EXTREME TRACKDAYS - Trackday στο Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών 2-3 Νοεμβρίου 2024
Διήμερη διοργάνωση, που περιλαμβάνει 4 κατηγορίες (Αρχάριοι, Ενδιάμεσοι, Προχωρημένοι και Expert)
Από τον
Κώστα Γκαζή
31/10/2024
Διήμερο Trackday διοργανώνει η EXTREME TRACKDAYS στο Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών, το σαββατοκύριακο 2-3 Νοεμβρίου 2024.
Το διήμερο Trackday θα περιλαμβάνει 4 κατηγορίες (Αρχάριοι, Ενδιάμεσοι, Προχωρημένοι και Expert), ενώ θα πραγματοποιούνται δύο υποχρεωτικά σεμινάρια κανόνων ασφαλείας την κάθε ημέρα.
Επιπρόσθετα θα υπάρχουν έμπειροι εκπαιδευτές, οι οποίοι θα είναι υπεύθυνοι για την ασφάλεια όλων των συμμετεχόντων.
Τέλος, σημειώνεται ότι θα υπάρχουν ξεχωριστές οδηγίες για αρχάριους και νεοεισερχόμενους.
CFMOTO V4 Superbike - Έρχεται στην EICMA με φτερά και 200+hp
Πρώτη φωτογραφία του κινητήρα, αναμένεται "φτερωτό" Superbike στο Μιλάνο
Από τον
Κώστα Γκαζή
30/10/2024
Φτερωτό σε απόδοση το επερχόμενο V4 Superbike της CFMOTO, με αναμενόμενη απόδοση 201-204 hp (που ωστόσο υπολείπεται ελαφρά των κορυφαίων προτάσεων του ανταγωνισμού όπως οι 216-228 hp του Ducati Panigale V4 και 212 hp του BMW M 1000 RR), φτερωτό και στο φαίρινγκ, όπως δείχνει μια πρώτη teaser φωτογραφία με αεροδυναμικά φτερά.
Αν η ισχυρότερη μοτοσυκλέτα παραγωγής της CFMOTO αυτή τη στιγμή είναι το 800 ΜΤ, με δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα και απόδοση 91 ίππων, η κινέζικη εταιρεία αναμένεται να διπλασιάσει -και βάλε- αυτό το όριο με τη νέα V4 Superbike της που βάσει προδιαγραφών έγκρισης τύπου θα αποδίδει μεταξύ 201 και 204 hp.
Στο πρόσφατο παρελθόν σας είχαμε ενημερώσει για τις πατέντες της CFMOTO, όπου γινόταν λόγος για ένα Superbike με V4 κινητήρα, ενώ τώρα, λίγες ημέρες πριν την EICMA 2024, η CFMOTO μας έδειξε αρχικά μια teaser φωτογραφία μιας Superbike μοτοσυκλέτας με αεροδυναμικά βοηθήματα συνοδευόμενη από τη λεζάντα "Tech-driven", ενώ τώρα μας δείχνει για πρώτη φορά τον V4 κινητήρα της. Ενδιαφέρον έχει η επιγραφή V.04 πάνω στην κεφαλή, που για την ώρα δεν έχουμε μπορέσει να αποκρυπτογραφήσουμε. Ο ψεκασμός όπως βλέπουμε ανήκει στην Dellorto, και οι εκκεντροφόροι κινούνται με καδένα.
Ο κινητήρας δείχνει να έχει περιεχόμενη γωνία 75-78 μοιρών, αν και η γωνία που έχει τραβηχτεί η φωτογραφία δεν βοηθάει στο να βεβαιωθεί κανείς, ενώ σε συνομιλία του ΜΟΤΟ με την ΚΤΜ, οι Αυστριακοί μας βεβαίωσαν πως το εργοστάσιο του Mattighofen δεν έχει δώσει τεχνογνωσία για τον συγκεκριμένο V4. Το τελευταίο θα μπορούσε να είναι αλήθεια, όμως αυτό δεν σημαίνει πως η CFMOTO δεν έχει εμπνευστεί από τους V4 αγωνιστικούς κινητήρες των RC16, και μένει να τον δούμε από κοντά για να διαπιστώσουμε πού και πόσο διαφέρει.
Μια ακόμη υπόθεση θα μπορούσε να έχει να κάνει με την τοποθέτηση, σε δεύτερο πλάνο, αυτού του V4 αλλά με διαφορετική απόδοση και σε άλλα μοντέλα της εταιρείας, όπως σε ένα μεγάλο Adventure και σε ένα επίσης χιλιάρι Streetfighter, για τη δημιουργία ενός 1000 MT και ενός 1000 NK.
![motomag Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών – Νέα εποχή για τη μεγαλύτερη πίστα των Βαλκανίων [VIDEO]](/sites/default/files/styles/teaser_medium_webp/public/2024-07/MOTOmag_1600x850_.jpg.webp?itok=b-cyCIp0)
