Βεβαιώθηκε κλήση για διήθηση – Στη Νομοπαρασκευαστική Επιτροπή ΚΟΚ το θέμα

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/1/2023

Βεβαιώθηκε στα τέλη του 2022 στην Αττική, κλήση για κίνηση "ιππαστί στη διαχωριστική γραμμή", που όπως έχουμε ζητήσει ήδη στο ΜΟΤΟ από διάφορους γλωσσολόγους θα θέλαμε να αρχίσουν να προβαίνουν σταδιακά στις απαραίτητες ενημερώσεις ώστε να αποδοθεί ο όρος διήθηση, απλοποιώντας την ζωή μας. Δεν θα είναι και το πρώτο δάνειο όρων της ελληνικής γλώσσας, υπάρχουν ήδη χιλιάδες παραδείγματα εσωτερικού δανεισμού.

Έχουμε στην διάθεσή μας τα στοιχεία του παραβάτη όπως και τις συνθήκες κάτω από τις οποίες βεβαιώθηκε η κλήση και φαίνεται να έγινε προσπέραση σε όχημα της αστυνομίας από τον εν λόγω αναβάτη, με τους αστυνομικούς που επέβαιναν σε αυτό να αισθάνονται πως προκλήθηκαν, ανάβοντας τον φάρο, σταματώντας τον αναβάτη και βεβαιώνοντας την παράβαση. Στην κλήση δεν υπάρχει άλλο παράπτωμα, για αντικανονική οδήγηση ή για παράβαση του ορίου ταχύτητας -η διήθηση ήταν με λίγα λόγια ο μόνος λόγος που άναψε ο φάρος και δόθηκε σήμα να σταματήσει ο αναβάτης.

Για να μην υπάρχει ουδεμία παρανόηση, η πρακτική της διήθησης είναι παράνομη και σωστά έπραξαν οι αστυνομικοί βεβαιώνοντας την κλήση. Το ζήτημα του νόμου το έχουμε αποσαφηνίσει πολλές φορές, κυρίως για τους νέους οδηγούς, ώστε να γνωρίζουν πως σε περίπτωση ατυχήματος -και όχι μόνο- θα έχουν τον νόμο απέναντί τους. Ταυτόχρονα όμως είναι και μία τακτική που ακολουθούν όλοι στην Ελλάδα, ενώ στο ΜΟΤΟ έχουμε ξεκάθαρη άποψη για το ζήτημα που πολλές φορές την έχουμε μεταφέρει και στους αρμόδιους:

Η διήθηση θα πρέπει να οριστεί με βασικούς και πολύ συγκεκριμένους κανόνες από τον ΚΟΚ και θα πρέπει έπειτα να αρχίσει η εκπαίδευση των οδηγών και των αναβατών, έτσι ώστε να δοθεί ένα τέλος στην αναρχία που υπάρχει αυτή τη στιγμή. Αναφερόμαστε επιγραμματικά για να μην πλατειάσουμε σε έναν άρθρο που σχολιάζει την επικαιρότητα, αλλά έχουμε μακρά λίστα τεκμηρίωσης για το πώς μπορούν να γίνουν σωστά τα πράγματα.

Όπως επίσης υπάρχουν και παραδείγματα υπέρ, με βασικό όλων τη δουλειά που κάνει η Γαλλία στην οποία η διήθηση επιτρέπεται υπό συνθήκες (δεν τηρούνται ούτε εκεί) ενώ ταυτόχρονα διεξάγουν και το μεγαλύτερο πείραμα που γίνεται παγκοσμίως για το θέμα αυτό, έχοντας συλλέξει δεδομένα ατυχημάτων μοτοσυκλετών από συγκεκριμένο δρόμο χωρίς να πραγματοποιείται διήθηση και έπειτα επιτρέποντας την διήθηση και καταγράφοντας την αύξηση ή την μείωση. Το πείραμα αυτό συνεχίζεται.

