Τι αγόρασαν οι Έλληνες μέχρι σήμερα: Ταξινομήσεις Απριλίου 2023 - Κατάταξη Εταιρειών

Με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΜΕ

Από τον

Κώστα Γκαζή

16/5/2023

Τον Απρίλιο του 2023, στην ελληνική αγορά δικύκλου και ATV καταγράφηκαν 5.186 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 5.158 ταξινομήσεις του αντίστοιχου μήνα του 2022 μεταφράζονται σε μικρή άνοδο 0,54%.

Σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθούμε στις ταξινομήσεις ανά εταιρεία, και στην κατάταξη των εταιρειών βάσει των ταξινομήσεων τους, τόσο συνολικά όσο και επιμέρους ανά κατηγορία οχήματος -μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV.

Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%.

Ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Απρίλιο του 2023.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	1208	23,29%
2	HONDA	1106	21,33%
3	PIAGGIO	647	12,48%
4	YAMAHA	482	9,29%
5	DAYTONA	431	8,31%
6	CFMOTO	209	4,03%
7	KYMCO	191	3,68%
8	BMW	110	2,12%
9	BENELLI	85	1,64%
10	VESPA	83	1,60%
11	VOGE	79	1,52%
12	KEEWAY	66	1,27%
13	APRILIA	63	1,21%
14	THRUST	52	1,00%
15	SUZUKI	33	0,64%
16	ROYAL ENFIELD	30	0,58%
	TRIUMPH	30	0,58%
17	DUCATI	24	0,46%
18	MALAGUTI	23	0,44%
19	EFUN/ZAP	16	0,31%
20	SEGWAY	14	0,27%
21	BRIXTON	13	0,25%
22	KTM	11	0,21%
	MOTO GUZZI	11	0,21%
	QJMOTOR	11	0,21%
23	JIAYUAN	9	0,17%
24	HUSQVARNA	8	0,15%
	KAWASAKI	8	0,15%
25	BETA	7	0,13%
	GPX	7	0,13%
26	SUPER SOCO	6	0,12%
27	POLARIS	2	0,04%
28	ZHIDOU	0	0,00%
	OTHERS*	111	2,14%
	TOTAL	5186
	2022	5158
	ΔΙΑΦΟΡΑ	0,54%

Τον Απρίλιο η SYM κάνει την ανατροπή στη δυνατή μάχη με τη Honda για την 1η θέση στις ταξινομήσεις της ελληνικής αγοράς, μια μάχη που μας δίνει διαφορετικό νικητή κάθε μήνα του 2023. Για τον 4ο μήνα του έτους, η SYM παίρνει την 1η θέση στις συνολικές ταξινομήσεις, με 1.208 μονάδες και 23,29%, έναντι 1.106 ταξινομήσεων και 21,33% της Honda. Στην τρίτη θέση βρίσκουμε την Piaggio με 637 ταξινομήσεις και 12,47%.

Στη συνέχεια θα δούμε την κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για το διάστημα Ιανουάριος-Απρίλιος 2023 με τις συνολικές ταξινομήσεις του Α’ τριμήνου του έτους.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	4440	25,46%
2	SYM	4044	23,19%
3	PIAGGIO	2009	11,52%
4	YAMAHA	1644	9,43%
5	DAYTONA	1488	8,53%
6	CFMOTO	585	3,36%
7	KYMCO	539	3,09%
8	BMW	345	1,98%
9	VESPA	243	1,39%
10	VOGE	226	1,30%
11	BENELLI	185	1,06%
12	APRILIA	182	1,04%
13	KEEWAY	142	0,81%
14	THRUST	116	0,67%
15	KTM	85	0,49%
16	SUZUKI	82	0,47%
17	ROYAL ENFIELD	80	0,46%
18	TRIUMPH	71	0,41%
19	MALAGUTI	70	0,40%
20	DUCATI	62	0,36%
21	BETA	56	0,32%
	EFUN/ZAP	56	0,32%
22	BRIXTON	46	0,26%
23	ZHIDOU	39	0,22%
24	JIAYUAN	38	0,22%
25	HUSQVARNA	35	0,20%
26	POLARIS	34	0,19%
27	MOTO GUZZI	33	0,19%
28	GPX	30	0,17%
29	KAWASAKI	28	0,16%
	SEGWAY	28	0,16%
30	QJMOTOR	24	0,14%
31	SUPER SOCO	21	0,12%
	OTHERS*	330	1,89%
	TOTAL	17436	100,00%
	2022	14159
	ΔΙΑΦΟΡΑ	23,14%

