Suzuki V-Strom 1050XT – Ρεκόρ Guinness για το νεότερο σε ηλικία ζευγάρι ταξιδιωτών με μοτοσυκλέτα

Επισκέφτηκαν 39 χώρες σε 5 ηπείρους, καλύπτοντας 75.164 χιλιόμετρα σε 589 ημέρες
Ο γάμος
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

11/6/2024

Καβάλα στο Suzuki V-Strom 1050XT, ο Ollie Gamblin και η Lavi Scholl κατάφεραν να μπουν στο βιβλίο των ρεκόρ Guinness, ως το νεότερο ζευγάρι που ταξίδεψε τον κόσμο με μία μοτοσυκλέτα, με μέσο όρο ηλικίας τα 33 έτη και 247 ημέρες, πατώντας τη ρόδα τους σε 39 χώρες 5 διαφορετικών ηπείρων και καλύπτοντας συνολικά 75.164 χιλιόμετρα σε 589 μέρες.

Με σημείο εκκίνησης το εμβληματικό Ace Café του Λονδίνου, ο Ollie Gamblin και η Lavi Scholl ανέβηκαν στην σέλα ενός V-Strom 1050XT, χορηγία του τοπικού αντιπροσώπου, Motorcycle World. Ο Ollie, 34 ετών τότε, ανέλαβε τον ρόλο του πλοηγού, με την 32χρονη τότε Lavi από το Ανόβερο της Γερμανίας να κάθεται στη θέση του συνεπιβάτη. Σκοπός τους ήταν να μπουν στο ρεκόρ Guinness ως το νεότερο ζευγάρι που γύρισε τον κόσμο με μία μοτοσυκλέτα. Και το κατάφεραν, με μέση ηλικία μεταξύ των δύο τα 33 έτη και 247 ημέρες.

Suzuki V-Strom 1050XT – Ταξίδεψε ένα ζευγάρι μέχρι το ρεκόρ Guinness ως το νεότερο που γύρισε τον κόσμο με μοτοσυκλέτα

Πρώτη στάση ήταν η Γαλλία, προτού κατευθυνθούν νότια και ανατολικά, για την Ισπανία. Αφήνοντας πίσω τους την ευρωπαϊκή ήπειρο, έφτασαν στο Μαρόκο της Αφρικής. Μένοντας στην δυτική ακτή της μαύρης ηπείρου, πέρασαν στη Μαυριτανία και στη συνέχεια κατευθύνθηκαν προς την Σενεγάλη. Στη συνέχεια το V-Strom 1050 τους φορτώθηκε σε ένα κοντέινερ, για να περάσει με καράβι στην Βραζιλία, από όπου θα ξεκινούσαν την περιήγησή τους στην Νότια Αμερική.

Suzuki V-Strom 1050XT – Ταξίδεψε ένα ζευγάρι μέχρι το ρεκόρ Guinness ως το νεότερο που γύρισε τον κόσμο με μοτοσυκλέτα

Από τη χώρα του καρναβαλιού και των φαβέλων, η πυξίδα τους έδειξε νότια, μέχρι και την πιο νότια πόλη του κόσμου, Ushuaia και πρωτεύουσα της παγωμένης επαρχίας γνωστής με το όνομα Γη του Πυρός. Φτάνοντας εκεί, έκαναν στροφή προς τα βόρεια, περνώντας από τη Χιλή, τη Βολιβία, το Περού, το Εκουαδόρ και την Κολομβία. Συνολικά 8 χώρες της Νοτίου Αμερικής, άφησαν το δικό τους αποτύπωμα στα μπαγκάζια του ζευγαριού, μέχρι το V-Strom 1050XT να φορτωθεί στο αεροπλάνο για να περάσει πάνω από το διαβόητο και δυσπρόσιτο στενό του Darien, που αποτελεί το φυσικό σύνορο μεταξύ Κολομβίας και Παναμά. Η χώρα της κεντρικής Αμερικής, αποτέλεσε την πύλη εισόδου, μέσω της οποίας το ζευγάρι κατευθύνθηκε για τη Βόρεια Αμερική, φτάνοντας μέχρι και τον Καναδά. Προτού, όμως, φτάσουν εκεί, για να πετάξουν κατόπιν με την μοτοσυκλέτα τους μέχρι τη Σεούλ της Νότιας Κορέας, έκαναν μια στάση στο Las Vegas της Νεβάδα των Η.Π.Α., το οποίο εκτός από τα καζίνο είναι γνωστό και για τους… στιγμιαίους γάμους. Εκεί το ζευγάρι μας παντρέυτηκε.

