Οι Ιστορικές Πινακίδες θα εκδίδονται πλέον από το κράτος

Με τα ιστορικά οχήματα να μπορούν να κυκλοφορούν καθημερινά στους δρόμους εφόσον είναι ασφαλισμένα
Ιστορικές πινακίδες
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

6/12/2023

Η διαδικασία για την έκδοση ιστορικών πινακίδων στις μοτοσυκλέτες αλλάζει καθώς πλέον η έκδοση τους γίνεται αποκλειστικά από το κράτος και όχι από κάποιον ιδιωτικό φορέα.

Μέχρι πρότινος οι κάτοχοι ιστορικών μοτοσυκλετών είχαν το δικαίωμα να κυκλοφορούν ΜΟΝΟ τις Κυριακές (εντός νομού και σε όμορους νομούς), ενώ σε περίπτωση εκδήλωσης κάποιας λέσχης είχαν τη δυνατότητα να τα κυκλοφορήσουν από 2 μέρες πριν έως και 1 μέρα μετά. Τέλος, η κίνηση τις καθημερινές επιτρεπόταν μόνο σε εργάσιμες μέρες και ώρες και ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ για επίσκεψη σε συνεργείο, φανοποιείο ή κάποιο μηχανικό με την ύπαρξη αντίστοιχου αποδεικτικού στοιχείου. Παράλληλα οι κάτοχοι ιστορικών μοτοσυκλετών δεν πλήρωναν τέλη κυκλοφορίας ενώ δεν είχαν την υποχρέωση να περάσουν τις μοτοσυκλέτες τους από ΚΤΕΟ. Ωστόσο τώρα θα χρειαστεί μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2024 να αποκτήσουν νέες ιστορικές πινακίδες -οι οποίες θα εκδίδονται από το κράτος- και να “συμμορφωθούν” στις διατάξεις του Ν. 4850/2021.

H εξαίρεση για την παράταση ισχύος του τωρινού τρόπου κυκλοφορίας τους, προέκυψε με το Άρθρο 82 του Νόμου 5043/2023 "Ρυθμίσεις σχετικά με τους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης α’ και β’ βαθμού - Διατάξεις για την ευζωία των ζώων συντροφιάς - Διατάξεις για το ανθρώπινο δυναμικό του δημοσίου τομέα - Λοιπές ρυθμίσεις του Υπουργείου Εσωτερικών και άλλες επείγουσες διατάξεις", που ψηφίστηκε τη Μεγάλη Εβδομάδα στη Βουλή και δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης στις 13 Απριλίου. Αρχικά, με βάση το Νόμο 4850/2021, τα συγκεκριμένα δεδομένα για τα ιστορικά οχήματα θα έπρεπε να ισχύουν μέχρι τις 5 Μαΐου 2023, δηλαδή 18 μήνες μετά τη δημοσίευση του συγκεκριμένου νόμου σε ΦΕΚ (5 Νοεμβρίου 2021), ωστόσο υπήρξε ανατροπή η οποία προήλθε με το Νόμο 5039/2023, που δημοσιεύθηκε σε ΦΕΚ στις 3 Απριλίου 2023, σύμφωνα με τον οποίο εφαρμόζονται άμεσα οι διατάξεις του Ν. 4850/2021 σχετικά με την κυκλοφορία ιστορικών οχημάτων και τη χορήγηση νέων ιστορικών πινακίδων από τις αρμόδιες Διευθύνσεις Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειών. Στη συνέχεια ακολούθησε, όμως, ο νέος Νόμος που έδωσε την παράταση για τα ιστορικά οχήματα μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2024.

Οι Ιστορικές Πινακίδες θα εκδίδονται πλέον από το κράτος

Τα νέα δεδομένα που ισχύουν για όσους έχουν στην κατοχή τους κάποια ιστορική μοτοσυκλέτα ή θέλουν να τη χαρακτηρίσουν ως ιστορική είναι τα εξής. Οι κάτοχοι θα πρέπει να αποκτήσουν κρατικές ιστορικές πινακίδες (ή να αλλάξουν τις υπάρχουσες ιστορικές που έχουν σε κρατικές ιστορικές), καθώς από τις 3 Απριλίου 2023 δεν επιτρέπεται, πλέον, η έκδοση ιστορικών πινακίδων από κανέναν ιδιωτικό φορέα (Ε.Ο.ΦΙΛ.Π.Α, Ο.Μ.Α.Ε,  Α.ΜΟΤ.ΟΕ), με τις νέες ιστορικές πινακίδες να εκδίδονται από τις αρμόδιες Διευθύνσεις Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειών. Επιπρόσθετα θα πρέπει να έχουν βεβαίωση χαρακτηρισμού του οχήματος ως ιστορικού. Ο χαρακτηρισμός ενός οχήματος ως ιστορικού εξακολουθεί να δίνεται αποκλειστικά από τους φορείς που εκπροσωπούν νόμιμα στην Ελλάδα τη Διεθνή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (Δ.Ο.Α.), τη Διεθνή Ομοσπονδία Μοτοσικλέτας (Δ.Ο.Μ.) και τη Διεθνή Ομοσπονδία Παλαιού Αυτοκινήτου (Δ.Ο.Π.Α.), βάσει των διεθνών αρχών, απαιτήσεων και προϋποθέσεων.