Στην κατάταξη των εταιρειών για το πρώτο 4μηνο, η Honda προηγείται με 4.440 ταξινομήσεις και 25,46%, δεύτερη είναι η SYM με 4.044 ταξινομήσεις και 23,19% και τρίτη η Piaggio με 2.009 ταξινομήσεις και 11,52%.

Κατόπιν θα περάσουμε στην κατάταξη των εταιρειών ανά κατηγορία οχήματος (μοτοσυκλέτα, scooter, παπί και 3W/4W) βάσει των συνολικών ταξινομήσεων τους για το Α’ τετράμηνο του 2023.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ 4ΜΗΝΟΥ 2023 ΣΤΙΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	864	26,65%
2	YAMAHA	670	20,67%
3	BMW	289	8,91%
4	VOGE	169	5,21%
5	DAYTONA	166	5,12%
6	CFMOTO	157	4,84%
7	BENELLI	122	3,76%
8	KTM	85	2,62%
9	SUZUKI	81	2,50%
10	ROYAL ENFIELD	80	2,47%
11	TRIUMPH	71	2,19%
12	DUCATI	62	1,91%
13	SYM	60	1,85%
14	BETA	56	1,73%
15	BRIXTON	46	1,42%
16	APRILIA	44	1,36%
17	HUSQVARNA	35	1,08%
18	MOTO GUZZI	33	1,02%
19	KAWASAKI	28	0,86%
20	KEEWAY	21	0,65%

Η Honda παραμένει πρώτη στις ταξινομήσεις 4μηνου στις μοτοσυκλέτες, με 864 μονάδες και 26,65%, με δεύτερη τη Yamaha με 670 ταξινομήσεις και 20,67% και τρίτη την BMW με 8,91%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ 4ΜΗΝΟΥ 2023 ΣΤΑ SCOOTER

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	3332	29,69%
2	SYM	3331	29,69%
3	PIAGGIO	2009	17,90%
4	YAMAHA	710	6,33%
5	KYMCO	456	4,06%
6	DAYTONA	442	3,94%
7	VESPA	243	2,17%
8	APRILIA	138	1,23%
9	KEEWAY	121	1,08%
10	THRUST	80	0,71%
11	VOGE	57	0,51%
12	BMW	56	0,50%
	EFUN/ZAP	56	0,50%
13	LONGJIA	17	0,15%
14	SUPER SOCO	16	0,14%
15	SILENCE	15	0,13%
16	LVNENG	13	0,12%
17	MOTRON	12	0,11%
18	SHENYUN	10	0,09%
	WANGYE	10	0,09%
19	HORWIN	9	0,08%
	QJMOTOR	9	0,08%
20	JIANGSU XINRI	8	0,07%
	NIU	8	0,07%

Πέρα από τις μοτοσυκλέτες, στο διάστημα Ιανουάριος-Απρίλιος 2023 η Honda περνά πρώτη και στα scooter, τη δημοφιλέστερη κατηγορία της αγοράς, σημειώνοντας 3.332 ταξινομήσεις και 29,69%, μόλις ΜΙΑ ταξινόμηση μπροστά από τη SYM που σημειώνει 3.331 ταξινομήσεις με το ίδιο ποσοστό! Τρίτη είναι η Piaggio με 2.009 ταξινομήσεις και 17,90%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ 4ΜΗΝΟΥ 2023 ΣΤΑ ΠΑΠΙΑ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	DAYTONA	880	39,16%
2	SYM	653	29,06%
3	YAMAHA	264	11,75%
4	HONDA	244	10,86%
5	MALAGUTI	67	2,98%
6	BENELLI	63	2,80%
7	THRUST MOTOR	43	1,91%
8	GPX	30	1,34%
9	CHONGQING YINXIANG	1	0,04%
	JIANSHE	1	0,04%
	YINXIANG	1	0,04%