Suzuki V-Strom 1050XT – Ταξίδεψε ένα ζευγάρι μέχρι το ρεκόρ Guinness ως το νεότερο που γύρισε τον κόσμο με μοτοσυκλέτα

Κατόπιν συνέχισαν το ταξίδι τους, παντρεμένοι, περνώντας από την Σεούλ στο Vladivostok της Ρωσίας, με βάρκα. Με μόνη κατεύθυνση τα δυτικά -καθώς αν άλλαζαν φορά το ρεκόρ δεν θα μετρούσε- το ζευγάρι πέρασε από Μογγολία, Καζακστάν και Κιργιστάν. Επόμενο θαλάσσιο εμπόδιο ήταν η Κασπία θάλασσα, την οποία πέρασαν για να πατήσουν τις ρόδες τους στο Αζερμπαϊτζάν. Έπειτα, σειρά είχε η Γεωργία, η Τουρκία και μέσω του Βοσπόρου, επιστροφή στην Ευρώπη, με την Ελλάδα να είναι η 32η χώρα που επισκέφτηκαν. Εννιά ακόμα χώρες είχαν σβηστεί από τη λίστα, με το Βέλγιο να αποτελεί την 39η χώρα που βρέθηκαν για πρώτη φορά. Από εκεί οι Lavi και Ollie επέστρεψαν στην Γαλλία και τελικώς στο Ηνωμένο Βασίλειο, 20 μήνες μετά την αναχώρησή τους από εκεί για ένα ταξίδι και μία εμπειρία ζωής.

Όπως δήλωσε η Lavi, η ιδέα τους για να κάνουν τον γύρο του κόσμου με στόχο το βιβλίο των ρεκόρ Guinness ήρθε από έναν φίλο τους. Εκείνος είχε αποπειραθεί να γίνει ο νεότερος άνδρας που θα έκανε τον γύρο του κόσμου με μοτοσυκλέτα. Τότε ήταν που το ζευγάρι αποφάσισε να στείλει email, ρωτώντας αν θα μπορούσαν να κάνουν ένα ομαδικό ρεκόρ, με τα ίδια κριτήρια. Κάπως έτσι, οι αρμόδιοι για τα ρεκόρ το δέχτηκαν δημιουργώντας την κατηγορία “Το νεότερο ζευγάρι που θα γυρίσει τον κόσμο με μοτοσυκλέτα (δικάβαλοι).”

Suzuki V-Strom 1050XT – Ταξίδεψε ένα ζευγάρι μέχρι το ρεκόρ Guinness ως το νεότερο που γύρισε τον κόσμο με μοτοσυκλέτα

Σύμφωνα με τη Lavi, για να τα καταφέρουν είχαν σχεδιάσει την διαδρομή τους με γνώμονα το ποιες χώρες έχουν ευκολότερες διαδικασίες έκδοσης βίζας. Παρ’ όλ’ αυτά, όταν ξεκίνησαν δεν πίστευαν ότι θα έφταναν μέχρι το τέλος, καθώς θεωρούσαν ότι όλο και κάποιο ζήτημα θα τους καθυστερούσε ή σταματούσε, όπως η βίζα ή κάποιο θέμα με τις μεταφορές μέσου πλοίου. Οπότε έκαναν την αρχή με τη νοοτροπία να πάνε όσο πιο μακριά μπορούν, αντιμετωπίζοντας κάθε μέρα τις όποιες δυσκολίες.

Από τη μεριά του ο Ollie λέει ότι αν είχε να επιλέξει μόνο μία χώρα από τις τόσες που πέρασαν, αυτή θα ήταν η Μογγολία, η οποία πραγματικά τον εξέπληξε. "Έχει τεράστιες, αχανείς εκτάσεις, όπου βλέπεις κοπάδια ζώων να τρέχουν παντού. Πανέμορφες εικόνες." Μία ακόμα εμπειρία που του έκανε εντύπωση ήταν όταν είδε μία φάλαινα όρκα να κυνηγά πιγκουίνους σε κάποια απόμακρη ακτή της Αργεντινής.

