Ducati Panigale V4 S LEGO Technic - Για όλα τα μεγάλα παιδιά [VIDEO]

Με 1.603 τουβλάκια, κοντά μας από την 1/1/2025
Ducati Panigale V4S LEGO Technic
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

26/11/2024

Μετά την παρουσίαση της Panigale V4 R (με μονόμπρατσο ψαλίδι τότε) από τη LEGO Technic το 2020, τώρα έχουμε και νέα συνεργασία μεταξύ του Borgo Panigale και της LEGO με το νέο Panigale V4 S (με το ψαλίδι δύο μπράτσων) που έρχεται κοντά μας από το 2025, κομπλέ με τα γνωστά αεροδυναμικά φτερά.

Το Panigale V4 S της LEGO Technic θα έχει διαστάσεις 30x43x15, σε κλίμακα 1:4 συγκριτικά με τη μοτοσυκλέτα, ενώ όπως και τα υπόλοιπα Technic εδώ δεν έχουμε ένα συναρμολογούμενο μοντελάκι με πλαστικά φτιαγμένα ειδικά για την περίσταση, αλλά μια αναπαράσταση αν θέλετε, μια απεικόνιση του V4 S, όσο πιο πιστά μπορεί να γίνει αυτή χρησιμοποιώντας τουβλάκια και εξαρτήματα LEGO Technic. Έτσι δεν πρέπει κανείς να περιμένει ένα 100% πιστό αποτέλεσμα αλλά κάτι που πλησιάζει την εικόνα της μοτοσυκλέτας, και προσφέρει μια μεγάλη πρόκληση συναρμολόγησης στους φαν της συγκεκριμένης ενασχόλησης.

Ducati Panigale V4S LEGO Technic

Όπως λέει ο Uwe Wabra, Senior Designer της LEGO Technic: “Οι εκδόσεις LEGO Technic πραγματικών οχημάτων πρέπει να δείχνουν όσο το δυνατόν πιο πιστά σε αυτά. Αυτό σημαίνει ότι δοκιμάζουμε συνεχώς νέες τεχνικές για να αναπαραστήσουμε συγκεκριμένες λεπτομέρειες, όπως η ανάρτηση, το τιμόνι, ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων. Είχαμε τη χαρά να επισκεφτούμε την ομάδα σχεδιασμού της Ducati καθώς ανέπτυσσε τη νέα Panigale V4 και μας έδωσαν μοναδικές πληροφορίες για την τεχνολογία και το σχεδιασμό της. ”

Ducati Panigale V4S LEGO Technic

Το LEGO Technic Ducati Panigale V4 S, αποτελούμενο από 1.603 τουβλάκια θα πωλείται από την 1η Ιανουαρίου 2025 στα καταστήματα LEGO Stores, online στο shop.LEGO.com και σε όλο το δίκτυο πωλήσεων LEGO στην τιμή των 199,99 ευρώ.

Ducati Panigale V4S LEGO Technic

Η πρώτη ευκαιρία να χαζέψουν οι ενδιαφερόμενοι από κοντά το νέο Ducati LEGO θα είναι στις 3 Δεκεμβρίου, κατά τη διάρκεια του “Campioni in Festa”, της εκδήλωσης στην οποία οι εργοστασιακοί αναβάτες της Ducati θα γιορτάσουν τις επιτυχίες του 2024. Εκεί, στον χώρο της BolognaFiere θα υπάρχει ένας χώρος αφιερωμένος στο νέο σετ LEGO Technic Ducati Panigale V4 S, με μια έκπληξη για όλους τους λάτρεις των κατασκευών της LEGO.

Ετικέτες

Morbidelli SC300 - Το 300άρι που νομίζει ότι είναι 125

Preview πριν από την πλήρη δοκιμή του GT σκούτερ
Morbidelli SC300 test MOTOmag Greece 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

28/3/2025

Με τις μαζεμένες του διαστάσεις το Morbidelli SC300 εύκολα ξεγελά τον παρατηρητή που θαρρεί ότι έχει δίπλα του ένα 125άρι σκούτερ. Μέχρι να ανοίξει το γκάζι και να τους αφήσει όλους πίσω.

Το Morbidelli SC300 δεν είναι απλά ένα ακόμη σκούτερ που έρχεται να προστεθεί στην άκρως ανταγωνιστική κατηγορία φωτιά των μοντέλων με μοτέρ στα 300-350 κ.εκ. 