Ο όμιλος Γκοργκόλη συνεχίζει να σημειώνει κυριαρχικά νούμερα στα παπιά, με τη SYM 1η με 880 ταξινομήσεις και 39,16% και με τη Daytona 2η με 653 ταξινομήσεις και 29,06%, ενώ τρίτη είναι η Yamaha με 264 ταξινομήσεις και 11,75%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ 4ΜΗΝΟΥ 2023 ΣΤΑ 3W/4W

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	CFMOTO	428	58,95%
2	KYMCO	83	11,43%
3	ZHIDOU	39	5,37%
4	JIAYUAN	38	5,23%
5	POLARIS	34	4,68%
6	SEGWAY	28	3,86%
7	FANGPOWER	17	2,34%
8	LOJO	14	1,93%
	NINGBO CENTURY	14	1,93%
9	BASHAN	9	1,24%
10	JIANGSU LINZHISHANYANG	5	0,69%
	LINGZHIDA	5	0,69%

Στα τρίκυκλα και τετράκυκλα, ATV / SSV / Buggy και Micro-Cars, πρώτη είναι η CFMOTO με 428 ταξινομήσεις (αποκλειστικά ATV & SSV) με ένα εντυπωσιακό 58,95% της αγοράς! Δεύτερη είναι η KYMCO με 83 ταξινομήσεις και 11,43% και τρίτη η Zhidou με 39 ταξινομήσεις και 5,23%.

Ετικέτες

ταξινομήσεις

https://bit.ly/MOTO_673

Επικαιρότητα

H Brembo μπαίνει στην τηλεμετρία! Το TrackTribe είναι για όλους – Θα σκανάρουν και Σέρρες!

Νέο τελείως προϊόν από την Brembo!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

12/12/2025

Ακόμη μία δικαιολογία λιγότερη για να βελτιωθεί κανείς στην σπορ οδήγηση και κατά επέκταση στην οδήγηση γενικότερα καθώς η Brembo μπαίνει στην τηλεμετρία και υπόσχεται να δώσει καλύτερη λύση από αυτές που υπάρχουν ήδη στην αγορά αυτή την στιγμή.

Στο μεταξύ όλες οι σύγχρονες μοτοσυκλέτες παρέχουν στον αναβάτη αρκετά από τα εργαλεία που χρειάζεται για να γνωρίζει τον χρόνο του στην πίστα, την πίεση των ελαστικών, την ταχύτητα και την γωνία κλίσης, ακόμη και το πόσο άνοιξε το γκάζι ή πόσο πίεσε τα φρένα, όπως στην περίπτωση των BMW μοτοσυκλετών.

Είναι όσα χρειάζεσαι για τα πρώτα βήματα, αλλά δεν είναι αρκετά στοιχεία όταν μπεις στην διαδικασία να αναζητήσεις το επόμενο δευτερόλεπτο. Να δεις που μπορείς να κερδίσεις τον χαμένο χρόνο και με ποιον τρόπο θα καταφέρεις να κατεβάσεις ακόμη περισσότερο το γυρολόγιό σου. Να αναζητήσεις τα σημεία που χρειάζεσαι βελτίωση και να τους δώσεις και αριθμούς, όχι τυχαία ή στο περίπου.

Ένα εργαλείο λοιπόν με το οποίο θα προχωρήσεις λίγο πιο μπροστά, αυτό είναι το TrackTribe της Brembo, όχι αποκλειστικά μία συσκευή για εκείνους που συμμετέχουν σε αγώνες μοτοσυκλέτας.

