Διοργανώνουμε 8ωρο αγώνα αντοχής Μοτοσυκλετών στο Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών το Σαββατοκύριακο 28-29 Μαίου 2011.
Ο αγώνας θα διοργανωθεί με βάση τους κανονισμούς της Διεθνούς Ομοσπονδίας Μοτοσυκλετών (FIM) και το Σάββατο (ελεύθερα δοκιμαστικά, χρονομετρημένα) και την Κυριακή (warm-up, αγώνας) και δεν θα περιλαμβάνει προγραμματισμένη διακοπή, θα είναι δηλαδή 8 συνεχόμενων ωρών.
Θα έχει στάσεις στα pit για εναλλαγές των οδηγών, αλλαγές ελαστικών και ανεφοδιασμό καυσίμου και διάφορα event στο χώρο του αυτοκινητοδρομίου καθ’όλη τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου.
Συζητάμε ήδη με μεγάλη εταιρεία τηλεοπτικών παραγωγών για πλήρη κάλυψη του αγώνα και της προετοιμασίας μίας Ομάδας και έχουμε ήδη αρχίσει να μιλάμε με τις μεγάλες εταιρείες στο χώρο της μοτοσυκλέτας για να στηθούν ‘περίπτερα’ με τις μοτοσυκλέτες τους και άλλα προϊόντα και με μεγάλους αντιπροσώπους μοτοσυκλετιστικών ειδών και αξεσουάρ.
Ελπίζουμε σε κάτι πολύ όμορφο και ζωντανό με έναν ενδιαφέροντα αγώνα και όμορφο θέαμα και δραστηριότητες για τους θεατές.
Έχει κατοχυρωθεί internet site, το www.serres8h.com το οποίο λειτουργεί από τις 20 Φεβρουαρίου και δέχεται πολλές επισκέψεις αλλά και εγγραφές μελών και Ομάδων. Σε αυτό μπορεί κανείς να ενημερώνεται για τα νέα του αγώνα και να βρεί τους κανονισμούς, τις ομάδες, κλπ.
από τη διοργάνωση: Σωκράτης Κιούρκος
Επικοινωνία:
[email protected]
[email protected]
6977-444933
Royal Enfield Goan Classic 350 - Ινδικό μονοκύλινδρο bobber με Ape Hanger τιμόνι! [VIDEO]
Η σειρά των μονοκύλινδρων μοτοσυκλετών της Royal Enfield αποκτά και νέο μέλος, που βασίζεται στο Classic 350, με κάποιες σημαντικές όμως διαφορές όπως το Ape Hanger τιμόνι, τους τροχούς 19 και 16 ιντσών και το φαρδύτερο πίσω ελαστικό, τα λευκά φιλέτα στα λάστιχα, στο χαμηλό πίσω φτερό και στη διαφορετική εξάτμιση.
Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας χτυπά ο γνωστός μονοκύλινδρος κινητήρας J-platform των 349 κ.εκ. με απόδοση 20,2 hp / 6.100 rpm και 2,75 kgm / 4.000 rpm, ενώ εδώ είναι η πρώτη φορά που βρίσκουμε αλουμινένιες ζάντες με ακτίνες και tubeless ελαστικά σε μοτοσυκλέτα 350 κ.εκ. της RE.
Το κιβώτιο είναι 5 σχέσεων, όπως και στα υπόλοιπα μοντέλα της κοινής βάσης, ενώ η ψύξη του κινητήρα γίνεται με αέρα και με ψυγείο λαδιού. Το μεταξόνιο ανακοινώνεται στα 1.400 mm, το ύψος σέλας στα χαμηλά 750 mm, το ρεζερβουάρ στα 13 λίτρα, και το βάρος με 90% γεμάτο ρεζερβουάρ στα 197 κιλά.
Τα φώτα είναι full-LED, και οι διαστάσεις των ελαστικών ανακοινώνονται στα 100/90-19 και 130/90-16. Οι αναρτήσεις αποτελούνται από συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και δυο πίσω αμορτισέρ, και στα φρένα έχουμε έναν δίσκο 300 mm μπροστά κι έναν 270 mm πίσω, με στάνταρ το δικάναλο ABS.
Στα όργανα έχουμε την κλασική οθόνη της σειράς με το αναλογικό κοντέρ που μέσα του περιλαμβάνει ψηφιακή οθόνη με ικανό όγκο πληροφορίας, ενώ το tripper ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό.
Η μοτοσυκλέτα έκανε το ντεμπούτο της σε τέσσερις χρωματικούς συνδυασμούς (1. Purple Haze 2. Shack Black 3. Trip Teal 4. Rave Red) δίπλα στο Scram 440 στο φεστιβάλ Motoverse της RE, όμως αντίθετα με το Scram εδώ είχαμε πλήρη παρουσίαση, με τις πωλήσεις να έχουν ήδη ξεκινήσει στην Ινδία.
Τώρα αναμένουμε να δούμε αν η Goan Classic έρθει και στην ευρωπαϊκή αγορά.