Suzuki V-Strom 1050XT – Ταξίδεψε ένα ζευγάρι μέχρι το ρεκόρ Guinness ως το νεότερο που γύρισε τον κόσμο με μοτοσυκλέτα

Βέβαια, ένα τόσο μεγάλο ταξίδι δεν θα μπορούσε να μην έχει και τις περιπέτειές του, ανεξάρτητα αν η ολοκλήρωσή του στέφθηκε με επιτυχία. Ένα σημείο που θυμάται ο Ollie ήταν όταν χρειάστηκε να περιμένουν στο Rio de Janeiro για οχτώ εβδομάδες για τη μοτοσυκλέτα τους, που είχε χαθεί κάπου στον δρόμο από τη Σενεγάλη. Είχαν όμως και πολλές πτώσεις, στις οποίες συνέβαλε και η μικρή εμπειρία του Ollie, ιδιαίτερα με μεγάλου κυβισμού μοτοσυκλέτες φορτωμένες με μπαγκάζια και συνεπιβάτη. Πρόκληση σε μερικά σημεία ήταν οι δύσκολες καιρικές συνθήκες, όπως στα υψίπεδα των Άνδεων, όπου έφτασαν μέχρι σχεδόν τα 5 χιλιόμετρα ύψους από την επιφάνεια της θάλασσας.

Όσον αφορά το V-Strom 1050XT που χρησιμοποίησαν οι ταξιδιώτες -με δεδομένο ότι πολλές φορές Ollie και Lavi βρισκόταν σε απομονωμένα σημεία ξεπερνώντας το χρονικό όριο των σέρβις που δίνει ο κατασκευαστής, εντούτοις η μοτοσυκλέτα δεν τους προβλημάτισε ποτέ. Έχοντας φτάσει λίγο παραπάνω από τα 75.000 χιλιόμετρα, τα μόνα ζητήματα που κλήθηκαν να αντιμετωπίσουν ήταν ελάσσονος σημασίας. Μερικά ρουλεμάν παρέδωσαν πνεύμα, ενώ το μονό αμορτισέρ πίσω χρειάστηκε σε κάποια στιγμή αλλαγή. Καθόλου παράξενο αν σκεφτεί κανείς την απαιτητική μεταχείριση που είχε, κουβαλώντας δύο ανθρώπους και όλα τους τα μπαγκάζια σε ένα δίκτυο δρόμων με κακό οδόστρωμα, αλλά και χώμα.

Οι Lavi και Ollie θα παρευρεθούν στο Adventure Bike Rider Festival στο Ragley Hall στο Ηνωμένο Βασίλειο, στις 28-30 Ιουνίου για να μιλήσουν για την εμπειρία τους, ενώ ολόκληρο το ταξίδι τους έχει κινηματογραφηθεί και μπορεί κανείς να το παρακολουθήσει στο κανάλι τους στο YouTube.

Ετικέτες

VOGE RR660S - Με 99,2 hp, τηλεμετρία, και ρυθμιζόμενη από τον αναβάτη στάθμη θορύβου κινητήρα!

Παρουσιάστηκε στον ειδικό τύπο της Κίνας σε μορφή παραγωγής το νέο τετρακύλινδρο SS της εταιρείας
VOGE RS660S
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

2/9/2024

Η VOGE προχώρησε σε παρουσίαση στην πίστα του Ordos στη Μογγολία του νέου τετρακύλινδρου Supersport μοντέλου RR660S, το οποίο έχει απόδοση σχεδόν 100 hp, σύγχρονη εμφάνιση με αεροδυναμικά φτεράκια, ηλεκτρονικά βοηθήματα και τηλεμετρία, αλλά και… ρυθμιζόμενη με ένα κουμπί στάθμη θορύβου κινητήρα!

Η παρουσίαση για τον ειδικό τύπο της Κίνας στην πίστα του Ordos είχε τη δική της σημασία, καθώς η συγκεκριμένη πίστα στην Εσωτερική Μογγολία που έκανε το ντεμπούτο της το 2010 ήταν η πρώτη πίστα της χώρας που σχεδιάστηκε αποκλειστικά από Κινέζους αρχιτέκτονες. Κάπως έτσι και η Voge (γνωστή και ως Wuji στην Κίνα), θέλει να δείξει την τεχνική της υπεροχή, παρουσιάζοντας στην πίστα του Ordos τη δική της τετρακύλινδρη Supersport μοτοσυκλέτα που φέρει κορυφαία τεχνολογία και μια τεχνική λεπτομέρεια που βλέπουμε για πρώτη φορά σε SS παραγωγής. Η RR660S, την οποία είχαμε δει ως RR666S στην έκθεση CIMAMOTOR 2023 αναμένεται να παρουσιαστεί στη συγκεκριμένη έκδοση παραγωγής στην επερχόμενη έκθεση Chongqing Motorcycle Expo, στις 13-16 Σεπτεμβρίου.

