Η Anlas ξανά στην Ελλάδα!

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

2/5/2019

Η εταιρεία Θεοχαράκης Α.Ε, με πολύχρονη και δυναμική παρουσία αλλά και εμπειρία στα ελαστικά οχημάτων, ανέλαβε πρόσφατα την εισαγωγή και διανομή των ελαστικών Anlas στην Ελλάδα.

H Anlas διαθέτει μια πλούσια εμπειρία άνω των 40 ετών στην κατασκευή ελαστικών, καθώς συστάθηκε στα τέλη της δεκαετίας του '60 και ξεκίνησε να δραστηριοποιείται στην αγορά της Τουρκίας απ’ το 1976. Με το πέρασμα του χρόνου, η γκάμα των προϊόντων διευρύνθηκε, καλύπτοντας με τα ελαστικά της διαφόρων τύπων οχήματα. Πλέον, παράγει ελαστικά για golf carts, go-carts, οχήματα παντός εδάφους αλλά και για μοτοσυκλέτες, scooters και παπιά. Πάντοτε με γνώμονα να καλύψει τις ανάγκες των αναβατών και των οδηγών που την επιλέγουν, συνεχίζει σταθερά να εξελίσσει και να φέρνει καινοτομίες στα ελαστικά της, προσφέροντας ανώτερα ποιοτικά προϊόντα με σαφή προσανατολισμό στην ασφάλεια, την άνεση αλλά και την οδηγική απόλαυση.

Τα χωμάτινα ελαστικά είναι εξελιγμένα μέσα απ' τη συμμετοχή της Anlas σε παγκόσμιο επιπέδου πρωταθλήματα κι όχι μόνο

Το εργοστάσιο της Anlas έχει την έδρα του στο Duzce, μια πόλη που βρίσκεται κοντά στην Κωνσταντινούπολη. Εκεί, το ειδικευμένο προσωπικό της, αναλύει τα δεδομένα απ’ τις επιδόσεις των ελαστικών τόσο μετά από την χρήση τους σε πραγματικές συνθήκες, όσο και από την εξαντλητική χρήση σε παγκοσμίου επιπέδου πρωταθλήματα, με στόχο την βελτίωσή τους. Γι’ αυτό το λόγο, η Anlas πέρσι, ήταν προμηθευτής ελαστικών στο Speedway GP, ενώ φέτος είναι ένας απ’ τους χορηγούς του δεύτερου αγώνα του Πανευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Αγώνων Αντοχής, το Hellas Rally Raid, που θα πραγματοποιηθεί το Μάιο στο Καρπενήσι, με απώτερο σκοπό την εξέλιξη των ελαστικών της.

Επιπλέον, μέρος της εξέλιξης προέρχεται απ’ τους καθημερινούς αναβάτες, καθώς λόγω του ανοικτού δίαυλου επικοινωνίας που έχει η Anlas με τους πελάτες της, αφουγκράζεται τις απόψεις τους για τις επιδόσεις των ελαστικών της. Οι εγκαταστάσεις της Anlas διαθέτουν χημικά εργαστήρια και κλειστή πίστα δοκιμών, ώστε τα ελαστικά της αφενός να πληρούν τις απαραίτητες προδιαγραφές και αφετέρου να έχουν τα απαραίτητα χαρακτηριστικά, βάσει της χρήσης που προορίζονται. Πέρα απ’ το διαχωρισμό των ελαστικών της με βάση τον τύπο του δίκυκλου, η εταιρεία τα κατατάσσει περαιτέρω ανάλογα με το τερέν που θα χρησιμοποιηθούν αλλά και βάσει των χαρακτηριστικών που διαθέτουν ξεχωριστά για κάθε εποχή. Ως εκ τούτου η γκάμα της Anlas υπόσχεται να καλύψει όλες τις ανάγκες των αναβατών ανεξαρτήτου χώρας.

Με κινητήρια δύναμη το πάθος της, αλλά και το πάθος των αναβατών που θέλουν να χρησιμοποιούν τις μοτοσυκλέτες τους όλη τη διάρκεια του χρόνου, η Anlas εισήγαγε στη γκάμα της μια νέα σειρά ελαστικών. Τόσο για scooter όσο και για μοτοσυκλέτες, παρέχει χειμερινά ελαστικά με σκοπό να λύσει το πρόβλημα της μετακίνησης όσων δεν θέλουν να περιορίζονται τους χειμωνιάτικους μήνες του έτους μέσα στο αυτοκίνητό τους. Ακόμη, χάρη στη συμμετοχή της στα εθνικά και πανευρωπαϊκά πρωταθλήματα έχει μια ευρεία γκάμα ελαστικών για on-off και adventure μοτοσυκλέτες, ενώ η γκάμα της περιλαμβάνει ελαστικά για παπιά και ATV.