Να τονίσουμε επίσης πως ο ΚΟΚ πρέπει να τηρείται από όλους ανεξαιρέτως εκτός κι αν έχουν κάποιον φάρο αναμμένο και είναι δεδομένο πως στην πρακτική της διήθησης καταφεύγουν όλοι, της αστυνομίας συμπεριλαμβανομένης.

Πολλά πράγματα στην Ελλάδα δεν διώκονται επαρκώς, η μη χρήση κράνους είναι ένα από αυτά, αλλά συγκεκριμένα για τη διήθηση ισχύει το ανάποδο, δεν διώκεται ποτέ εκτός από λίγα παραδείγματα, όπως εδώ, ή σε περίπτωση τροχαίου.

Από εκεί και πέρα ας ξαναπούμε κάτι που έχουμε τονίσει πολλές φορές, να μην αιφνιδιάζουμε τους οδηγούς αυτοκινήτων, να μην θεωρούμε δεδομένο πως θα κάνουν και χώρο για να περάσουμε πατώντας τη διαχωριστική, και να ενεργούμε με σεβασμό απέναντί τους καθώς είναι μία παραχώρηση που έχουμε κερδίσει / συνηθίσει / επιβάλλει, όπως θέλετε πείτε το αλλά δεν είναι δικαίωμα.

Στη συνέχεια της συγκεκριμένης περίπτωσης τώρα, ο παραβάτης απέστειλε μήνυμα στο Υπουργείο Μεταφορών όπου πήρε την απάντηση πως το θέμα εξετάζει η Νομοπαρασκευαστική Επιτροπή του ΚΟΚ.

Είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε πως πράγματι αυτό συζητείται εντός των επιτροπών του Υπ. Μεταφορών εδώ και χρόνια, και εντονότερα τα τελευταία δύο με συγκεκριμένες προτάσεις για τον τρόπο που θα επιτραπεί η διήθηση να έχουν περάσει σε δεύτερο στάδιο, ξεχωρίζοντας από τις υπόλοιπες. Προφανώς όμως δεν μπορεί κανείς να ξέρει, πότε και αν, θα το δούμε στην πράξη.

https://bit.ly/MOTO_658

Από τον

Κώστα Γκαζή

17/9/2024

Η άνοδος της ελληνικής αγοράς δικύκλου και 3W/4W συνέχισε την ανοδική της πορεία και τον Αύγουστο του 2024, με 6.027 ταξινομήσεις έναντι 5.414 ταξινομήσεων του αντίστοιχου μήνα του 2023, κάτι που μεταφράζεται σε άνοδο 11,32%. Αντίστοιχα στο πρώτο 8μηνο του έτους έχουμε 55.339 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 47.119 ταξινομήσεις του αντίστοιχου διαστήματος του 2023 μεταφράζονται σε άνοδο 17,87%.

Σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθούμε στις ταξινομήσεις ανά εταιρεία, και στην κατάταξη των εταιρειών βάσει των ταξινομήσεων τους, τόσο συνολικά όσο και επιμέρους ανά κατηγορία οχήματος -μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV.

Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%.

Ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Αύγουστο του 2024.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	1.181	19,60%
2	HONDA	1.053	17,47%
3	PIAGGIO	673	11,17%
4	DAYTONA	653	10,83%
5	YAMAHA	602	9,99%
6	VOGE	401	6,65%
7	KYMCO	258	4,28%
8	CFMOTO	252	4,18%
9	QJMOTOR	142	2,36%
10	VESPA	97	1,61%
11	BMW	64	1,06%
12	THRUST	52	0,86%
13	BENELLI	50	0,83%
14	ASUS	45	0,75%
15	UM	36	0,60%
16	SUZUKI	35	0,58%
	MALAGUTI	35	0,58%
17	KEEWAY	29	0,48%
18	TRIUMPH	26	0,43%
19	APRILIA	23	0,38%
20	ROYAL ENFIELD	20	0,33%
21	PEUGEOT	19	0,32%
22	KTM	18	0,30%
23	DUCATI	17	0,28%
24	KAWASAKI	16	0,27%
25	RENLI	15	0,25%
26	ZHONGNENG	14	0,23%
	TIANYING	14	0,23%
27	JIAYUAN	11	0,18%
28	MOTO GUZZI	7	0,12%
	XEV	7	0,12%
	AODES	7	0,12%
29	SEGWAY	6	0,10%
30	GPX	5	0,08%
	SILENCE	5	0,08%
31	HUSQVARNA	4	0,07%
	EFUN/ZAP	4	0,07%
32	JNEN, JUNENG	3	0,05%
33	BRIXTON	2	0,03%
34	POLARIS	1	0,02%
	BETA	0	0,00%
35	OTHERS*	125	2,07%
	ΣΥΝΟΛΟ	6.027
	2023	5.414
	ΔΙΑΦΟΡΑ	11,32%

Τον Αύγουστο του 2024, πρώτη εταιρεία αναδείχθηκε η SYM με 1.181 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 19,60%, δεύτερη ήταν η Honda με 1.053 και 17,47% και τρίτη η Piaggio με 673 και 11,17%.

Στη συνέχεια βλέπουμε την κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για το πρώτο 8μηνο του 2024

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	11.463	20,64%
2	HONDA	9.924	17,87%
3	PIAGGIO	6.373	11,47%
4	YAMAHA	5.929	10,68%
5	DAYTONA	5.181	9,33%
6	VOGE	2.581	4,65%
7	KYMCO	2.220	4,00%
8	CFMOTO	2.190	3,94%
9	VESPA	797	1,44%
10	BMW	780	1,40%
11	BENELLI	720	1,30%
12	QJMOTOR	699	1,26%
13	THRUST	576	1,04%
14	KEEWAY	469	0,84%
15	SUZUKI	461	0,83%
16	TRIUMPH	387	0,70%
17	KTM	383	0,69%
18	MALAGUTI	354	0,64%
19	APRILIA	331	0,60%
20	ROYAL ENFIELD	282	0,51%
21	UM	256	0,46%
22	PEUGEOT	248	0,45%
23	ASUS	238	0,43%
24	SEGWAY	191	0,34%
25	KAWASAKI	161	0,29%
26	DUCATI	159	0,29%
27	ZHONGNENG	111	0,20%
28	MOTO GUZZI	95	0,17%
	RENLI	95	0,17%
29	XEV	93	0,17%
30	GPX	88	0,16%
31	SILENCE	84	0,15%
32	BETA	83	0,15%
33	HUSQVARNA	81	0,15%
34	POLARIS	69	0,12%
	TIANYING	69	0,12%
35	BRIXTON	65	0,12%
36	AODES	63	0,11%
37	EFUN/ZAP	61	0,11%
	JNEN, JUNENG	61	0,11%
38	JIAYUAN	59	0,11%
	OTHERS*	1009	1,82%
	ΣΥΝΟΛΟ	55.539
	2023	47.119
	ΔΙΑΦΟΡΑ	17,87%

Το διάστημα Ιανουάριος 2024 - Αύγουστος 2024, πρώτη εταιρεία ήταν η SYM με 11.463 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 20,64%, δεύτερη ήταν η Honda με 9.924 ταξινομήσεις και 17,87% και τρίτη η Piaggio με 6.373 και 11,47%.

Κατόπιν θα περάσουμε στην κατάταξη των εταιρειών ανά κατηγορία οχήματος (μοτοσυκλέτα, scooter, παπί και 3W/4W) για το Α' 8μηνο του 2024.

KΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ 8ΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΙΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	1.978	18,39%
2	YAMAHA	1.837	17,08%
3	CFMOTO	1.027	9,55%
4	VOGE	997	9,27%
5	DAYTONA	740	6,88%
6	BMW	650	6,04%
7	BENELLI	527	4,90%
8	SUZUKI	412	3,83%
9	TRIUMPH	387	3,60%
10	KTM	383	3,56%
11	QJMOTOR	310	2,88%
12	ROYAL ENFIELD	282	2,62%
13	KAWASAKI	161	1,50%
14	DUCATI	159	1,48%
15	SYM	158	1,47%
16	MOTO GUZZI	95	0,88%
17	APRILIA	94	0,87%
18	BETA	83	0,77%
19	HUSQVARNA	81	0,75%
20	BRIXTON	65	0,60%
21	KEEWAY	56	0,52%
22	BAJAJ	37	0,34%
23	UM	31	0,29%
24	FANTIC MOTOR	23	0,21%
25	SKYTEAM	20	0,19%
26	MOTO MORINI	17	0,16%
27	GASGAS	15	0,14%
28	HARLEY DAVIDSON	14	0,13%
29	INDIAN MOTORCYCLE	12	0,11%
	SHERCO	12	0,11%
30	DONGBEN	11	0,10%
	MOTRON	11	0,10%
	SUPER SOCO	11	0,10%
	TEYIN	11	0,10%
31	RIEJU	6	0,06%
	SURRON	6	0,06%
	TINBOT	6	0,06%
	ZERO MOTORCYCLES	6	0,06%
32	SWM	5	0,05%
33	MALAGUTI	4	0,04%
	VELIMOTOR	4	0,04%
34	TM RACING	3	0,03%
35	SENKE	2	0,02%
36	AJP	1	0,01%
	HYOSUNG	1	0,01%
	LUQI	1	0,01%
	MBP	1	0,01%
	MV AGUSTA	1	0,01%
	VELOCIFERO	1	0,01%
	ΣΥΝΟΛΟ	10755	100,00%

Το πρώτο 8μηνο του 2024 στις μοτοσυκλέτες, πρώτη εταιρεία είναι η Honda με 1.978 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 18,39%, δεύτερη η Yamaha με 1.837 ταξινομήσεις και 17,08% και τρίτη η CFMOTO με 1.027 ταξινομήσεις και 9,55%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ 8ΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ SCOOTER

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	9.856	26,86%
2	HONDA	7.219	19,67%
3	PIAGGIO	6.373	17,37%
4	YAMAHA	3.363	9,16%
5	DAYTONA	2.541	6,92%
6	KYMCO	2.117	5,77%
7	VOGE	1.584	4,32%
8	VESPA	797	2,17%
9	KEEWAY	413	1,13%
10	THRUST	397	1,08%
11	QJMOTOR	389	1,06%
12	PEUGEOT	248	0,68%
13	APRILIA	237	0,65%
14	BMW	130	0,35%
15	ZHONGNENG	111	0,30%
16	UM	106	0,29%
17	SILENCE	84	0,23%
18	MALAGUTI	71	0,19%
19	TIANYING	69	0,19%
20	EFUN/ZAP	61	0,17%
	JNEN, JUNENG	61	0,17%
21	GOLDEN LION	50	0,14%
22	SUZUKI	49	0,13%
23	MOTRON	37	0,10%
24	JINLANG	33	0,09%
25	JIANGSU XINRI	31	0,08%
26	HORWIN	27	0,07%
27	CFMOTO	25	0,07%
28	ECOOTER	24	0,07%
29	SUPER SOCO	22	0,06%
30	MBP	21	0,06%
31	ARENA, ELYX, MIFUN	15	0,04%
	NIU	15	0,04%
32	LVNENG	14	0,04%
33	ZNEN	13	0,04%
34	ASUS	11	0,03%
35	ROYAL ALLOY	9	0,02%
36	IIFSTEV	6	0,02%
	ITALJET	6	0,02%
	VOLTA	6	0,02%
	YADEA	6	0,02%
37	MILG	5	0,01%
38	E-ZI	4	0,01%
	LETBE	4	0,01%
	NERVA	4	0,01%
	RIYA	4	0,01%
39	BLUESHARK	3	0,01%
	OPAI	3	0,01%
	YOUYAKU	3	0,01%
40	DMEMOTO, ELYX, SMART	2	0,01%
	EFUN	2	0,01%
	JCADI	2	0,01%
	NEWBOT	2	0,01%
	TRIGOBIKE	2	0,01%
	VOLTA, CHAOYA, EASY-W	2	0,01%
41	DOOHAN	1	0,00%
	EASYCOOL	1	0,00%
	FENGCHENG	1	0,00%
	LAMBRETTA	1	0,00%
	RAY ELECTRIC MOTORS	1	0,00%
	ZEEHO	1	0,00%
	ZXMCO	1	0,00%
	ΣΥΝΟΛΟ	36696	100,00%

