Εγκαίνια για την Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2018! [Gallery]

Φωτογραφίες από τα περίπτερα της Έκθεσης

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

19/4/2018

Ανοίγοντας τις πόρτες της για φέτος, η Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2018, υποδέχτηκε το κοινό μεγαλύτερη και καλύτερη σε θέαμα από πέρσι. Πλήθος εκδηλώσεων, Test Rides σε δρόμο και πίστα, και μία τεράστια γκάμα μοτοσυκλετών που όλες μαζί στην Ελλάδα είναι δύσκολο να βρεθούν ξανά συγκεντρωμένες. Η Έκθεση άνοιξε ακριβώς μεσημέρι για τους δημοσιογράφους, και δύο ώρες αργότερα για το κοινό, που για απόγευμα Τετάρτης ήταν αρκετό, αλλά και καταρτισμένο όπως φάνηκε στις επισκέψεις τους στα περίπτερα αλλά και στον όγκο των Test Rides που παρουσίασαν μικρή αύξηση με την περσινή, αντίστοιχα πρώτη ημέρα λειτουργίας. Οι πυρετώδεις προετοιμασίες των προηγούμενων ημερών για να στηθούν τα περίπτερα, ολοκληρώνονταν με αυτό τον τρόπο και σημαδιακά, υποδεχόμενα τους πρώτους επισκέπτες!

Στο περίπτερο του MOTO, έχουμε προχωρήσει σε μία βαριά κατασκευή με συγκεκριμένο πνεύμα: Στηριζόμενοι σε γερές βάσεις, σε ιστορικές μοτοσυκλέτες με βαρύ όνομα, οι νέοι αναβάτες που ετοιμάζονται να συμμετέχουν στα Test Rides της Έκθεσης, αναγκαστικά σκύβουν επάνω τους και τις παρατηρούν! Είναι ο καλύτερος τρόπος να τραβήξεις το ενδιαφέρον κάθε νέου στις ρίζες της μοτοσυκλέτας! Στο περίπτερο του MOTO λοιπόν, σας υποδεχόμαστε για τα Test Rides καθημερινά 16:00 – 18:00 και το Σαββατοκύριακο στις 12:00-18:00 με διάλειμμα μίας ώρας στις 14:30 για τον απαραίτητο ανεφοδιασμό και τεχνικό έλεγχο.

Τα Test Rides πραγματοποιούνται σε μία κλειστή, σηματοδοτημένη διαδρομή, όπου οι συμμετέχοντες έχουν ήδη διαλέξει τις μοτοσυκλέτες τους στο περίπτερο του ΜΟΤΟ, έχουν κρατήσει την σειρά τους για κάθε ένα από τα μοντέλα που δοκιμάζουν και με βάση τον ρυθμό που δίνει ο πλοηγός, ξεκινούν να γράφουν γύρους στην πίστα.

Λαοθάλασσα στο περίπτερο του MOTO..

Ταυτόχρονα στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας έχουν «παρκάρει» και οι νταλίκες της Harley Davidson και του “Yamaha MT Tours” που σημαίνει ότι υπάρχει πληθώρα επιλογών για Test Ride, ενώ και το θέαμα στην «Live Arena» είναι εξαιρετικά πλούσιο.

Βασικός χορηγός, τα καύσιμα BP active, έχουν ένα εντυπωσιακό περίπτερο δίπλα από την είσοδο εξηγώντας κάθε λεπτομέρεια της νέας τους τεχνολογίας:

Σας παρουσιάζουμε σε μία μεγάλη Gallery φωτογραφιών, έναν γύρο μέσα από την Έκθεση Μοτοσυκλέτας και τα περίπτερά της

Ετικέτες

Έκθεση Μοτοσυκλέτας

https://bit.ly/MOTO_661

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Royal Enfield Scram 440 - Υπερκυβισμένος κινητήρας, αρκετές ακόμα αλλαγές

Βελτιώσεις σε πλαίσιο, τροχούς, κιβώτιο, προβολέα, κ.α.

