Η KISKA ψάχνει συνεργάτες!

Εξάμηνη σύμβαση για Product Manager
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

11/7/2019

Λίγο ή πολύ η Kiska είναι γνωστή σχεδόν σε όλους τους κλάδους της βιομηχανίας. Είναι η εταιρεία του Gerald Kiska, εξ ου και τ’ όνομά της, η οποία δημιουργήθηκε στις αρχές της δεκαετίας του ’90 και έκτοτε ασχολείται με τον σχεδιασμό διάφορων προϊόντων. Στον κόσμο της μοτοσυκλέτας είναι πιο γνωστή για τη συνεργασία της με την KTM, καθώς ήταν υπεύθυνη για την εμφάνιση της σειράς Duke. Ακόμη, έχει σχεδιάσει μοτοσυκλέτες και για τις CFMOTO, Husqvarna αλλά και σκούτερ, αφού ανέλαβε να μεταφέρει αυτούσια την εμφάνιση των κλασικών Lambretta στα νέα μοντέλα που παράγει πλέον η KSR σε συνεργασία με τη SYM, τα οποία φέρουν το έμβλημα της ιταλική εταιρείας.

Η Kiska ανήκει ήδη κατά το ένα τέταρτο –περίπου- στην KTM, η οποία μέχρι το τέλος του 2019 θα αγοράσει το επιπλέον 24% των μετοχών της ώστε φτάσει το 50%. Η κίνηση της εξαγοράς των υπόλοιπων μετοχών της Kiska απ’ την KTM οφείλεται στις αυξημένη πλέον δυνατότητα παραγωγής μοτοσυκλετών που έχει, τις οποίες απέκτησε όταν η Bajaj αγόρασε ένα μέρος των μετοχών της πορτοκαλί εταιρείας. Όπως έχουμε ήδη δει η KTM ετοιμάζει νέα μοντέλα, το RC 390 Adventure σίγουρα και πιθανότατα το νέο SMC 790, που σημαίνει περισσότερη δουλειά για το τμήμα σχεδιασμού της Kiska, αφού πλέον αυτή είναι υπεύθυνη για τον σχεδιασμό των περισσότερων μοτοσυκλετών της.

Λόγω του αυξημένου φόρτου εργασίας, η Kiska αναζητά Product Manager για εξάμηνη συνεργασία. Μπορεί η σύμβαση να είναι μικρής διάρκειας, όμως το να δουλέψει κάνεις στην Kiska αποτελεί ένα δυνατό χαρτί για το βιογραφικό του, ενώ η εμπειρία που θα αποκτήσει είναι πραγματικά ανεκτίμητη. Το πιο ενδιαφέρον κομμάτι είναι το πόσο μεγάλο πάθος έχει η σχεδιάστρια εταιρεία για τις μοτοσυκλέτες και ξεχωρίζει απ’ τον τρόπο που ξεκινά το δελτίο τύπου της. “Είμαι μια stunt rider με παρελθόν στο marketing. Η επαγγελματική μου ζωή δεν μπορεί να γίνει καλύτερη.” Αυτά είναι τα λόγια της Anamarija, Junior product consultant της Kiska και με αυτό τον τρόπο η εταιρεία κάνει σαφές με τι ανθρώπους θέλει να συνεργαστεί. Μάλιστα, το τονίζει ακόμη περισσότερο λέγοντας οδήγα, σκέψου και θριάμβευσε κατά τη διάρκεια της εξάμηνης σύμβασης. Η Kiska λοιπόν αναζητά έναν άνθρωπο που αφενός μεν να έχει σπουδάσει product management αλλά πρωτίστως να γουστάρει τις μοτοσυκλέτες, καθώς θα ασχοληθεί με την ανάπτυξή τους. Επίσης, θέτει ως απαραίτητη προϋπόθεση ο ενδιαφερόμενος όχι μόνο να έχει δίπλωμα οδήγησης μοτοσυκλέτας αλλά και να το χρησιμοποιεί καθημερινά, πέραν των άλλων απαραίτητων προϋποθέσεων. Για όσους ενδιαφέρονται και θέλουν να μάθουν περισσότερα, μπορούν να μπουν στο επίσημο site της Kiska, ενώ σχετικά με το μισθό η εταιρεία –όπως είναι υποχρεωμένη απ’ το νόμο- αναφέρει τον κατώτατο μισθό που προσφέρει και ανέρχεται στα €1.000 μηνιαίως.

Suzuki - Εξαιρετικές παγκόσμιες οικονομικές επιδόσεις, με την Ινδία στον ρόλο της κότας με τα χρυσά αυγά

Η απόλυτη στοχοπροσήλωση σε περικοπή εξόδων και η παραγωγή χρηστικών και οικονομικών οχημάτων αποδίδει καρπούς
Suzuki - Εξαιρετικές πωλήσεις χάρη στην ινδική αγορά
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/11/2024

Η πάντα συντηρητική Suzuki είχε κάνει σωστά τις προβλέψεις και τους λογαριασμούς της εδώ και χρόνια, με την απόσυρση από την αγωνιστική δράση, το φρένο στην εξέλιξη νέων μεγάλων μοτοσυκλετών και με την εξέλιξη και παραγωγή οικονομικών μικρών scooter και μοτοσυκλετών για την ινδική πρωτίστως αγορά, με τμήμα R&D και εργοστάσια στην ινδική ήπειρο. Οικονομικά scooter για καθημερινές μεταφορές που αργότερα μεταφέρθηκαν και στην Ευρώπη -της Ελλάδας συμπεριλαμβανομένης-, και μεγάλη προσοχή σε οικονομικά ανοίγματα απέδωσαν καρπούς, με το Hamamatsu να επιδεικνύει εύρωστα οικονομικά αποτελέσματα τόσο για το 2023, όσο και για τα πρώτα δύο οικονομικά τρίμηνα του 2024.

