Μελωδικές Εξατμίσεις 2014

18/9/2014

Εδώ και 21 χρόνια η "Ελληνική Λέσχη Φίλων Κλασικής Μοτοσυκλέτας" οργανώνει την ετήσια συγκέντρωση των μελών και των φίλων της. Έξι χρόνια μετά την καθιέρωση του θεσμού κι έπειτα, τα τελευταία 15 χρόνια δηλαδή, η εκδήλωση έχει πάρει άλλο χαρακτήρα. Σε συνεργασία με το Ducati Club και την Ελληνική Λέσχη Moto Guzzi έχουν δημιουργήσει τις "Μελωδικές Εξατμίσεις". Έτσι λοιπόν και φέτος, στο Δρέπανο Αργολίδας και συγκεκριμένα στο Camping "Triton", από τις 12 ως τις 14 Σεπτεμβρίου, o χρόνος γύρισε μερικές δεκαετίες πίσω μιας και ο δρόμος μπροστά από το camping ήταν ένα υπαίθριο μουσείο μοτοσυκλέτας. Τον πρώτο λόγο, αλλά και την τιμητική τους, είχαν οι κλασικές Ducati, Moto Guzzi, BMW, BSA, Harley Davidson, Zundapp και Norton, ενώ δεν έλειψαν και οι σύγχρονες καλλονές.


Το γλέντι ξεκίνησε από την Παρασκευή το βράδυ, με ρεμπέτικη μουσική, και την επόμενη μέρα ξεκίνησε το κλασικό "Κυνήγι του Θησαυρού". Κατά την διάρκεια της ημέρας διεξήχθησαν και τα παραδοσιακά "Μοτο – Παιχνίδια" (σλάλομ, τοξοβολία πάνω στη μοτοσυκλέτα, πέταγμα σφαιριδίων σε κρεμάμενο στόχο και διάσχιση μοτο-τραμπάλας). Το ίδιο βράδυ ροκ συναυλία με παγωμένες μπύρες έφτιαξαν την κατάλληλη ατμόσφαιρα. Την Κυριακή, από το πρωί άρχισαν τα μοτο-καλλιστεία και η ομώνυμη πράξη που ονοματίζει και την εκδήλωση "Μελωδικές Εξατμίσεις". Μία επιτροπή τριών ατόμων, ένας από κάθε λέσχη που διοργανώνει την εκδήλωση, αφουγκραζόταν μία-μία τις διαγωνιζόμενες μοτοσυκλέτες και με κριτήριο την σταθερότητα του ρελαντί και τον αριθμό των στροφών του, το καθαρό στροφάρισμα του μοτέρ και το συνολικό ηχητικό αποτέλεσμα, βαθμολογούσαν τις διαγωνιζόμενες.
Σίγουρο είναι ότι νικητές και κερδισμένοι βγήκαν όλοι όσοι παραβρέθηκαν στην εκδήλωση, η οποία είναι μία από τις πλέον επιτυχημένες, καθώς το πάθος και η αγάπη των συμμετεχόντων για την μοτοσυκλέτα εκφράζονται με σεβασμό, φιλικότητα, ευγένεια και όχι με καφρίλες και επικίνδυνες επιδείξεις.
Μία πολιτισμένη εκδήλωση από πολιτισμένους λάτρεις της μοτοσυκλέτας που πρέπει να αποτελέσει παράδειγμα προς μίμηση για αντίστοιχες εκδηλώσεις.
Ραντεβού και του χρόνου...

Θανάσης Μουρίκης

Kawasaki ZX-4R TURBO TRICK STAR: Τριακοσαρίζει στο κοντέρ! -20 πραγματικά+[VIDEO]

Πρώτα βγαίνει η ψυχή μετά το χούι στα τετρακύλινδρα 400άρια!
Kawasaki ZX-4R TURBO TRICK STAR: Τριακοσαρίζει στο κοντέρ! -20 πραγματικά+[VIDEO]
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

10/4/2025

Η γνωστή TRICK STAR συνεχίζει τα πειράματα με το νέο τετρακύλινδρο τετρακοσάρι, με την Kawasaki να είναι η μόνη από τους 4 που έκανε κάτι τέτοιο στην εποχή μας, να βγάλει ξανά ένα πραγματικό, γνήσιο τετρακύλινδρο στα 400 κυβικά.

Ξύπνησε έτσι και τις παλιές κόντρες και να που δεκαετίες μετά πάλι κυνηγάμε την τελική σε βελτιωμένο Ninja ZX-4R, αυτή τη φορά με μία από τις μεγαλύτερες ταχύτητες που έχουν καταγραφεί για μοτοσυκλέτα 400 κυβικών!

Μετά από αρκετές προσπάθειες που κατέγραψαν σε VIDEO, έχοντας αλλάξει και γρανάζι πίσω και παρά την αστάθεια που δεν είναι καθόλου ευχάριστη σε αυτές τις ταχύτητες, κατάφεραν να δουν 295 χαω στο κοντέρ που μεταφράζεται σε 273 πραγματικά χιλιόμετρα, καθόλου άσχημα.

Η εταιρεία αυτή έχει κάνει ξανά κάτι αντίστοιχο με ένα Kawasaki Ninja ZX-25R, πετυχαίνοντας την τελική ταχύτητα των 249 km/h.

Ωστόσο, το να φτάσει το ZX-4R στην εξωφρενική για την κατηγορία τελική ταχύτητα των 270 χιλιομέτρων δεν ήταν καθόλου εύκολο για την εταιρεία. Κατά την διάρκεια της πρώτης τους δοκιμής με την μοτοσυκλέτα κατάφεραν να πετύχουν σχεδόν 250 χαω που και πάλι είναι ιδιαίτερα υψηλή.

Αξίζει να σημειωθεί πως κατά την διάρκεια της πρώτης δοκιμής ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας δεν άντεξε την πίεση του Turbo, όμως η Trick Star επισκεύασε τη μοτοσυκλέτα και επέστρεψε στην πίστα, ώστε να πετύχει την αξιοσημείωτη επίδοση.

Ο υπερσυμπιεστής κατασκευάστηκε από την ίδια τη Trick Star και μπορείτε να τον εντοπίσετε κρυμμένο ανάμεσα στο μεσαίο και το κάτω φαίρινγκ που είναι ειδικά σχεδιασμένα για να δημιουργούν χώρο για το τούρμπο. Έχουν βαφεί σε λευκό και πράσινο χρώμα, το οποίο είναι χαρακτηριστικό των μοτοσυκλετών της Trick Star.

Συνολικά επιχειρήθηκαν τρεις προσπάθειες, με την ταχύτερη από αυτές να είναι και η τελευταία. Για την ιστορία, στη πρώτη προσπάθεια η μοτοσυκλέτα έδειξε στο κοντέρ 292 χαω, στη δεύτερη τα 293 χαω και στη τρίτη επιτεύχθηκε το ρεκόρ των 295 χαω.

Να θυμίσουμε επίσης πως εμείς στην Ελλάδα έχουμε δοκιμάσει το νέο supersport τετρακοσάρι σε πίστα, εδώ:

http://motomag.gr/sites/default/files/images/issues/front/2024/10/%CE%9C%CE%9F%CE%A4%CE%9F_COVER_660.jpg

 

Ετικέτες