή επαφή των γονάτων με το ρεζερβουάρ καυσίμου, κατά τη σπορ οδήγηση.

Νέα TFT οργάνων & συνδεσιμότητα

Yamaha MT-07 2025

Η MT-07 του 2025 είναι εξοπλισμένη με μια πλήρως έγχρωμη οθόνη 5 ιντσών που προσφέρει τέσσερα διαφορετικά θέματα θέασης, τα οποία μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης μέσω των διακοπτών του τιμονιού.

Εκτός από το ταχύμετρο και το στροφόμετρο, τα ολοκληρωμένα όργανα περιλαμβάνουν μετρητή καυσίμου, μέση κατανάλωση καυσίμου, θερμοκρασία αέρα και ένδειξη αλλαγή ταχυτήτων. Όλες οι διατάξεις δίνουν μεγάλη προτίμηση στο ταχύμετρο, αλλά παρουσιάζουν τις πληροφορίες με διαφορετικούς τρόπους, ώστε να ταιριάζουν με το γούστο του αναβάτη ή το στυλ οδήγησης.

Ο πίνακας οργάνων TFT μπορεί να συνδεθεί με το smartphone του αναβάτη μέσω της δωρεάν εφαρμογής MyRide. Η εφαρμογή επιτρέπει στον αναβάτη να δέχεται κλήσεις εν κινήσει και να διαχειρίζεται τη μουσική ενώ οδηγεί, καθώς και να κάνει αλλαγές στις ρυθμίσεις των προγραμμάτων YRC της μοτοσυκλέτας.

Οι αναβάτες μπορούν επίσης, να εγκαταστήσουν τη δωρεάν (!) εφαρμογή Garmin StreetCross και να τη συνδέσουν με την οθόνη της MT-07, για να έχουν πλοήγηση από στροφή σε στροφή σε πλήρη χάρη, καθώς και πληροφορίες για την κυκλοφορία σε πραγματικό χρόνο.

Νέοι διακόπτες και λειτουργίες των φλας

Yamaha MT-07 2025

Για ευκολότερη πρόσβαση στις πολυάριθμες πρόσθετες λειτουργίες της MT-07 του 2025, αναπτύχθηκαν νέοι διακόπτες, στα πρότυπα εκείνων του MT-09. Στο εσωτερικό, οι νέοι διακόπτες χρησιμοποιούν εύκαμπτους τυπωμένους πίνακες κυκλώματος, που τους επιτρέπουν να χειρίζονται πολλές λειτουργίες, ενώ εξωτερικά έχει δαπανηθεί μεγάλη προσοχή στη βελτιστοποίηση του σχήματος και της αίσθησης των μεμονωμένων κουμπιών. Το αποτέλεσμα είναι ένα διαισθητικό σύστημα διακοπτών, το οποίο είναι πλήρως ενσωματωμένο στις λειτουργίες της ΜΤ-07, χωρίς όμως να καταλαμβάνει περισσότερο χώρο από τα στοιχεία που υπάρχουν στο μοντέλο της προηγούμενης γενιάς.

Τα φλας έχουν αναθεωρηθεί και διαθέτουν τρία νέα χαρακτηριστικά, σε συνδυασμό με τα στάνταρ φλας και τις λειτουργίες των αλάρμ. Η νέα δυνατότητα “three-flash” μπορεί να ενεργοποιηθεί με ένα “απαλό” πάτημα του κουμπιού. Αυτό επιτρέπει στα φλας να αναβοσβήνουν τρεις φορές, γεγονός που είναι εξαιρετικά χρήσιμο κατά την αλλαγή λωρίδας, ενώ ένα πιο δυνατό πάτημα του κουμπιού ενεργοποιεί πλήρως το φλας. Τα φλας απενεργοποιούνται πλέον και αυτόματα μετά από 15 δευτερόλεπτα και αφού διανύσει η μοτοσυκλέτα περισσότερα από 150 μέτρα.

Επιπλέον, στην ΜΤ-07 του 2025 τα αλάρμ ενεργοποιούνται αυτόματα μόλις ανιχνευθεί απότομο φρενάρισμα, ώστε να ειδοποιήσει τους υπόλοιπους χρήστες του οδικού δικτύου για την απότομη επιβράδυνση.

Ολοκαίνουρια σχεδίαση

Yamaha MT-07 2025

Η έκδοση MT-07 Yamaha 4ης γενιάς διαθέτει νέα εμφάνιση χάρη στην ολικά νέα σχεδίαση στα πρότυπα του νέου MT-09 και μια εντελώς ανασχεδιασμένη μονάδα προβολέα LED.