Από τον

Κώστα Γκαζή

25/11/2024

Εξωτερικά το Scram 440 δείχνει ολόιδιο με το 410, με τις εξωτερικές αλλαγές να εντοπίζονται κυρίως στον αριθμό που αναγράφεται στο ρεζερβουάρ και αναφέρεται στον κυβισμό του κινητήρα, και στο διαφορετικό όργανο, καθώς το νέο 440 διαθέτει μόνο την κεντρική οθόνη οργάνων από το παλαιότερο, χωρίς τη δεύτερη του tripper, ενώ ΔΕΝ είναι η πλήρως ψηφιακή στρογγυλή οθόνη που είδαμε πρώτα στο Himalayan 450.

Ελαφρώς μπερδεμένη κρίνεται η επιλογή να μη χρησιμοποιηθεί ο υγρόψυκτος Sherpa του Himalayan 450 με τους 40 hp στο νέο SCRAM 440, αλλά μια νέα υπερκυβισμένη έκδοση του 411, με ελάχιστα βελτιωμένη απόδοση σε ελαφρώς χαμηλότερες στροφές. Συγκεκριμένα από τους 23,9 hp / 6.500 rpm και τα 3,26 kgm / 4.250 rpm του Scram 411, ανεβαίνουμε στους 25,4 hp / 6.250 rpm και στα 3,46 kgm / 4.000 rpm στο Scram 450. Νέο είναι το κιβώτιο που από πέντε σχέσεις προηγουμένως, έχει πλέον έξι.

Η δεύτερη αλλαγή αφορά στα όργανα, όπου το παλαιότερο δίδυμο των στρογγυλών οργάνων δίνει τη θέση του σε ένα στρογγυλό όργανο χωρίς το δεύτερο μικρότερο του tripper, ενώ και εδώ περιέργως -για να μείνει χαμηλά η τιμή μάλλον- η Enfield ΔΕΝ χρησιμοποιεί το πλήρως ψηφιακό όργανο του Himalayan 450 με τη συνδεσιμότητα που περιλαμβάνει και πλοήγηση με χάρτες.

Σημειώστε πως όλες οι πληροφορίες μας αυτή τη στιγμή προέρχονται από τον ινδικό τύπο, καθώς η Royal Enfield δεν έχει κάνει αναλυτική παρουσίαση του μοντέλου.

Το πλαίσιο βασίζεται στου Scram 411, είναι όμως ενισχυμένο για μεγαλύτερη αντοχή και αξιοπιστία -και για να μπορείτε να το φορτώσετε άφοβα με top-box-, ενώ οι Ινδοί δημοσιογράφοι αναφέρονται σε ελαφρώς μεγαλύτερα έμβολα στη δαγκάνα της Bybre μπροστά, ενώ το ABS μπορεί και να απενεργοποιηθεί.

Στην ακριβότερη έκδοση νέοι είναι οι τροχοί των 19 και 17 ιντσών με μπράτσα, που πλέον είναι αλουμινένοι και φέρουν tubeless ελαστικά, ενώ οι αγοραστές των εκδόσεων με τις ακτίνες μπορούν αν θέλουν να βάλουν τους χυτούς με τα μπράτσα ως aftermarket αξεσουάρ.

Νέος, και LED είναι ο στρογγυλός προβολέας, με δυνατότερης έντασης λαμπτήρες, ενώ ίδιο παραμένει το ρεζερβουάρ.

Αλλαγές δεν έχουμε ούτε στις αναρτήσεις, με το συμβατικό πιρούνι των 41 mm να παραμένει, όπως παραμένει και μονό αμορτισέρ πίσω.

Η αναλυτική παρουσίαση της μοτοσυκλέτας θα γίνει τον Ιανουάριο του 2025.