Καλύτερο το μέλλον της Ducati στο Group VAG

Από το

Μαύρο Σκύλο

18/5/2012

Μετά από μια περίοδο έντονων φημών για την εξαγορά της Ducati ήρθε στις 19 Απριλίου η επίσημη ανακοίνωση της γερμανικής Volkswagen Audi Group / VAG που επιβεβαίωσε την απόφασή της να την αγοράσει.

Η τιμή δεν αποκαλύφθηκε, αλλά οι ειδήσεις λένε ότι η VAG θα πληρώσει στους ιδιοκτήτες της Ducati Performance, έναν όμιλο επενδύσεων με επικεφαλής την οικογένεια Bonomi, το ποσό των 860 εκατομμυρίων ευρώ, για τον έλεγχο του 100% της Ducati, στα οποία περιλαμβάνεται και ένα χρέος 200 εκατομμυρίων ευρώ. Το 2011 έχει επιβεβαιωθεί ότι η Ducati πούλησε 42.233 μοτοσυκλέτες σε όλο τον κόσμο, έχοντας 17,5% αύξηση σε σχέση με τις 36.050 μονάδες που παραδόθηκαν το 2010, με τον κύκλο εργασιών που παράγεται από 1.135 υπαλλήλους της αυξημένο κατά 22% από 392 εκατομμύρια ευρώ το προηγούμενο έτος, στα 480 εκατομμύρια το 2011, το υψηλότερο ποσό μέχρι τώρα για την εταιρεία. Την εξαγορά αναμφίβολα προώθησε ο πρόεδρος της VAG (και, στην ηλικία των 75 ετών, ακόμη ένας ιδιοκτήτης Ducati) Piëch Ferdinand, ο οποίος είχε προηγουμένως εκφράσει δημοσίως τη λύπη του που δεν επέλεξαν να αγοράσουν την Ducati το 1985, όταν η τότε κρατική εταιρεία είχε σοβαρά οικονομικά προβλήματα, δηλώνοντας σε μια συνέντευξη του 2008 στο γερμανικό περιοδικό Stern ότι “ακόμη θέλω μια μικρή, πολύτιμη, εταιρεία κατασκευής μοτοσυκλετών." Πολλοί αναλυτές πιστεύουν ότι η απόκτηση της Ducati, παρόλο το ότι δεν έγινε στο ύψος της τιμής του ενός δισεκατομμυρίου που αναζητούσε η οικογένεια Bonomi, έχει και μια δόση ματαιοδοξίας και δεν είναι “έξυπνη επένδυση”, αλλά με τα 17 δισεκατομμύρια ευρώ που διαθέτει η VAG, σίγουρα μπορεί να αντέξει μια τέτοια πολυτέλεια. Η απόκτηση της Ducati από τη VAG δεν μπορεί παρά να είναι ένα θετικό βήμα για την πρόοδό της. Πλέον δεν ανήκει σε κερδοσκόπους επενδυτές που βλέπουν την Ducati σαν μια βραχυπρόθεσμη επένδυση, και προσπαθούν να αποκομίσουν το μεγαλύτερο δυνατό κέρδος, κάνοντας μόνο τις ελάχιστες δυνατές επενδύσεις προκειμένου να την πουλήσουν σύντομα στην μεγαλύτερη τιμή. Τώρα ανήκει σε μια από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο, η οποία έχει ήδη αποδείξει με την επιτυχημένη ιδιοκτησία της Lamborghini (αλλά και της Bentley, της Italdesign και της Bugatti) ότι μπορεί να διαχειριστεί με επιτυχία την ανάπτυξη μιας εταιρείας με κύρος, όπως η Ducati, και φυσικά διαθέτει τους απαραίτητους πόρους, οικονομικούς, τεχνικούς και ανθρώπινους για να το κάνει σε μακροπρόθεσμη βάση. Σκεφτείτε ότι το 1997, το έτος πριν από την εξαγορά της από τη VAG, η Lamborghini πούλησε 209 Diablo, ενώ μια δεκαετία αργότερα, το 2007, πριν από την παγκόσμια οικονομική κρίση, η εταιρεία πούλησε 2.580 αυτοκίνητα μια τεράστια αύξηση του όγκου παραγωγής, και της ποιότητας, που επιτεύχθηκε στο πλαίσιο της ιδιοκτησίας από την VAG, και χωρίς να αλλάξουν οι αξίες της φίρμας. Και η Ducati μπορεί να αναμένει μια παρόμοια μεταχείριση. Ωστόσο, είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι η VAG έχει επιλέξει να παρουσιάσει την αγορά της Ducati να γίνεται μέσω της Audi, αν και η Audi AG, είναι μόνο ένα μέρος του ευρύτερου ομίλου VAG. Μπορεί να είναι τυχαίο το γεγονός ότι ο κυριότερος ανταγωνιστής της Audi στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι η BMW, η οποία βεβαίως έχει τη δική της εντυπωσιακή επιτυχία στο τμήμα της μοτοσυκλέτας, σαν ο μεγαλύτερος κατασκευαστής.