Το διάστημα Ιανουάριος-Αύγουστος 2024 στα scooter, πρώτη εταιρεία ήταν η SYM με 9.856 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 26,86%, δεύτερη η Honda με 7.219 ταξινομήσεις και 19,67% και τρίτη η Piaggio με 6.373 ταξινομήσεις και 17,37%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ 8MΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ ΠΑΠΙΑ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	DAYTONA	1.899	31,97%
2	SYM	1.449	24,39%
3	YAMAHA	729	12,27%
4	HONDA	727	12,24%
5	MALAGUTI	279	4,70%
6	ASUS	227	3,82%
7	BENELLI	193	3,25%
8	THRUST	179	3,01%
9	UM	119	2,00%
10	GPX	88	1,48%
11	LETBE	36	0,61%
12	LIFAN INDUSTRY	13	0,22%
13	KAMAX	1	0,02%
	KYMCO	1	0,02%
	ΣΥΝΟΛΟ	5940	100,00%

Στα παπιά, για τους 8 πρώτους μήνες του έτους, πρώτη εταιρεία ήταν η Daytona με 1.899 ταξινομήσεις και 31,97%, δεύτερη η SYM με 1.449 ταξινομήσεις και 24,39% και τρίτη η Yamaha με 729 ταξινομήσεις και 12,27%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ 8ΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ 3W/4W

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	CFMOTO	1.138	52,98%
2	SEGWAY	191	8,89%
3	KYMCO	102	4,75%
4	RENLI	95	4,42%
5	XEV	93	4,33%
6	POLARIS	69	3,21%
7	AODES	63	2,93%
8	JIAYUAN	59	2,75%
9	NINGBO CENTURY	54	2,51%
10	MICRO	40	1,86%
11	KAYO	36	1,68%
12	BAW	32	1,49%
13	BASHAN	27	1,26%
14	LOJO	19	0,88%
15	LINHAI	18	0,84%
16	BUGGYCAR	14	0,65%
	FANGPOWER	14	0,65%
17	ZHIDOU	13	0,61%
18	POWERLAND	10	0,47%
19	B.R.P	8	0,37%
	LINGZHIDA	8	0,37%
	MELEX	8	0,37%
	PILOTCAR	8	0,37%
20	JIANGSU LINZHISHANYANG	7	0,33%
	TGB	7	0,33%
21	JONWAY	4	0,19%
22	E-TUK FACTORY	3	0,14%
23	WUZHENG	2	0,09%
24	AEON MOTOR	1	0,05%
	DAYTONA	1	0,05%
	GOUPIL	1	0,05%
	KAI YUN	1	0,05%
	RUNHORSE	1	0,05%
	TAZZARI	1	0,05%
	ΣΥΝΟΛΟ	2148	100,00%

Όσον αφορά στα ελαφριά τρίκυκλα και τετράκυκλα οχήματα που περιλαμβάνουν και τα SSV / ATV, το διάστημα Ιανουάριος-Αύγουστος 2024 πρώτη εταιρεία ήταν η CFMOTO με 1.138 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 52,98%, δεύτερη η SEGWAY με 191 ταξινομήσεις και 8,89% και τρίτη η KYMCO με 102 ταξινομήσεις και 4,75%.