Με τις προδιαγραφές, τις διαστάσεις και το 300άρι μοτέρ του το SC300 έρχεται να καλύψει ένα κενό στην αγορά που μέχρι τώρα δεν είχε ξεκάθαρη εκπροσώπηση απαντώντας στην εξής πολύ ενδιαφέρουσα ερώτηση: "Τι παίρνω αν θέλω μέγεθος και ευελιξία 125αριού mini GT σκούτερ, ανάλογα ευρύχωρη θέση οδήγησης, πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό και επιδόσεις 300 κ.εκ.;"

Morbidelli SC300 test MOTOmag Greece 2025

Η ερώτηση μπορεί να ακούγεται λίγο εξειδικευμένη είναι ωστόσο απόλυτα λογική. Δεν είναι όλοι οι αναβάτες 1,90 μ., ούτε χρειάζονται στην πραγματικότητα τους εξαιρετικούς χώρους που προσφέρουν τα κανονικού μεγέθους GT μοντέλα, ενώ σίγουρα αυτοί που είναι πιο μικρόσωμοι μπορούν να ζήσουν χωρίς το μεγάλο βάρος που τα συνοδεύει. Δεν χρειάζονται επίσης την έξτρα προστασία από τον αέρα που προσφέρουν τα μεσαίου κυβισμού GT μοντέλα, αφού δεν έχουν σκοπό να γυρίσουν με αυτά όλη την Ελλάδα δικάβαλοι. Θέλουν όμως την άνετη GT θέση οδήγησης που έχουν τα σκούτερ της κατηγορίας, το επιπλέον γκάζι των 300άριων έναντι των μικρότερων κινητήρων, όπως επίσης και την έξτρα ευελιξία που προσφέρουν οι μικρότεροι τροχοί.

Morbidelli SC300 test MOTOmag Greece 2025

Το Morbidelli SC300 είναι λοιπόν μια φρέσκια πρόταση που κινείται εντός του πλαισίου που ορίσαμε έχοντας και άλλους άσους κάτω από τη σέλα του που μπορεί να χωρέσει ένα κράνος κλειστού τύπου και μερικά ακόμη πράγματα. Ο πλούσιος εξοπλισμός είναι ένας από αυτούς αφού στάνταρ περιλαμβάνονται TFT LCD οθόνη πέντε (5) ιντσών που συνδέεται με κινητό, φωτιζόμενοι διακόπτες, θερμαινόμενα γκριπ τριών επιπέδων, USB θύρα, keyless σύστημα ενεργοποίησης και εκκίνησης, traction control και ABS που απενεργοποιούνται μέσω της επιλογής "Off-Road", με επιλογή επίσης για λειτουργία του ABS μόνο στον εμπρός τροχό.

Morbidelli SC300 test MOTOmag Greece 2025

Από όλα τα στοιχεία του εξοπλισμού το μεγαλύτερο ίσως ατού του Morbidelli είναι οι αναρτήσεις της KYB με Piggy Back αμορτισέρ που ρυθμίζονται ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου τους σε επτά θέσεις. Η απόδοσή τους ξεφεύγει αρκετά και προς τα πάνω σε σχέση με τον μέσο όρο αφού καταφέρνουν να συνδυάζουν τον έλεγχο των τροχών με την άνεση που επιβάλλεται να προσφέρουν στους δρόμους της πόλης, ενώ βοηθούν και τα δυνατά φρένα να κάνουν σωστά τη δουλειά τους.

Morbidelli SC300 test MOTOmag Greece 2025

Ατού είναι και ο υγρόψυκτος κινητήρας των 287 κ.εκ. με την ονομαστική απόδοση των 24,3 ίππων και 2,5 κιλών ροπής στις 8.000 και 7.000 σ.α.λ. αντίστοιχα. Ήσυχο και πολιτισμένο, με καλό τράβηγμα από στάση, το μοτέρ έχει καλή συνεργασία με το CVT κιβώτιο και στέλνει γρήγορα τα χιλιόμετρα στο ψηφιακό ταχύμετρο πάνω από τα 100 χλμ./ώρα ενώ κρατά αβίαστα ταχύτητες αυτοκινητόδρομου. Αν ο κυβισμός και η εμφάνισή σας θυμίζουν κάτι δεν είναι τυχαίο καθώς πρόκειται για το γνωστό μοτέρ της Piaggio που χρησιμοποιούσαν μέχρι πρόσφατα όλα τα 300άρια σκούτερ του ιταλικού ομίλου με τη Morbidelli να το παράγει έχοντας τη σχετική άδεια.

Το Morbidelli SC300 έχει φυσικά και πράγματα που θα μπορούσαν να έχουν γίνει καλύτερα, όπως και άλλα καλά που ενισχύουν τη θέση του ανάμεσα στα 300άρια του ανταγωνισμού. Όλα θα τα μάθετε στην πλήρη δοκιμή του μοντέλου που έχει τιμή εκκίνησης στην ελληνική αγορά τα 3.990 ευρώ, ενώ υπάρχει και έκδοσή του με κινητήρα 125 κ.εκ. Μείνετε συντονισμένοι.

Morbidelli SC300 test MOTOmag Greece 2025