Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2018 – Η βιτρίνα της μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα

Μεγαλύτερη και καλύτερη από πέρσι, όπως υποσχέθηκε
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

27/4/2018

Αναβαθμισμένη σε διαθέσιμους χώρους και σε παράλληλες εκδηλώσεις, η Έκθεση Μοτοσυκλέτας που ολοκληρώθηκε στις 22 Απριλίου συγκέντρωσε περισσότερους επισκέπτες από πέρσι, που ήρθαν για να δουν πάνω από 30 διαφορετικούς κατασκευαστές και συνολικά 52 εταιρίες και φορείς.

Στις πέντε ημέρες που η Έκθεση Μοτοσυκλέτας κράτησε τις πόρτες της ανοικτές, συγκέντρωσε πάνω από 30.000 επισκέπτες και με την συνδρομή του MOTO έγιναν περισσότερα από 3.000 test rides.

Οι εικόνες μιλούν από μόνες τους, ο κόσμος μαζευόταν συνέχεια στο περίπτερο του MOTO, για να ενημερωθεί για τα test rides αλλά και να συνομιλήσει μαζί μας, δίνοντάς μας την καλύτερη αίσθηση για το σύνολο των επισκεπτών. Σε αντίθεση με πέρσι λοιπόν, και ως μία γενική εικόνα από την διοργάνωση των test rides, οι επισκέπτες της έκθεσης χωρίζονταν με πιο απόλυτο τρόπο ανάμεσα σε εκείνους που είχαν έρθει απλά για μία βόλτα, δίχως να έχουν αρκετά σαφή εικόνα για κάθε μοντέλο ξεχωριστά και σε εκείνους που ήξεραν πάρα πολύ καλά τις μοτοσυκλέτες, τι τους αρέσει αλλά και το τι μπορούν να αγοράσουν, καθώς στις μέρες μας αυτά τα δύο δεν συμβαδίζουν.

Το αποτέλεσμα ήταν οι εγγραφές στα test rides να είναι πιο γρήγορες από ποτέ, με την πλειοψηφία να μην ψάχνει να ρωτήσει την διαθεσιμότητα των μοντέλων, αλλά να ξέρει από πριν τι θέλει!

Την πρώτη ημέρα της Έκθεσης, Τετάρτη απόγευμα, οι επισκέπτες μπορεί να ήταν λιγότεροι από την αντίστοιχη Πέμπτη πέρσι, αλλά ήταν όλοι τους μοτοσυκλετιστές, πραγματοποιώντας και αγορές σε κάποια περίπτερα με αξεσουάρ, συζητώντας με τους ανθρώπους των εταιριών, κάνοντας καίριες ερωτήσεις.

Σάββατο και Κυριακή η κίνηση στον εκθεσιακό χώρο ήταν ιδιαίτερα αυξημένη, με την πλειοψηφία του κόσμου να δηλώνει ικανοποιημένη από τα περίπτερα των Εκθετών και να φωτογραφίζεται με τα νέα μοντέλα.

Ιδιαίτερα αυξημένη ήταν και η προσέλευση των θεατών στον εξωτερικό χώρο που γινόντουσαν οι επιδείξεις stunt riding, Freestyle και trial από τους καλύτερους που έχει να δείξει η Ελλάδα!

Συνολικά η Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2018, κράτησε την υπόσχεσή της για μία νέα διοργάνωση, μεγαλύτερη και δυνατότερη από πέρσι, βάζοντας έτσι την σφραγίδα στην απόφαση του συνδέσμου εισαγωγέων, να είναι ένας θεσμός που έχει ολοκληρωτικά επανέλθει!