Συγκεκριμένα, για το 2ο οικονομικό τρίμηνο του 2024 (στο ιαπωνικό οικονομικό έτος που ξεκινά τον Απρίλιο αυτό αφορά στο διάστημα Ιούλιος-Σεπτέμβριος 24) τα έσοδα της Suzuki συνολικά φτάνουν τα 2,885 δις. Γιεν, που σε σύγκριση με τα 2,556.1 δις. Γιεν του αντίστοιχου διαστήματος του 2023 μεταφράζονται σε άνοδο 11,7%, άνοδο που είναι η τέταρτη συνεχόμενη σε αντίστοιχα οικονομικά τρίμηνα! Άνοδο έχουμε και στα λειτουργικά έσοδα (40,7%), στα έσοδα προ φόρων (+30,7%), και στα τελικά έσοδα των 217,5 δις Γιεν (+43,9%).

Όσον αφορά στα αυτοκίνητα (έσοδα 1,665 δις. Γιεν), αυτά παρουσίασαν άνοδο 2% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2023, ενώ στις μοτοσυκλέτες τα έσοδα του 1,022 δις. Γιεν μεταφράζονται σε άνοδο 6,7% σε σχέση με το περυσινό αντίστοιχο χρονικό διάστημα, με άνοδο κυρίως σε Ινδία, Λατινική Αμερική, κ.α.

Στις μοτοσυκλέτες, το 2ο οικονομικό τρίμηνο του 2024 οι πωλήσεις MONO στην Ινδία αυξήθηκαν στις 496.000 (+20.1% YoY), με μεγάλο ατού τις δυνατές πωλήσεις των Access και V-Strom250SX!

Για να πάρουμε μια ιδέα για τη δύναμη της Ινδίας και των υπόλοιπων ασιατικών αγορών ΠΛΗΝ της Ιαπωνίας, ας δούμε τις πωλήσεις δικύκλων του 2ου τριμήνου ανά γεωγραφική περιοχή.

  • Ινδία: 496.000
  • Ασία (Ινδονησία, Βιετνάμ, Ταϊλάνδη, κ.α.): 348.000
  • Άλλες χώρες (Λατινική Αμερική, κ.α.): 120.000
  • Ευρώπη: 23.000
  • Βόρεια Αμερική: 18.000
  • Ιαπωνία: 18.000

Σημειώστε πως και στο αυτοκίνητο η κατάσταση είναι παρόμοια στη σειρά σημαντικότητας των αγορών (αν και εδώ αναλογικά σε σχέση με το δίκυκλο Ιαπωνία, Ευρώπη και Αμερική στέκονται πολύ καλύτερα), με τη Suzuki να πουλά το 2ο οικονομικό τρίμηνο του 2024 861.000 αυτοκίνητα στην Ινδία, 343.000 στην Ιαπωνία, 155.000 σε Αμερική κ.α., 118.000 στην Ευρώπη, και 89.000 στην υπόλοιπη Ασία.

Πολύ καλά όμως τα πηγαίνει η Suzuki στις πωλήσεις δικύκλων και στην μικρή αγορά της Ελλάδας, αφού το πρώτο 10μηνο του 2024 έχουν σημειωθεί 576 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 374 του αντίστοιχου χρονικού διαστήματος του 2023 μεταφράζονται σε άνοδο 54%!

Να περάσουμε τώρα στην πρόβλεψη για τα αποτελέσματα του 2024, με τους Ιάπωνες να κάνουν λόγο για προβλεπόμενα έσοδα 5,600.00 δις. Γιεν (+4,5% σε σχέση με πέρυσι), ενώ άνοδος προβλέπεται τόσο στα λειτουργικά έσοδα (550.0 δις. Γιεν +11,4%), και στα τελικά έσοδα των 350.0 δις. Γιεν (+10,4%).

Συνολικά για το 2024, οι προβλέψεις κάνουν λόγο για παραγωγή 3.315.000 και για πωλήσεις 3.244.000 αυτοκινήτων, και για παραγωγή 1.817.000 και πωλήσεις 2.008.000 δικύκλων. Αξίζει να σημειωθεί πως την ώρα που άλλες ιαπωνικές και ευρωπαϊκές εταιρείες παραγωγής κάνουν αναπροσαρμογή των προβλέψεών τους προς τα κάτω, η Suzuki στις μοτοσυκλέτες αναπροσαρμόζει τις προβλέψεις της προς τα πάνω από την προηγούμενη πρόβλεψη για πωλήσεις 1.892.000 δικύκλων!

Ινδία λοιπόν και ξερό ψωμί για τη Suzuki, που έχει μεταφέρει εκεί και R&D κέντρα και εργοστάσια, απολαμβάνοντας τους καρπούς της "απόβασής" της στην τεράστια σε μέγεθος τοπική αγορά. Κρατώντας κόστη εξέλιξης και παραγωγής χαμηλά, η ιαπωνική εταιρεία στοχεύει με προσήλωση σε λογικές και χρηστικές προτάσεις, που μπορεί στα χαρτιά να μην εξιτάρουν το ίδιο με μοτοσυκλέτες 200+ hp και 40.000 ευρώ, όμως οδηγούν την εταιρεία σε οικονομική ευμάρεια, σε μια δύσκολη για τους περισσότερους οικονομική χρονική περίοδο.

Ετικέτες