Ιστορικές μοτοσυκλέτες

Θα πρέπει τα ιστορικά οχήματα να περνούν ΚΤΕΟ κάθε χρόνο, αν και οι πληροφορίες αναφέρουν ότι τελικά μπορεί η υποχρέωση αυτή να γίνει ανά 2ετία, όπως συμβαίνει και με τα υπόλοιπα οχήματα. Θα πρέπει να καταβάλλουν τέλη κυκλοφορίας ανάλογα με τον κυβισμό, 25 ή 50 ευρώ για τις μοτοσυκλέτες, ωστόσο τα ιστορικά οχήματα ηλικίας άνω των 45 ετών και λεωφορεία θα απαλλάσσονται από τέλη. Θα πρέπει να έχουν αποδεικτικό ότι διεγράφη το όχημα από το Μητρώο Αδειών Κυκλοφορίας Οχημάτων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ενώ θα μπορούν να κυκλοφορούν ελεύθερα στους δρόμους καθημερινά, όπως συμβαίνει και με όλα τα υπόλοιπα οχήματα, με την προϋπόθεση ότι το όχημα είναι ασφαλισμένο, ενώ θα έχουν δικαίωμα να κυκλοφορούν ελεύθερα και εντός του Δακτυλίου της Αθήνας.

Veglia Borletti

Στη συνέχεια ο κάτοχος του οχήματος θα παραλαμβάνει τα στοιχεία κυκλοφορίας (πινακίδες και άδεια) από την Υπηρεσία Μεταφορών με τις καινούργιες άδειες του Υπουργείου να έχουν ισχύ ως 5 χρόνια, με τον ιδιοκτήτη να υποχρεώνεται να την ανανεώσει έγκαιρα πριν λήξει. Εκτός από την άδεια ή βεβαίωση οριστικής διαγραφής, επέχουν θέση τίτλου κυριότητας και τα παρακάτω: βεβαιώσεις εκτελωνισμού, ιδιωτικά συμφωνητικά πώλησης, οικεία τελωνειακά παραστατικά και τιμολόγια που εκδόθηκαν κατά την εισαγωγή ή μεταβίβαση μη ταξινομημένων οχημάτων ιστορικού ενδιαφέροντος.

Οι Ιστορικές Πινακίδες θα εκδίδονται πλέον από το κράτος

QJMOTOR SRK 1000 και SRK800 2025: Έρχονται στην EICMA - Υπόσχονται το πιο προσιτό τετρακύλινδρο γκάζι

Ζήτημα παραμένει η έλευση στην παραγωγή τους - Ακόμα περιμένουμε τα Superbike
QJMOTOR SRK 1000 & SRK 800
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

31/10/2024

Στην EICMA 2023, η QJMOTOR είχε κλέψει τις εντυπώσεις με την παρουσίαση όχι ενός αλλά τριών τετρακύλινδρων Superbike κοντά στο λίτρο, των SRK 1000 RC, SRK 900 RR και SRK 800 RR σε concept μορφή. Ένας χρόνος έχει περάσει από τότε, και ενώ ακόμα περιμένουμε να δούμε τις εκδόσεις παραγωγής, και η κινέζικη εταιρεία ετοιμάζει ήδη τις γυμνές εκδόσεις SRK 1000 και SRK 800 για να τις παρουσιάσει στην EICMA 2024.

Μπορεί στην πρόσφατη teaser φωτογραφία για τα μεγάλα naked στα social media της εταιρείας η QJMOTOR να κάνει λόγο μόνο για το SRK 1000, όμως ο κινέζικος τύπος έχει άλλη άποψη και ίσως και πληροφορίες εκ των έσω, κάνοντας αναφορά και σε δεύτερο μεγάλο γυμνό τετρακύλινδρο naked, στα 800 κυβικά. Την άποψη αυτή σιγοντάρει και η φωτογραφία της QJMOTOR στην οποία βλέπουμε τις σιλουέτες δυο γυμνών μοτοσυκλετών, με πολύ διαφορετικό στιλ, η μια με στρογγυλό προβολέα και η άλλη με αιχμηρό design στα πρότυπα των Duke της KTM.

Το SRK 1000 είναι το αιχμηρότερο και επιθετικότερο εκ των δύο με τη βάση (πλαίσιο, κινητήρας, αναρτήσεις, ψηλά τοποθετημένα τελικά εξατμίσεων) να είναι ίδια με του SRK 1000 RC. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας που βασίζεται σε εκείνον της παλαιότερης MV Agusta F4 έχει κυβισμό 1.078 κ.εκ., με την απόδοση να παραμένει για την ώρα άγνωστη. Θυμίζουμε πως στην EICMA 2023 η QJMOTOR είχε ανακοινώσει το μετριοπαθές νούμερο των 145 hp για το RC, και μένει να δούμε αν αλλάζει κάτι φέτος.

Το SRK 800 με τον στρογγυλό προβολέα βασίζεται στην ίδια βάση με το τετρακύλινδρο SRK 800 RR, με κινητήρα 778 κ.εκ. και απόδοση 100 hp.
Όσον αφορά στον εξοπλισμό το 1000άρι γυμνό μοντέλο αναμένεται να φέρει αναρτήσεις της Ohlins (σύμφωνα με τον κινέζικο τύπο), φρένα της Brembo και σπορ ελαστικά πρώτης τοποθέτησης. Το 800 θα φέρει αναρτήσεις Marzocchi, και φρένα της Brembo. Στάνταρ θα είναι το δικάναλο ABS και το Traction Control, αν και όπως φαίνεται τα ηλεκτρονικά βοηθήματα δεν θα έχουν την έκταση που έχουμε συνηθίσει στα ιαπωνικά και ευρωπαϊκά αντίστοιχα μοντέλα.

Αναμένουμε να δούμε από κοντά τα νέα γυμνά τετρακύλινδρα QJMOTOR σε λίγες ημέρες στην EICMA 2024, και να βολιδοσκοπήσουμε τους ανθρώπους της εταιρείας για το πότε θα δούμε Superbike και Naked μοτοσυκλέτες επιτέλους στους dealer.

Ετικέτες