 

 

 

 

Honda GB500 - Οι Ιάπωνες κατοχύρωσαν το όνομα

Το έδαφος προετοιμάζεται για τον μεγάλο αδελφό του -ευρωπαϊκού πλέον- GB350
Honda GB500
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

22/11/2024

Το νέο μικρό Modern classic GB350S που κάνει καριέρα στην Ινδία επιστρέφει πλέον και στην ευρωπαϊκή αγορά με λιτό design και έναν αερόψυκτο κινητήρα με 20,8 ίππους, με δυνατότητα να οδηγείται και από κατόχους Α2 κατηγορίας διπλώματος. Κι όπως φαίνεται, σε λίγο καιρό θα έχει και έναν μεγάλο αδελφό να του κάνει παρέα.

Δεν πέρασαν πολλές μέρες αφότου η Honda παρουσίασε το νέο retro GB350S στην EICMA, το πρώτο βήμα της μοτοσυκλέτας για την καριέρα της στην Ευρώπη, και η ιαπωνική εταιρεία κατοχύρωσε το όνομα GB500, με την προοπτική του μεγάλου αδελφού να έχει ακόμα πιο ευοίωνες πιθανότητες πωλήσεων στην Α2 κατηγορία, αφού με το ίδιο δίπλωμα θα οδηγείς μοτοσυκλέτα με πολύ καλύτερες επιδόσεις από το 350.

Το GB 500 κατοχυρώθηκε ως εμπορικό σήμα για μοτοσυκλέτες και ανταλλακτικά από τη Honda στις 12 Νοεμβρίου 2024 στο Γραφείο Ευρεσιτεχνιών και Εμπορικών Σημάτων των Ηνωμένων Πολιτειών (USPTO) και στις 14 Νοεμβρίου 2024 στο Γραφείο Πνευματικής Ιδιοκτησίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης (EUIPO). Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι θα δούμε σίγουρα ένα νέο Honda GB500, αλλά η Honda μόνο και μόνο όταν προβαίνει σε τέτοιες κινήσεις, τις υλοποιεί κιόλας, ειδικά αν η "Honda Motor Co., Ltd., Tokyo, Japan" έχει κατοχυρώσει επίσημα το όνομα του μοντέλου. Αντίστοιχη περίπτωση τώρα τελευταία ήταν και εκείνη με το ηλεκτρικό EV Fun, με τη Honda να είχε κατοχυρώσει τα ανάλογα σχεδιαγράμματα  με το υποτιθέμενο όνομα CB1000R Electric.

Το επερχόμενο GB500 ήταν κοινό μυστικό από τις αρχές του 2024 στον ιαπωνικό τύπο, όπως είχαμε αναφέρει και σε παλαιότερο άρθρο.

Ένα πρώτο ερώτημα είναι αν το νέο GB500 θα εξοπλιστεί με δικύλινδρο κινητήρα πατώντας στα χνάρια του CL500 ή με κάποιον μονοκύλινδρο.

Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να φέρει δικάναλο ABS -υποχρεωτικό λόγω Euro 5 προδιαγραφών-, συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση και κιβώτιο 5 σχέσεων. Το πλαίσιο θα είναι ατσάλινο μονής ραχοκοκαλιάς με διπλούς σωλήνες στο κάτω μέρος, ενώ στα φρένα θα έχουμε δισκόφρενα εμπρός-πίσω. Οι αναρτήσεις θα απαρτίζονται από συμβατικό πιρούνι και δυο αμορτισέρ, ενώ το πιθανότερο είναι να μην έχουμε αλλαγή στην οθόνη οργάνων, σε σχέση με τη στρογγυλή του GB350 με τις αναλογικές ενδείξεις ταχύμετρου και τη δεύτερη, μικρή, ένθετη ψηφιακή οθόνη. Τα φωτιστικά σώματα θα είναι τεχνολογίας LED και η μοτοσυκλέτα θα φέρει σύστημα Emergency Stop Signal (ESS). Μένει να δούμε αν η Honda προχωρήσει σε αναβάθμιση εξοπλισμού στο 500, με προσθήκη Traction Control, κ.α.

Ετικέτες