Harley Davidson Screamin' Eagle 135ci Stage IV Performance Crate κινητήρας - 130 hp και 19,8 kgm ροπής!

Ο μεγαλύτερος και ισχυρότερος Crate κινητήρας της ιστορίας της HD, ιδανικός για customizing

Από τον

Κώστα Γκαζή

3/3/2023

Η Harley Davidson παρουσίασε τον μεγαλύτερο και ισχυρότερο V2 135 κυβικών ιντσών -2.212 κ.εκ.- της ιστορίας της σε μορφή Crate, που μπορεί δηλαδή κανείς να τον αγοράσει στην κούτα του, και είτε να εξοπλίσει με αυτόν όποιο μοντέλο της εταιρείας μπορεί να τον δεχθεί, είτε να τον χρησιμοποιήσει για να φτιάξει τη δική του custom μοτοσυκλέτα.

O νέος κινητήρας της HD αποδίδει 130 hp / 5.500 rpm και... 19,8 kgm / 3.500 rpm (αμφότερα τα νούμερα αφορούν σε απόδοση στον τροχό και όχι στον στρόφαλο) ενώ η απόδοση σε τόσο χαμηλές στροφές είναι σίγουρα συγκλονιστική με ότι κι αν συγκριθεί. Σημειώστε πως η απόδοση του νέου Screaming Eagle 135 είναι κατά 28% ανεβασμένη στην ροπή και 41% ανεβασμένη στην ιπποδύναμη σε σχέση με το προηγούμενο σημείο αναφορά της HD, τον Milwaukee-Eight 117.

Ο ψεκασμός έχει ένα σώμα 68 mm, η συμπίεση βρίσκεται στο 10,7:1, και τα πιστόνια είναι σφυρήλατα.

Η Harley-Davidson ζητά 8.000 δολάρια για τον Screamin' Eagle 135, ενώ όσον αφορά στην τοποθέτηση του σε κάποιο υπάρχων μοντέλο της εταιρείας, αυτός είναι συμβατός μόνο με τα μοντέλα του 2021 και έπειτα που έχουν το Touring chassis -οπότε δεν ταιριάζει στα Softail και στα τρίκυκλα.

Δύο είναι οι εκδόσεις του κινητήρα, ένας για τα Touring μοντέλα με αεροελαιόψυκτο Milwaukee-Eight κινητήρα και ένας για τα υγρόψυκτα Milwaukee-Eight, ενώ οι πελάτες μπορούν να τον παραγγείλουν σε μαύρο ή χρωμιωμένο φινίρισμα. Αν τώρα κάνετε τη μετατροπή σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο, η HD σας καλύπτει με 2 χρόνια εγγύησης.

Σημειώστε πως το κιτ χρειάζεται μερικά ακόμα έξτρα αξεσουάρ, όπως λαιμούς εξατμίσεων, και ένα ανεμιστήρα στα αεροελαιόψυκτα μοντέλα, ενώ η HD διαθέτει και Screaming Eagle εξατμίσεις για αυτόν.

Ετικέτες

Harley-Davidson

screamin' eagle

https://bit.ly/MOTO_665

Επικαιρότητα

Kawasaki ZX-4R TURBO TRICK STAR: Τριακοσαρίζει στο κοντέρ! -20 πραγματικά+[VIDEO]

Πρώτα βγαίνει η ψυχή μετά το χούι στα τετρακύλινδρα 400άρια!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

10/4/2025

Η γνωστή TRICK STAR συνεχίζει τα πειράματα με το νέο τετρακύλινδρο τετρακοσάρι, με την Kawasaki να είναι η μόνη από τους 4 που έκανε κάτι τέτοιο στην εποχή μας, να βγάλει ξανά ένα πραγματικό, γνήσιο τετρακύλινδρο στα 400 κυβικά.

Ξύπνησε έτσι και τις παλιές κόντρες και να που δεκαετίες μετά πάλι κυνηγάμε την τελική σε βελτιωμένο Ninja ZX-4R, αυτή τη φορά με μία από τις μεγαλύτερες ταχύτητες που έχουν καταγραφεί για μοτοσυκλέτα 400 κυβικών!

Μετά από αρκετές προσπάθειες που κατέγραψαν σε VIDEO, έχοντας αλλάξει και γρανάζι πίσω και παρά την αστάθεια που δεν είναι καθόλου ευχάριστη σε αυτές τις ταχύτητες, κατάφεραν να δουν 295 χαω στο κοντέρ που μεταφράζεται σε 273 πραγματικά χιλιόμετρα, καθόλου άσχημα.

Η εταιρεία αυτή έχει κάνει ξανά κάτι αντίστοιχο με ένα Kawasaki Ninja ZX-25R, πετυχαίνοντας την τελική ταχύτητα των 249 km/h.

Ωστόσο, το να φτάσει το ZX-4R στην εξωφρενική για την κατηγορία τελική ταχύτητα των 270 χιλιομέτρων δεν ήταν καθόλου εύκολο για την εταιρεία. Κατά την διάρκεια της πρώτης τους δοκιμής με την μοτοσυκλέτα κατάφεραν να πετύχουν σχεδόν 250 χαω που και πάλι είναι ιδιαίτερα υψηλή.

Αξίζει να σημειωθεί πως κατά την διάρκεια της πρώτης δοκιμής ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας δεν άντεξε την πίεση του Turbo, όμως η Trick Star επισκεύασε τη μοτοσυκλέτα και επέστρεψε στην πίστα, ώστε να πετύχει την αξιοσημείωτη επίδοση.

Ο υπερσυμπιεστής κατασκευάστηκε από την ίδια τη Trick Star και μπορείτε να τον εντοπίσετε κρυμμένο ανάμεσα στο μεσαίο και το κάτω φαίρινγκ που είναι ειδικά σχεδιασμένα για να δημιουργούν χώρο για το τούρμπο. Έχουν βαφεί σε λευκό και πράσινο χρώμα, το οποίο είναι χαρακτηριστικό των μοτοσυκλετών της Trick Star.

Συνολικά επιχειρήθηκαν τρεις προσπάθειες, με την ταχύτερη από αυτές να είναι και η τελευταία. Για την ιστορία, στη πρώτη προσπάθεια η μοτοσυκλέτα έδειξε στο κοντέρ 292 χαω, στη δεύτερη τα 293 χαω και στη τρίτη επιτεύχθηκε το ρεκόρ των 295 χαω.

Να θυμίσουμε επίσης πως εμείς στην Ελλάδα έχουμε δοκιμάσει το νέο supersport τετρακοσάρι σε πίστα, εδώ:

http://motomag.gr/sites/default/files/images/issues/front/2024/10/%CE%9C%CE%9F%CE%A4%CE%9F_COVER_660.jpg

Ετικέτες

https://bit.ly/MOTO_665