Ενώ μεγάλο μέρος των βελτιώσεων έχει επικεντρωθεί στη μείωση του βάρους και στη διατήρηση του στο ελάχιστο δυνατό επίπεδο, οι σχεδιαστές της MT-07 θέλησαν να διατηρήσουν έναν σχετικό όγκο στη νέα τους δημιουργία, διασφαλίζοντας ότι οι μεγαλόσωμοι Ευρωπαίοι αναβάτες θα μπορούν πραγματικά να… χωρέσουν στη μοτοσυκλέτα και να αισθανθούν άνετα.

Η νέα ΜΤ-07 Υ-ΑΜΤ

Yamaha MT-07 2025

Το σύστημα της αυτόματης σειριακής μετάδοσης (Y-AMT) της Yamaha, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στην MT-09 Y-AMT φέτος, κάνει το ντεμπούτο του στην πλατφόρμα CP2 με την MT-07 Y-AMT του 2025.

Το σύστημα εξαλείφει την ανάγκη για χειροκίνητο συμπλέκτη και δίνει στον αναβάτη την ελευθερία να επιλέξει χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων μέσω ενός μοχλού τύπου “see-saw”, ο οποίος είναι τοποθετημένος στην αριστερή πλευρά του τιμονιού και λειτουργεί με το δάχτυλο του χεριού. Επίσης, μπορεί να επιλέξει την απόλαυση που προσφέρει η πλήρως αυτοματοποιημένη αλλαγή ταχυτήτων μέσω του ενός από τα δύο προγράμματα ΑΤ.

Στην Αυτόματη Μετάδοση (AT), ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει μεταξύ D και D+. Οι δύο επιλογές προσφέρουν διαφορετικό μοτίβο στην αλλαγή ταχυτήτων. Η D προσφέρει μια ισορροπημένη αλλαγή για καθημερινή οδήγηση, ενώ η D+ παρέχει πιο σπορ οδήγηση με ανεβάσματα ταχυτήτων σε υψηλότερες στροφές. Η τεχνολογία Y-AMT λειτουργεί ανάλογα με τους τρόπους οδήγησης MT-07 YRC και προσαρμόζει περαιτέρω τα χαρακτηριστικά ισχύος και τις ρυθμίσεις ελέγχου πρόσφυσης ανάλογα με το είδος οδήγησης που απαιτεί ο αναβάτης. Η MT-07 Y-AMT διαθέτει επίσης σύστημα Cruise Control, για πιο χαλαρωτικές διαδρομές σε μεγάλα ταξίδια στον αυτοκινητόδρομο.

Για σπο οδήγηση η ρύθμιση MT (Manual Transmission) σχεδιάστηκε για να προσφέρει πλήρη έλεγχο στον αναβάτη. Οι αλλαγές ταχυτήτων εκτελούνται με το χέρι μέσω του κουμπιού-τραμπάλα, που βρίσκεται στο αριστερό χειριστήριο. Οι αναβάτες μπορούν να χρησιμοποιούν τον αντίχειρα και τον δείκτη τους για να ανεβάσουν ταχύτητα με το μοχλό (συν) και για να κατεβάσουν με το μοχλό (μείον). Επίσης, μπορούν να επιλέξουν τον χειρισμό με ένα δάχτυλο για την απόλυτη σπορ εμπειρία οδήγησης. Χρησιμοποιώντας μόνο τον δείκτη του χεριού τους, μπορούν να ανεβάσουν σχέση τραβώντας τον μοχλό (συν) και να κατεβάσουν σχέση πιέζοντάς τον.

Το μικρό βάρος της τεχνολογίας Y-AMT διασφαλίζει το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας MT-07 Y-AMT με βάρος μόλις 186 κιλών.

Χρώματα, διαθεσιμότητα και τιμές

Yamaha MT-07 2025

Οι νέες MT-07 και MT-07 Y-AMT, καθώς και οι εκδόσεις 35kW, θα είναι διαθέσιμες σε τρία χρώματα: Ice Storm, Icon Blue και Tech Black. Οι τιμές των εκδόσεων του νέου ΜΤ-07 δεν έχουν ακόμα ανακοινωθεί στην Ελλάδα.

Γνήσια Αξεσουάρ Yamaha

Στη γκάμα αρθρωτών αξεσουάρ για την MT-07 περιλαμβάνονται:

  • Βάση πολλαπλών τοποθετήσεων
  • Ζελατίνα
  • Μεσαία ζελατίνα
  • Γείσο αλουμινίου
  • Βάση αντίβαρων τιμονιού
  • Προστατευτικές χούφτες

Οι πελάτες μπορούν να παραγγείλουν μεμονωμένα αξεσουάρ ή ένα από τα νέα πακέτα αξεσουάρ (Sport Pack, Sport Pack Pro, Touring Pack) από τους dealer της εταιρείας.

Ετικέτες