Στην πρόσφατη αποκλειστική συνέντευξη που μου παραχώρησε ο Claudio Domenicali αποκάλυψε ορισμένους τομείς προϊόντων (off-road, maxi-σκούτερ, κλπ.), στους οποίους πιστεύει πως η Ducati θα πρέπει να αναζητήσει την παρουσία της, με την επιφύλαξη να υπάρχουν οι αναγκαίοι πόροι για την ανάπτυξή τους. Τώρα με την απόκτηση της Ducati από την VAG το κάνει δυνατόν. Θα είναι ενδιαφέρον ακόμη να δούμε εάν η VAG αποφασίσει να συνεχίσει την ανάπτυξη του προτεινόμενου νέου εργοστασίου της Ducati στο οικόπεδο με την μικρότερη έκταση που αποκτήθηκε από την Investindustrial και τους συνεργάτες της ένα χιλιόμετρο απόσταση από το υφιστάμενο εργοστάσιο στο Borgo Panigale, ή θα προτιμήσει την ανάπλαση του υπάρχοντος, το οποίο βρίσκεται σε μεγαλύτερο οικόπεδο. Επιπλέον, ως μέλος της αυτοκρατορίας VAG, η μακροχρόνια συνεργασία της Ducati με την Ferrari, που ανήκει στην Fiat, είναι βέβαιο ότι θα τελειώσει. Ωστόσο, αντί των 45 χιλιομέτρων βορειοδυτικά καθημερινής μετακίνησης από το εργοστάσιο της Ducati μέχρι το Maranello, για συνεργασία με τους μηχανικούς της Ferrari, ή για την χρήση της αεροσήραγγας ή άλλου εξοπλισμού υψηλού επιπέδου, οι μηχανικοί της Ducati θα πρέπει να ταξιδεύουν μόνο 25 χιλιόμετρα βόρεια του Borgo Panigale για να επισκεφθούν το εργοστάσιο της Lamborghini στην Sant' Agata Bolognese, όπου ένας παρόμοιος εξοπλισμός θα είναι σίγουρα διαθέσιμος. Θα δούμε μια Lamborghini με Desmo κινητήρα στο μέλλον; Ποιος ξέρει… Ίσως πάντως ένα σκούτερ Ducati να είναι μόνο θέμα χρόνου!

https://bit.ly/MOTO_664

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Επικαιρότητα

AMA Supercross 2025, 9ος γύρος Indianapolis - 3η νίκη για Webb και Yamaha [Videos]

Seth Hammaker και Kawasaki στην 250SX - Ο 8ος διαφορετικός νικητής σε 9 γύρους!

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

10/3/2025

Την τρίτη του νίκη στους τελευταίους τέσσερεις αγώνες κατέκτησε ο Cooper Webb (Monster Energy Star Racing Yamaha) στην Ινδιανάπολη, η οποία ήρθε μάλιστα χωρίς αντίλογο από τους υπόλοιπους αναβάτες.

O Webb έκανε μια εξαιρετική εμφάνιση στον αγώνα του περασμένου Σαββάτου που ήταν ο 18ος στην ιστορία του AMA Supercross που πραγματοποιήθηκε στο γεμάτο στάδιο Lucas Oil και δεν άφησε κανένα περιθώριο αμφισβήτησης. Ηγήθηκε και στους 25 γύρους του τελικού φτιάχνοντας μια διαφορά ασφαλείας από τους διώκτες του στο πρώτο μισό του αγώνα ενώ από εκεί και έπειτα την αύξησε ακόμη περισσότερο για να φτάσει έτσι άνετα μέχρι το τέλος.