Μίλησα με τον άνθρωπο που ήταν υπεύθυνος της εξέλιξής του στην EICMA και μου ανέφερε πως για εκείνους ήταν μία λογική επέκταση των δραστηριοτήτων τους.

Όπως είπε χαρακτηριστικά, η Brembo χτίστηκε πάνω σε δεδομένα τηλεμετρίας, για να φτάσουμε στο σημείο να είμαστε οι καλύτερα στα φρένα, έπρεπε πρώτα να γίνουμε οι καλύτεροι στο να μετράμε την απόδοσή τους. Κι έπειτα να πάμε την καταγραφή αυτή ακόμη πιο μπροστά τεχνολογικά, ώστε να αρχίσουμε να καταλαβαίνουμε ποια είναι τα σημεία που μπορούν να βελτιωθούν σε επίπεδο πολλαπλάσια μικρότερο του ενός δευτερολέπτου.

Η Brembo έχτισε τα δικά της συστήματα τηλεμετρίας και έζησε την εξέλιξη της τεχνολογίας των IMU, ενώ παράλληλα είχε την υποστήριξη των καλύτερων αναβατών του κόσμου. Κι αυτό μάλιστα ήταν μέσα στις υποχρεώσεις των πελατών της: Αναβάτες MotoGP λοιπόν, που βοηθούσαν την Brembo να κατασκευάσει για την ομάδα τους τα φρένα που της είχαν παραγγείλει. Διότι από ένα σημείο και πάνω, ο πελάτης τους ήταν και ο μόνος που μπορούσε να τους βοηθήσει να εξελιχθούν μιας και δεν υπήρχε γρηγορότερος αναβάτης!

Αυτός είναι ο λόγος που το TrackTribe χτίστηκε με την συμβολή των κορυφαίων αναβατών και η τελειοποίησή του πριν το εμπορικό λανσάρισμα έγινε με τον Andrea Dovizioso.

Ξεκινώντας από τον Απρίλιο του 2026, καθένας θα μπορεί να παραγγείλει το TrackTribe για την μοτοσυκλέτα του με την εγκατάσταση να γίνεται από μηχανικό, δεν είναι ένα σύστημα που τοποθετεί κάποιος μόνος του και στο πρώτο σκέλος θα καλύπτει τις βασικές αγορές της Ευρώπης που ο κόσμος πατάει και στις πίστες, δηλαδή Ιταλία και Ισπανία και έπειτα Γαλλία, Γερμανία και Αγγλία καθώς και στις ΗΠΑ. Έπειτα θα γίνει διαθέσιμο στον υπόλοιπο κόσμο, της Ελλάδας συμπεριλαμβανομένης. Αυτή την στιγμή έχουν σκανάρει 150 πίστες, σχεδόν όλες της Ιταλίας και της Ισπανίας και ο στόχος τους, επειδή το ρωτήσαμε συγκεκριμένα, είναι να συμπεριλάβουν και την πίστα των Σερρών, πριν το σύστημα γίνει διαθέσιμο και στην Ελλάδα.

Το TrackTribe έχει ενσωματωμένη IMU έξι αξόνων και μονάδα καταγραφής GPS, ταχύτερης και πιο ακριβής από αυτές για πλοήγηση. Συνοδεύεται επίσης από αισθητήρες πιέσεων για τα φρένα καθώς και μία πληθώρα επεκτάσεων.

Μία από αυτές είναι η παρακολούθηση του καρδιακού ρυθμού, στροφή την στροφή, ακριβώς όπως συμβαίνει και στους αγώνες.

Όλες οι πληροφορίες μεταδίδονται στον υπολογιστή, το tablet ή το κινητό τηλέφωνο που έχεις συνδέσει με το TrackTribe και ο αλγόριθμος της Brembo αναλαμβάνει την ανάλυση των δεδομένων.

