Νέα Vespa Sei Giorni II Edition 2019

Μια αριθμημένης παραγωγής έκδοση
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

23/5/2019

Η Vespa για να τιμήσει την ιστορία της, δημιούργησε μια αριθμημένης παραγωγής έκδοση της Sei Giorni II Edition, που αναβιώνει την νίκη του ομώνυμου μοντέλου σε αγώνες regularity το 1951. Οι αγώνες regularity διαφοροποιούνται απ’ την κλασσική φιλοσοφία των αγώνων που θέλει όποιον τερματίζει πρώτος να στέφεται νικητής. Αντιθέτως, δεν έχει σημασία σε ποια θέση θα τερματίσει ο αγωνιζόμενος αλλά το πόσο σταθερή ήταν η μέση ταχύτητά του κατά τη διάρκεια του αγώνα και πόσο κοντά ήταν στο όριο που έχει θέσει η διοργάνωση, καθώς και πολλές άλλες παραμέτρους. Στο δελτίο τύπου που ακολουθεί μπορείτε να βρείτε πληροφορίες σχετικά με τη νέα Sei Giorni II Edition.

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

VESPA SEI GIORNI II EDITION

ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΤΗΣ VESPA SEI GIORNI ΕΡΧΕΤΑΙ Η ΔΕΥΤΕΡΗ ΓΕΝΙΑ ΕΝΟΣ ΣΥΓΧΡΟΝΟΥ ΜΥΘΟΥ

Η ΝΕΑ ΑΡΙΘΜΗΜΕΝΗ ΕΚΔΟΣΗ ΕΙΝΑΙ ΕΜΠΝΕΥΣΜΕΝΗ ΑΠΟ ΤΗ ΘΡΙΑΜΒΕΥΤΙΚΗ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΠΙΟ ΔΙΑΣΗΜΗΣ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗΣ VESPA.

Ο ΝΕΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 300 HPE ΜΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΥΣ ΑΠΟ 23 ΙΠΠΟΥΣ EINAI Ο ΙΣΧΥΡΟΤΕΡΟΣ ΣΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ VESPA

Μετά από τη μεγάλη εμπορική επιτυχία της πρώτης έκδοσης του 2017, έρχεται η Vespa Sei Giorni II Edition. Πρόκειται για μία νέα έκδοση – αριθμημένη αλλά όχι περιορισμένη - που εξελίσσει περαιτέρω την ιδέα της σύγχρονης Sei Giorni, ενός μοντέλου που γεννήθηκε από τη σύζευξη της τεχνολογίας και του τουριστικού χαρακτήρα της Vespa GTS με την αυθεντική αγωνιστική ιστορία της Vespa. Και αυτή η νέα έκδοση Vespa Sei Giorni αναβιώνει την επική νίκη της αυθεντικής και ομώνυμης Vespa Sport “Sei Giorni”, στον απαιτητικό αγώνα regularity “Sei Giorni Internazionale di Varese” το 1951, όπου υπήρξε απόλυτος κυρίαρχος, κατακτώντας 9 χρυσά μετάλλια.

Ο σπορ χαρακτήρας της Vespa Sei Giorni II Edition ενισχύεται, χάρη στον νέο κινητήρα 300 hpe (High Performance Engine), 4-βάλβιδο, υγρόψυκτο, με ηλεκτρονικό ψεκασμό. Η μέγιστη ισχύς φτάνει πλέον τους 23,45 ίππους (17,5 kW), αυξημένη κατά 12% σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση, ενώ η μέγιστη ροπή αυξάνεται κατά 18%, φτάνοντας τα 2,65 kgm.

Μοναδικό στυλ, εμπνευσμένο από την καταγωγή της Vespa

Το στυλ της Vespa Sei Giorni θυμίζει τις κλασσικές ρίζες της Vespa. Τα χαρακτηριστικά στοιχεία που την ξεχωρίζουν είναι το “faro basso” - ο χαμηλά τοποθετημένος προβολέας πάνω στο μπροστινό φτερό - το γυμνό τιμόνι, το κομψό στρογγυλό όργανο και η κοντή φιμέ ζελατίνα που το πλαισιώνει, ενώ στο μπροστινό μέρος διακρίνεται η νέα «γραβάτα», που τονίζεται με μαύρες ματ γρίλιες.