Έτσι ο Αμερικανός που δείχνει να βρίσκεται σε εξαιρετική κατάσταση έφτασε στην πρώτη νίκη της καριέρας του στην Ινδιανάπολη, στην τρίτη στους τελευταίους τέσσερεις αγώνες, ενώ ανέβηκε για έκτη σερί φορά φέτος στο βάθρο.

Πίσω του με διαφορά μεγαλύτερη των οχτώ δευτερολέπτων τερμάτισε ο ομόσταυλός του Webb, Justin Cooper, ο οποίος εκμεταλλεύτηκε με τον καλύτερο τρόπο το ανώδυνο λάθος του Chase Sexton (Red Bull KTM Factory Racing), με τον αναβάτη της ΚΤΜ να περιορίζει τη ζημιά και να ανεβαίνει τελικά στο τρίτο σκαλί του βάθρου.

Στην τέταρτη θέση τερμάτισε ο Justin Barcia (Rockstar Energy GASGAS Factory Racing), ο οποίος, αν και κατάφερε να στρίψει πρώτος από όλους για το holeshot, δεν επέδειξε έπειτα την ταχύτητα για να απειλήσει τους τρεις πρώτους, ενώ την πεντάδα έκλεισε ο Aaron Plessinger (Redbull KTM Factory Racing) που σημείωσε και μια πτώση στην προσπάθειά του να περάσει τον Barcia.

Μετά τη νίκη του ο Webb βρέθηκε στην κορυφή της βαθμολογίας με 193 βαθμούς με τον Sexton στη δεύτερη θέση με 178 και τρίτο τον άτυχο Ken Roczen (167 β.), ο οποίος κόλλησε στην αρχή του αγώνα πίσω από άλλον αναβάτη και έχασε την επαφή του με τους πρωτοπόρους. Τέταρτος ο Justin Cooper με 144 βαθμούς και πέμπτος ο Malcom Stewart με 140 βαθμούς.

Στην Ινδιανάπολη, για την 250SX είχαμε το πρώτο από τα τρία showdowns που φέρνουν αντιμέτωπους τους αναβάτες της Δύσης και της Ανατολής με τον Haiden Deegan (Monster Energy Star Racing Yamaha) να είναι ο πρωτοπόρος στη βαθμολογία δυτικά και ο ομόσταυλός του Max Anstie να προηγείται ανατολικά.

Τελικά κανένας από αυτούς τους δύο δεν κατάφερε να διεκδικήσει τη νίκη με τον Seth Hammaker να έχει διαφορετική άποψη. Ο αναβάτης της Monster Energy Pro Circuit Kawasaki έκανε τέλεια εκκίνηση και έστριψε πρώτος από όλους για το holeshot και από εκεί και πέρα δεν κοίταξε πότε πίσω του έχοντας τον έλεγχο του αγώνα.

Ο Tom Vialle (Red Bull KTM Factory Racing) ήταν εκείνος που προσπάθησε αρχικά να του ασκήσει πίεση για να ανταμειφθεί στο τέλος με το δεύτερο σκαλί του βάθρου έχοντας πίσω του τον Deegan στην τρίτη θέση. Τέταρτος τερμάτισε ο RJ Hampshire (Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing) σχεδόν 18 δευτερόλεπτα μακριά από τον Hammaker, ενώ στην πέμπτη θέση βρέθηκε ο Cole Davies (Monster Energy Star Racing Yamaha) παρά την πτώση που είχε.

Μετά από αυτό το αποτέλεσμα ο Deegan βρίσκεται στην κορυφή της βαθμολογίας στο πρωτάθλημα της Δυτικής Ακτής με 129 βαθμούς με τους Julien Beaumer και Cole Davies πίσω του με 117 και 104 βαθμούς αντίστοιχα. Τέταρτος ο Jo Shimoda με 102 βαθμούς και στην πέμπτη θέση ο Coty Schock με 90 βαθμούς.

Στην Ανατολική Ακτή προηγείται ο Vialle με 79 βαθμούς, με τον Anstie δεύτερο και τον Hammaker τρίτο με 78 και 68 βαθμούς αντίστοιχα. Ο Hampshire βρίσκεται τέταρτος με 67 βαθμούς και ο Nate Thrasher πέμπτος με 53 βαθμούς.