VOGE RS660S

Η μοτοσυκλέτα διαθέτει τετρακύλινδρο υγρόψυκτο και 16βάλβιδο κινητήρα κατασκευής Loncin (η μητρική της Voge) 663 κ.εκ. που η εταιρεία αποκαλεί KEN660, με απόδοση 99,2 hp / 11.500 rpm και 6,5 kgm / 10.000 rpm ενώ το κόκκινο βρίσκεται στις 13.000 rpm. Η Voge κάνει λόγο για επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε 3,5 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 235 χλμ/ώρα και ειδική απόδοση 154,2 hp στο λίτρο.

VOGE RS660S

Η εμφάνισή της σε πείθει για τις σπορ δυνατότητες της, καθώς είναι σύγχρονη και αιχμηρή, με ανασηκωμένη ουρά και αεροδυναμικά βοηθήματα (που προσθέτουν 2-3 κιλά βάρους στο μπροστινό στα 120 χλμ/ώρα), θυμίζοντας λίγο και την BMW S 1000 RR / M 1000 RR.

RR666S

Σε σχέση με την concept RR666S (φωτό άνω) η RR660S έχει χάσει το μονόμπρατσο ψαλίδι, και το κοντό τελικό που έβγαινε κάτω από τον κινητήρα,

VOGE RS660S

Η Voge περηφανεύεται για το βάρος της RS660S χρησιμοποιώντας το καθόλου πολιτικά ορθό σλόγκαν “Είμαι δυνατή, είσαι χοντρή” για τον ανταγωνισμό της, όμως αυτά φυσικά συμβαίνουν στην Κίνα. Το βάρος τώρα ανακοινώνεται στα 215 γεμάτα κιλά, που όμως δεν τα λες και πολύ λίγα, όταν για παράδειγμα το Triumph Daytona 660 ζυγίζει 201 ονομαστικά κιλά.

To πλαίσιο δυο δοκών δεν γνωρίζουμε αν είναι ατσάλινο ή αλουμινένιο, ενώ το μεταξόνιο ανακοινώνεται στα 1.450 mm. Στις αναρτήσεις η RR660S έρχεται εξοπλισμένη με ανεστραμμένο πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ, ενώ τα ελαστικά είναι 120/70-17 και 180/55-17. Στα φρένα βρίσκουμε δυο μεγάλους δίσκους μπροστά με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες της Brembo ενώ έχουμε και δικάναλο ABS κινέζου κατασκευαστή.

VOGE RS660S

Στα ηλεκτρονικά βοηθήματα υπάρχει και Traction Control, Launch Control και 2 Riding Modes (Normal / Sport). Η TFT οθόνη οργάνων ξεχωρίζει για την τηλεμετρία της, καθώς δείχνει γυρολόγιο, μέγιστη γωνία κλίσης, επιταχύνσεις, κ.α., ενώ στο κιβώτιο υπάρχει και shifter.

VOGE RS660S

Ρυθμιζόμενα τώρα είναι τα μαρσπιέ, όχι μόνο καθ’ ύψος κατά 25 mm, αλλά και σε μήκος κατά 30 mm για να τα φέρετε ακριβώς στα μέτρα σας ανάλογα το ύψος σας και τη χρήση της μοτοσυκλέτας. Παράλληλα, ρυθμιζόμενη σε τρία ύψη είναι και η σέλα, από τα 780 στα 810, μέχρι και τα 830 mm για να ταιριάξει σε όλα τα αναστήματα. Ρυθμιζόμενα τέλος είναι και τα κλιπόν.

Voge

Εκεί που η μοτοσυκλέτα της VOGE ξεχωρίζει από οτιδήποτε άλλο κυκλοφορεί είναι σε μια βαλβίδα που βρίσκεται στην εξάτμιση, η οποία όπως φαίνεται, με τη χρήση ενός κουμπιού στο δεξί γκριπ, αλλάζει τη διατομή στο τελικό, περιορίζοντας απόδοση και θόρυβο για τον αστικό ιστό, και απελευθερώνοντάς τον κινητήρα για χρήση πίστας. Ακούγεται εξαιρετικά ενδιαφέρον, και είναι ένα χαρακτηριστικό που μέχρι σήμερα δεν θυμόμαστε να έχουμε δει σε μοτοσυκλέτα παραγωγής.

Ετικέτες