Η συνολική εμφάνιση χαρακτηρίζεται από το μαύρο number plate με το νούμερο “6”, απευθείας παραπομπή στη Vespa που χρησιμοποίησε η θρυλική Squadra Corse τη δεκατετία του '50, και ενισχύεται από μαύρες λεπτομέρειες, όπως το κάλυμμα της εξάτμισης και οι ζάντες, μαζί με τολμηρά κόκκινα φινιρίσματα. Η Vespa Sei Giorni II Edition ξεχωρίζει επίσης από το νέο αποκλειστικό γκρι χρώμα, “Grigio Sei Giorni.

Άνεση και Ασφάλεια

Η Vespa Sei Giorni διαθέτει ευρύχωρο αποθηκευτικό χώρο και σέλα με διπλή επένδυση, αγωνιστικής εμφάνισης αλλά εγκεκριμένη για δύο αναβάτες. Η τέλεια εργονομία της Vespa, ενισχύεται από την άνεση του μεγάλου “σώματος” και τη φυσική θέση οδήγησης, που επιτρέπει τον απόλυτο έλεγχο του οχήματος και την εξαιρετική άνεση ακόμα και σε μεγάλες αποστάσεις.

Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται θύρα USB, που βρίσκεται στο ντουλαπάκι στο εσωτερικό της ποδιάς, ενώ τα πίσω φώτα διαθέτουν πλέον τεχνολογία full LED, μια λύση που συμβάλλει στη βελτίωση της ενεργητικής ασφάλειας. Το επίπεδο ασφάλειας συμπληρώνεται από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών ABS.

Ανακάλυψε όλες τις λεπτομέρειες για τη Vespa Sei Giorni II Edition

Suzuki - Εξαιρετικές παγκόσμιες οικονομικές επιδόσεις, με την Ινδία στον ρόλο της κότας με τα χρυσά αυγά

Η απόλυτη στοχοπροσήλωση σε περικοπή εξόδων και η παραγωγή χρηστικών και οικονομικών οχημάτων αποδίδει καρπούς
Suzuki - Εξαιρετικές πωλήσεις χάρη στην ινδική αγορά
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/11/2024

Η πάντα συντηρητική Suzuki είχε κάνει σωστά τις προβλέψεις και τους λογαριασμούς της εδώ και χρόνια, με την απόσυρση από την αγωνιστική δράση, το φρένο στην εξέλιξη νέων μεγάλων μοτοσυκλετών και με την εξέλιξη και παραγωγή οικονομικών μικρών scooter και μοτοσυκλετών για την ινδική πρωτίστως αγορά, με τμήμα R&D και εργοστάσια στην ινδική ήπειρο. Οικονομικά scooter για καθημερινές μεταφορές που αργότερα μεταφέρθηκαν και στην Ευρώπη -της Ελλάδας συμπεριλαμβανομένης-, και μεγάλη προσοχή σε οικονομικά ανοίγματα απέδωσαν καρπούς, με το Hamamatsu να επιδεικνύει εύρωστα οικονομικά αποτελέσματα τόσο για το 2023, όσο και για τα πρώτα δύο οικονομικά τρίμηνα του 2024.

Συγκεκριμένα, για το 2ο οικονομικό τρίμηνο του 2024 (στο ιαπωνικό οικονομικό έτος που ξεκινά τον Απρίλιο αυτό αφορά στο διάστημα Ιούλιος-Σεπτέμβριος 24) τα έσοδα της Suzuki συνολικά φτάνουν τα 2,885 δις. Γιεν, που σε σύγκριση με τα 2,556.1 δις. Γιεν του αντίστοιχου διαστήματος του 2023 μεταφράζονται σε άνοδο 11,7%, άνοδο που είναι η τέταρτη συνεχόμενη σε αντίστοιχα οικονομικά τρίμηνα! Άνοδο έχουμε και στα λειτουργικά έσοδα (40,7%), στα έσοδα προ φόρων (+30,7%), και στα τελικά έσοδα των 217,5 δις Γιεν (+43,9%).

