Επιτυχημένο το CSS στις Σέρρες

Από το

Μαύρο Σκύλο

6/9/2011

Το California Superbike School διοργάνωσε με επιτυχία άλλο ένα διήμερο σχολείο στην όμορφη πίστα των Σερρών. Με την πλειοψηφία των συμμετεχόντων από την Βόρεια Ελλάδα, και αψηφώντας την ζέστη, το διήμερο κύλησε όμορφα και όλοι έφυγαν χαρούμενοι, με περισσότερη γνώση και αυτοπεποίθηση.

Το CSS θέλει να ευχαριστήσει στο Ducati Club North Hellas για την παρουσία του και το κέφι των μελών του και ανανώνει το ραντεβού για τον Σεπτέμβριο του 2012 στην ίδια πίστα!

Το California Superbike School διοργανώνεται από την Game Face Ltd για την Ελλάδα και την Κύπρο. Με συγκεκριμένες τεχνικές οδήγησης και με την πιο καταρτισμένη ομάδα εκπαιδευτών, μια ημέρα στο California Superbike School θα αναβαθμίσει σε νέα επίπεδα την γνώση και κατανόηση του οδηγού γύρω από την οδήγηση και τη συνεργασία του με τη μοτοσυκλέτα του.

Δείτε το καινούργιο προφίλ της σχολής στο ανανεωμένο site www.superbikeschool.co.gr και ενημερωθείτε για το πρόγραμμα των σχολείων και περισσότερες πληροφορίες.

Οι Υποστηρικτές του California Superbike School είναι η Μοτοδυναμική Α.Ε.Ε επίσημος και αποκλειστικός διανομέα της Yamaha Motor Co. Ltd, η Schuberth, τα ελαστικά Metzeler της Intramoto και η Alpinestars. Την τεχνική υποστήριξη των μοτοσυκλετών την έχει αναλάβει ο Νίκος Τσεσμελής, τα ελαστικά μας τα προσέχει ο BOUKIS WAY, το Dirty Wash μας κρατά καθαρούς και το USED-MOTO.gr μας κρατά ενήμερους. Τέλος, αποκλειστικός χορηγός επικοινωνίας είναι το περιοδικό ΜΟΤΟ. (φωτογραφίες: RacePhoto)

https://bit.ly/badilikia25

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Royal Enfield Goan Classic 350 - Ινδικό μονοκύλινδρο bobber με Ape Hanger τιμόνι! [VIDEO]

Με βάση το Classic αλλά με μοναδική στιλιστική ταυτότητα, και σε τέσσερις χρωματικούς συνδυασμούς

Από τον

Κώστα Γκαζή

25/11/2024

Η σειρά των μονοκύλινδρων μοτοσυκλετών της Royal Enfield αποκτά και νέο μέλος, που βασίζεται στο Classic 350, με κάποιες σημαντικές όμως διαφορές όπως το Ape Hanger τιμόνι, τους τροχούς 19 και 16 ιντσών και το φαρδύτερο πίσω ελαστικό, τα λευκά φιλέτα στα λάστιχα, στο χαμηλό πίσω φτερό και στη διαφορετική εξάτμιση.

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας χτυπά ο γνωστός μονοκύλινδρος κινητήρας J-platform των 349 κ.εκ. με απόδοση 20,2 hp / 6.100 rpm και 2,75 kgm / 4.000 rpm, ενώ εδώ είναι η πρώτη φορά που βρίσκουμε αλουμινένιες ζάντες με ακτίνες και tubeless ελαστικά σε μοτοσυκλέτα 350 κ.εκ. της RE.

Το κιβώτιο είναι 5 σχέσεων, όπως και στα υπόλοιπα μοντέλα της κοινής βάσης, ενώ η ψύξη του κινητήρα γίνεται με αέρα και με ψυγείο λαδιού. Το μεταξόνιο ανακοινώνεται στα 1.400 mm, το ύψος σέλας στα χαμηλά 750 mm, το ρεζερβουάρ στα 13 λίτρα, και το βάρος με 90% γεμάτο ρεζερβουάρ στα 197 κιλά.

Τα φώτα είναι full-LED, και οι διαστάσεις των ελαστικών ανακοινώνονται στα 100/90-19 και 130/90-16. Οι αναρτήσεις αποτελούνται από συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και δυο πίσω αμορτισέρ, και στα φρένα έχουμε έναν δίσκο 300 mm μπροστά κι έναν 270 mm πίσω, με στάνταρ το δικάναλο ABS.

Στα όργανα έχουμε την κλασική οθόνη της σειράς με το αναλογικό κοντέρ που μέσα του περιλαμβάνει ψηφιακή οθόνη με ικανό όγκο πληροφορίας, ενώ το tripper ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό.

Η μοτοσυκλέτα έκανε το ντεμπούτο της σε τέσσερις χρωματικούς συνδυασμούς (1. Purple Haze 2. Shack Black 3. Trip Teal 4. Rave Red) δίπλα στο Scram 440 στο φεστιβάλ Motoverse της RE, όμως αντίθετα με το Scram εδώ είχαμε πλήρη παρουσίαση, με τις πωλήσεις να έχουν ήδη ξεκινήσει στην Ινδία.

Τώρα αναμένουμε να δούμε αν η Goan Classic έρθει και στην ευρωπαϊκή αγορά.