Αυτό τώρα είναι το σημαντικότερο σημείο για εμένα, καθώς η συλλογή των δεδομένων είναι μονάχα το πρώτο βήμα. Η σωστή καταγραφή τους και η συλλογή τους είναι ένας πρώτος άθλος, ο δεύτερος είναι η γραφική τους απεικόνιση με σωστή απόδοση χωρίς προβλήματα και η εκμετάλλευσή τους για να μπορέσεις να βελτιωθείς, διαφορετικά δεν μπορείς να αξιοποιήσεις μόνος σου τα δεδομένα, όσο πιστά και αν είναι αυτά στην πραγματικότητα.

Για αυτό τώρα γίνεται λίγο πιο κατανοητό η σπουδαιότητα των πρώτων παραγράφων. Η καταγραφή αυτών των 150 πιστών, έχει γίνει από τους κορυφαίους αναβάτες και ο αλγόριθμος της Brembo είναι κάτι ξεχωριστό, κάτι δικό τους, που έχει αναπτυχθεί μέσα από πολλά βήματα εξέλιξης, πολλές φορές οδηγώντας η ίδια τους υπόλοιπους κατασκευαστές, αντί να είναι ένα από τα βαγόνια της αμαξοστοιχίας, σε αυτό το τρενάκι εξέλιξης που έχουμε ζήσει στα παγκόσμια πρωταθλήματα.

Με την κατανόηση του συστήματος, ο αναβάτης μπορεί σταδιακά να αρχίσει να το εκμεταλλεύεται σαν να έχει δίπλα του έναν μηχανικό ομάδας, να εισάγει τις καιρικές συνθήκες και να επιλέγει γόμες ελαστικών και πιέσεις. Κατά επέκταση μπορεί απευθείας μέσα από την εισαγωγή να στείλει τα δεδομένα αυτά και σε μηχανικούς, φίλους κτλ, ακόμη και να τα κοινοποιήσει.

Για τις χώρες που έχουν ήδη δημιουργήσει ένα οικοσύστημα υπηρεσιών γύρω από την οδήγηση στην πίστα, το TrackTribe θα μπορούσε να αυξήσει την πελατεία τους, όχι να την μειώσει, διαφοροποιώντας τον τρόπο δουλειάς. Ήδη υπάρχουν αναβάτες και μηχανικοί που συμβουλεύουν απομακρυσμένα, τώρα θα μπορούν να το πράξουν αυτό βασιζόμενοι σε τηλεμετρία επαγγελματικού επιπέδου.

Η Brembo δίνει την ευκαιρία επίσης συντονισμού του video που έχεις καταγράψει με τα δεδομένα του TrackTribe ώστε να αποφύγεις τυχόν λάθη στην προσπάθειά σου να το κάνεις χειροκίνητα. Με απόλυτη ακρίβεια θα ταιριάξει το video μίας οποιασδήποτε κάμερας με την δεδομένα που έχει καταγράψει, είτε για να έχεις εικόνα της προσπάθειάς σου, είτε για παραγωγή υλικού στα κοινωνικά δίκτυα.

Η Brembo τονίζει πως το σύστημα αυτό είναι αποκλειστικά και μόνο για χρήση σε πίστα και παρότι μπορείς να το έχεις ανοικτό πάντα και παντού, το software δεν έχει σχεδιαστεί για να σου δίνει δεδομένα σε κάθε δρόμο, παρά μόνο στις συγκεκριμένες πίστες που περιλαμβάνει στον σχεδιασμό του και οι οποίες συνεχώς θα αυξάνονται.

Προφανώς δεν το παραδέχονται ευθέως, ούτε είναι κάτι που θα πουν δημόσια, όμως δεν χρειάζεται να έχεις φρένα της Brembo για να εκμεταλλευτείς το TrackTribe. Είναι τελείως ανεξάρτητο από τις δαγκάνες και λαμβάνει τα δεδομένα πίεσης των φρένων από το κύκλωμά τους, όχι από τον αποδέκτη του κυκλώματος.