Το ΜΟΤΟ με την νέα Multistrada 1200 και 1200S στο Lanzarote

Από τον

Μπάμπη Μέντη

10/3/2015

Επικό ηφαιστειογενές τοπίο, άσφαλτος καλύτερη από πίστα αλλά και συνταξιούχους τουρίστες με ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα, ποδηλάτες και δυσκοίλιους αστυνομικούς συνέθεσαν το περιβάλλον που οδηγήσαμε την νέα Multistrada 1200 και 1200S με τον κινητήρα DVT. Η ιπποδύναμη εξακολουθεί βρίσκεται στην κορυφή της κατηγορίας με 160 ίππους, όμως όλα τα υπόλοιπα έχουν αλλάξει. Τόσο η βασική έκδοση, όσο και η έκδοση S είναι φορτωμένες με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας στον τομέα των ηλεκτρονικών, είτε μιλάμε σε επίπεδο ασφάλειας, είτε μιλάμε για τις ανέσεις που προσφέρουν στον αναβάτη τους. Φώτα Led με ενεργή κατευθυνόμενη δέσμη, ημιενεργητικές αναρτήσεις, cornering ABS, Bluetooth και εκπομπές ρύπων προδιαγραφών Euro 4 είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου των τεχνολογιών που ενσωματώνονται στην νέα Multistrada 1200. Κι όταν λένε νέα το εννοούμε 100%, αφού έχουν αλλάξει τα πάντα σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, ακόμα και η θέση του κινητήρα. Έχουμε πολλά να γράψουμε για αυτή την περίπλοκη αλλά και πολυτάλαντη μοτοσυκλέτα.

https://bit.ly/MOTO_661

Επικαιρότητα

Δεύτερη ανάκληση για τα υβριδικά της Kawasaki - Τα προβλήματα της ECU διαδέχεται θέμα με το πλαίσιο

Η προειδοποίηση έρχεται από τις Η.Π.Α. και τον NHTSA - Διπλός πονοκέφαλος για το υβριδικό κεφάλαιο του Akashi

Από το

motomag

22/11/2024

Η προειδοποίηση έρχεται από τις Η.Π.Α. και τον NHTS, η Kawasaki μόλις κυκλοφόρησε τη 2η ανάκληση για τις δύο νέες υβριδικές μοτοσυκλέτες, με την πρώτη να αφορά πρόβλημα στην ECU, ενώ τρείς μήνες μετά βρέθηκε κακή συγκόλληση στην περιοχή του λαιμού.

Τον Σεπτέμβριο του 2024 ανακοινώθηκε η πρώτη ανάκληση για τα Kawasaki Ninja 7 Hybrid ABS και Z7 Hybrid ABS που στις Η.Π.Α. τουλάχιστον αφορούσε 1.150 μοτοσυκλέτες, για πρόβλημα στην ECU που μπορεί να οδηγήσει το κιβώτιο να βρει “νεκρά” κατά τη διάρκεια δυνατής επιτάχυνσης. Για την ανάκληση αυτή η Kawasaki δεν έχει ακόμα προχωρήσει σε διορθωτικές κινήσεις, και αναμένουμε μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου σχετική ανακοίνωση.

Δεν προλαβαίνουν να περάσουν 3 μήνες από την παραπάνω ανάκληση, και μέσα στις 7/11/24, ανακοινώνεται από την Kawasaki Motors Corp USA, μια δεύτερη ανάκληση που αφορά σε αστοχία συγκόλλησης του πλαισίου στην περιοχή του λαιμού. Η Kawasaki ενημερώνει τους περίπου 299 ιδιοκτήτες, ότι μπορεί να επέλθει σημαντικό ράγισμα σε αυτό το σημείο, που θα μπορούσε να οδηγήσει σε θραύση που με τη σειρά της να επιφέρει την απώλεια ελέγχου της μοτοσυκλέτας και τον τραυματισμό του αναβάτη.

Τα επηρεαζόμενα μοντέλα είναι αυτά που κατασκευάστηκαν μεταξύ 5 Μαρτίου 2024 και 1 Απριλίου 2024 και με αριθμό πλαισίου από ML5CXGA17RDA02646 έως ML5CXGA14RDA03172 και ML5CRGA12RDA02449 έως ML5CRGA12RDA03.

Η σχετική ειδοποίηση καθοδηγεί τους αντιπροσώπους να διακόψουν αμέσως τις πωλήσεις και των δύο μοτοσυκλετών, καθώς και να υποβάλουν εγγραφές αναφορές για όλες τις μοτοσυκλέτες που πωλήθηκαν πριν από την έκδοση αυτής της ειδοποίησης. Η Kawasaki λέει ότι αναμένει να εκδώσει επίσημη λύση και για αυτό το ζήτημα μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου.

Στο μεταξύ, θα στείλει ξεχωριστή ειδοποίηση στους ιδιοκτήτες των Ninja 7 και Z7 Hybrids, να σταματήσουν να οδηγούν τις μοτοσυκλέτες τους και σε δεύτερο χρόνο θα ειδοποιηθούν για τον τρόπο αντιμετώπισης για αυτή την αστοχία.

Ο αριθμός καμπάνιας της Kawasaki για αυτήν την ανάκληση είναι 24-35 MC, με τους Αμερικανούς ιδιοκτήτες να μπορούν να μεταβούν στη διεύθυνση www.nhtsa.gov, συμπληρώνοντας τον αριθμό πλαισίου και να δουν αν υπάγεται το μοντέλο τους μέσα σε αυτά. Μένει να δούμε αν η συγκεκριμένη ανάκληση θα ισχύσει και για την Ευρώπη.