Την Anlas στη χώρα μας αντιπροσωπεύει η ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε. που δραστηριοποιείται στην ελληνική αγορά απ’ το 1959, φέρνοντας πρώτη στην Ευρώπη τα Ιαπωνικά αυτοκίνητα της Nissan. Με την πολυετή εμπειρία που έχει αποκτήσει απ’ την εκπροσώπηση σημαντικών ονομάτων απ’ τον κόσμο της βιομηχανίας όπως της Yokohama, Lassa, Kenda, Same Deutz-Fahr (SDF) κ.α. υπόσχεται την παροχή κορυφαίων υπηρεσιών για την εξυπηρέτηση των πελατών της. Μάλιστα, η ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε. θα εισάγει ολόκληρη τη γκάμα των ελαστικών της Anlas που απευθύνεται στο μεγαλύτερο ποσοστό των μοτοσυκλετών, scooter και παπιών της αγοράς όσον αφορά τα δίτροχα, συμπεριλαμβανομένων και των χειμερινών ελαστικών, ενώ θα διαθέτει ελαστικά και για ATV.

https://bit.ly/MOTO_665

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

23/4/2025

Θα μπορούσε ενδεχομένως να είναι το τελευταίο ολοκαίνουργιο και αμοντάριστο Honda CR500R στον πλανήτη. Πρόσφατα πουλήθηκε για διόλου ευκαταφρόνητο ποσό στο eBay.

Η μαγεία της νοσταλγίας μάλλον βρίσκεται πίσω από αυτό το Honda CR500R του 2001 που προσφέρθηκε προς πώληση από την Kaplan Cycles στο Vernon, Connecticut των ΗΠΑ. Η δίχρονη αυτή μοτοσυκλέτα δεν έχει συναρμολογηθεί ποτέ και παραμένει μέσα στην εργοστασιακή της κούτα.

Ο πωλητής αναφέρει ότι η μοτοσυκλέτα ήταν “στην κατοχή και επιμέλεια του για 24 χρόνια” στο σαλόνι έκθεσης, με ελεγχόμενο κλιματισμό, ενός εξουσιοδοτημένου αντιπρόσωπου Honda, την North’s Services στο Lenox, Massachusetts. Δεν πουλήθηκε ποτέ, δεν έγινε ποτέ καταχώρηση εγγύησης και δεν έχουν συμπληρωθεί τα σχετικά έγγραφα που συνοδεύουν την μοτοσυκλέτα, τα οποία παραμένουν διαθέσιμα.

Η Kaplan Cycles είχε στο παρελθόν προσπαθήσει να την αγοράσει προσφέροντας 30.000 δολ. ΗΠΑ, αλλά ο τότε ιδιοκτήτης απλώς γέλασε και δήλωσε ότι, “είναι ανεκτίμητη”. H μοτοσυκλέτα πέρασε στα χέρια του καταστήματος μετά τον θάνατο του ιδιοκτήτη.

Ο θρύλος και η κληρονομιά του ονόματος CR500R είναι ισχυρά και ίσως ακόμα ισχυρότερα για τα τελευταία μοντέλα του 2001. Η δημοπρασία στο eBay γρήγορα κλιμάκωσε με την μοτοσυκλέτα να πωλείται τελικά έναντι 78.100 δολαρίων μετά από 66 προσφορές. Η αρχική τιμή λιανικής της 500άρας ΜΧ το 2001 ήταν στις ΗΠΑ μόλις 5.899 δολάρια.

Η Kaplan Cycles αναφέρει ότι δεν υπάρχουν πρόσφατες συγκρίσιμες πωλήσεις CR500R που να είναι ακόμη στην κούτα. “Τα μοντέλα που παραμένουν στην εργοστασιακή τους κούτα, αποδεικνύονται οι κορυφαίες μοτοσυκλετιστικές επενδύσεις”, λέει το κατάστημα, σημειώνοντας και την πρόσφατη πώληση ενός τρίτροχου Honda ATC250R του 1986, επίσης σε κατάσταση “κούτα” για 200.000 δολάρια από την D&A Restoration στη Louisiana!

Καλοδιατηρημένα CR500Rs προσφέρονται συχνά για 10.000 με 20.000 δολάρια, ποσά ήδη εντυπωσιακά για “ταλαιπωρημένες” motocross μοτοσυκλέτες. Αλλά έτσι είναι ο κόσμος των συλλεκτών.

Δεν υπάρχουν καταγραφές για πολλές αντίστοιχες μοτοσυκλέτες μετά το 2000 που να έχουν πουληθεί για τέτοια ποσά. Παλαιότερες, ειδικά συγκεκριμένες, όπως αυτές που ανήκαν στον Steve McQueen, έχουν φτάσει και τις 200.000 δολάρια, όπως η πρώτη του Husqvarna και η 400 Cross που οδήγησε στο θρυλικό ντοκιμαντέρ “On Any Sunday”.

Το ποσό μπορεί να μοιάζει υψηλό για “σύγχρονη” μοτοσυκλέτα άλλα η πώληση αυτή του 2001 CR500R αντικατοπτρίζει την αγάπη και την νοσταλγία για μια εποχή αφθονίας που έπλασε θρύλους και παρότι δεν είναι χρονικά τόσο μακριά, μοιάζει ανεπιστρεπτί περασμένη. Και πλέον αν το καλοσκεφτεί κανείς έχουν περάσει και 24 χρόνια από τότε που κατασκευάστηκε ο συγκεκριμένος δίχρονος μπαμπούλας της ιαπωνικής εταιρείας.