Όσον αφορά στα αυτοκίνητα (έσοδα 1,665 δις. Γιεν), αυτά παρουσίασαν άνοδο 2% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2023, ενώ στις μοτοσυκλέτες τα έσοδα του 1,022 δις. Γιεν μεταφράζονται σε άνοδο 6,7% σε σχέση με το περυσινό αντίστοιχο χρονικό διάστημα, με άνοδο κυρίως σε Ινδία, Λατινική Αμερική, κ.α.

Στις μοτοσυκλέτες, το 2ο οικονομικό τρίμηνο του 2024 οι πωλήσεις MONO στην Ινδία αυξήθηκαν στις 496.000 (+20.1% YoY), με μεγάλο ατού τις δυνατές πωλήσεις των Access και V-Strom250SX!

Για να πάρουμε μια ιδέα για τη δύναμη της Ινδίας και των υπόλοιπων ασιατικών αγορών ΠΛΗΝ της Ιαπωνίας, ας δούμε τις πωλήσεις δικύκλων του 2ου τριμήνου ανά γεωγραφική περιοχή.

  • Ινδία: 496.000
  • Ασία (Ινδονησία, Βιετνάμ, Ταϊλάνδη, κ.α.): 348.000
  • Άλλες χώρες (Λατινική Αμερική, κ.α.): 120.000
  • Ευρώπη: 23.000
  • Βόρεια Αμερική: 18.000
  • Ιαπωνία: 18.000

Σημειώστε πως και στο αυτοκίνητο η κατάσταση είναι παρόμοια στη σειρά σημαντικότητας των αγορών (αν και εδώ αναλογικά σε σχέση με το δίκυκλο Ιαπωνία, Ευρώπη και Αμερική στέκονται πολύ καλύτερα), με τη Suzuki να πουλά το 2ο οικονομικό τρίμηνο του 2024 861.000 αυτοκίνητα στην Ινδία, 343.000 στην Ιαπωνία, 155.000 σε Αμερική κ.α., 118.000 στην Ευρώπη, και 89.000 στην υπόλοιπη Ασία.

Πολύ καλά όμως τα πηγαίνει η Suzuki στις πωλήσεις δικύκλων και στην μικρή αγορά της Ελλάδας, αφού το πρώτο 10μηνο του 2024 έχουν σημειωθεί 576 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 374 του αντίστοιχου χρονικού διαστήματος του 2023 μεταφράζονται σε άνοδο 54%!

Να περάσουμε τώρα στην πρόβλεψη για τα αποτελέσματα του 2024, με τους Ιάπωνες να κάνουν λόγο για προβλεπόμενα έσοδα 5,600.00 δις. Γιεν (+4,5% σε σχέση με πέρυσι), ενώ άνοδος προβλέπεται τόσο στα λειτουργικά έσοδα (550.0 δις. Γιεν +11,4%), και στα τελικά έσοδα των 350.0 δις. Γιεν (+10,4%).

Συνολικά για το 2024, οι προβλέψεις κάνουν λόγο για παραγωγή 3.315.000 και για πωλήσεις 3.244.000 αυτοκινήτων, και για παραγωγή 1.817.000 και πωλήσεις 2.008.000 δικύκλων. Αξίζει να σημειωθεί πως την ώρα που άλλες ιαπωνικές και ευρωπαϊκές εταιρείες παραγωγής κάνουν αναπροσαρμογή των προβλέψεών τους προς τα κάτω, η Suzuki στις μοτοσυκλέτες αναπροσαρμόζει τις προβλέψεις της προς τα πάνω από την προηγούμενη πρόβλεψη για πωλήσεις 1.892.000 δικύκλων!

Ινδία λοιπόν και ξερό ψωμί για τη Suzuki, που έχει μεταφέρει εκεί και R&D κέντρα και εργοστάσια, απολαμβάνοντας τους καρπούς της "απόβασής" της στην τεράστια σε μέγεθος τοπική αγορά. Κρατώντας κόστη εξέλιξης και παραγωγής χαμηλά, η ιαπωνική εταιρεία στοχεύει με προσήλωση σε λογικές και χρηστικές προτάσεις, που μπορεί στα χαρτιά να μην εξιτάρουν το ίδιο με μοτοσυκλέτες 200+ hp και 40.000 ευρώ, όμως οδηγούν την εταιρεία σε οικονομική ευμάρεια, σε μια δύσκολη για τους περισσότερους οικονομική χρονική περίοδο.

Ετικέτες