Arc V Ltd – Χρεοκοπεί για δεύτερη φορά η βρετανική εταιρεία

Το υψηλού προφίλ πελατολόγιό της δεν στάθηκε αρκετό για να την σώσει ούτε αυτή τη φορά
motomagArc V Ltd – Χρεοκοπεί για δεύτερη φορά η βρετανική εταιρεία
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

18/4/2024

Η πολλά υποσχόμενη βρετανική εταιρεία κατασκευής ηλεκτρικών μοτοσυκλετών Arc V Ltd επιβεβαίωσε ότι έχει περάσει σε καθεστώς ρευστοποίησης, αναζητώντας επενδυτές που θα την σώσουν από τον γκρεμό της χρεοκοπίας.

Ξεκινώντας ως Arc Vehicle Ltd το 2017, ο Βρετανός κατασκευαστής έχει περάσει ήδη μία φορά από το κατώφλι της χρεοκοπίας, δύο χρόνια μετά την ίδρυσή του. Τον Σεπτέμβριο του 2019, η διοίκηση μπήκε υπό καθεστώς ειδικής διαχείρισης, με τον ιδρυτή και CEO της Mark Truman να καταφέρνει να κρατήσει τελικώς τα περιουσιακά στοιχεία.

Arc V Ltd – Χρεοκοπεί για δεύτερη φορά η βρετανική εταιρεία

Το 2020 μετονομάστηκε σε Arc V Ltd, έχοντας από τότε παραδώσει 11 ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες. Το υψηλού προφίλ πελατολόγιό της αποτελείται μεταξύ άλλων από τον γνωστό αστέρα του Hollywood και επιχειρηματία, Ryan Renolds, αλλά και τις βασιλικές οικογένειες της Μέσης Ανατολής, που όπως φάνηκε δεν ήταν αρκετό για το μέλλον της εταιρείας.

Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά ο ιδρυτής και CEO της Arc, Mark Truman, “όταν πουλάς ακριβά προϊόντα, τα οποία έχουν χαμηλή παραγωγή, μπορείς εύκολα να βρεθείς σε δύσκολη θέση”. Σύμφωνα με τον ίδιο, το μεγαλύτερο πλήγμα για την εταιρεία του ήταν τα προβλήματα διανομής που προέκυψαν στις Η.Π.Α. Το περιορισμένο πελατολόγιο βέβαια, σε συνδυασμό με το υψηλό κόστος κατασκευής των μοτοσυκλετών της Arc, πιστεύουμε ότι έπαιξε ακόμη μεγαλύτερο ρόλο, μην αφήνοντας πολλά περιθώρια στα διαθέσιμα κεφάλαια της εταιρείας.

Arc V Ltd – Χρεοκοπεί για δεύτερη φορά η βρετανική εταιρεία

Η Arc V είναι η υπεύθυνη για την δημιουργία της πανάκριβης ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας Vector, η οποία κοστίζει 98 χιλιάδες λίρες Αγγλίας (σχεδόν 115.000€), το οποίο είχαμε δει στην EICMA 2018, πλάι σε μερικά concept που είχαν παρουσιάσει εκεί οι Βρετανοί. Το υλικό που πρωταγωνιστεί στην ιδιότυπη αυτή κατασκευή είναι το carbon, το οποίο απαντάται σε όλα τα μέρη της μοτοσυκλέτας. Το monocoque πλαίσιο είναι φτιαγμένο από το εξωτικό υλικό, ενώ εντός του “φωλιάζει”  η μπαταρία των 399V. Συνεργάζεται με ένα ψαλίδι που εδράζεται απευθείας πάνω στον ηλεκτροκινητήρα (ένα σύστημα τύπου pivotless), πίσω, και hub μπροστινό σύστημα, όπως αυτό που συναντάμε στις μοτοσυκλέτες της Bimota. Οι carbon fiber τροχοί έρχονται από την επίσης βρετανική BST, με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης τα Pirelli Diablo Rosso IV Corsa.

Arc V Ltd – Χρεοκοπεί για δεύτερη φορά η βρετανική εταιρεία

Στα τέλη του 2023, η βρετανική εταιρεία είχε ανακοινώσει την υποστήριξη του Υπουργείου Επιχειρήσεων, Ενέργειας και Βιομηχανικής Στρατηγικής (BEIS) της Βρετανίας και το Γραφείο Οχημάτων Χαμηλών Εκπομπών Ρύπων (OLEV) της κυβέρνησης, με στόχο την ανάπτυξη και εξέλιξη ενός νέου διπλού ηλεκτροκινητήρα με ενσωματωμένο μετατροπέα ισχύος για μελλοντική χρήση σε ηλεκτρικά οχήματα. Μάλιστα, η εταιρεία έφτασε μέχρι το σημείο να παρουσιάσει μία ψηφιακή εικόνα, στην οποία έδειχνε τρεις μοτοσυκλέτες και ένα τετράτροχο όχημα παντός εδάφους, τονίζοντας ότι εργάζονται για την δημιουργία μίας ευρείας γκάμας ηλεκτρικών οχημάτων, τα οποία θα πληρούν τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές.

Ο Truman μαζί με την σύζυγό του έχουν ήδη ρίξει δικά τους χρήματα στα ταμεία της εταιρείας και δηλώνει αποφασισμένος να αναστήσει για ακόμα μία φορά την Arc. Όπως λέει η δεύτερη φορά είναι ακόμα χειρότερη από την πρώτη, αφού έχει ήδη υποσχεθεί στον εαυτό σου ότι δεν θα ξανασυμβεί. Το μέλλον της Arc για την ώρα είναι αμφίρροπο, καθώς αν βρεθούν επενδυτές τότε θα μπορούσε ίσως να γλιτώσει την χρεοκοπία.

EICMA 2024: Brixton Storr 500 -  Έρχεται στην Ελλάδα

Θυμίζει Husqvarna Norden, έχει όμως τη δική του ταυτότητα
Brixton Storr 500
Από το

motomag

8/11/2024

To μεσαίων κυβικών εκατοστών Storr 500 που παράγεται από το καλοκαίρι του 2024 στην Κίνα από την Gaokin Moto, εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην EICMA του 2022, όμως έπρεπε να περιμένουμε δύο χρόνια ακόμη για να έρθει σε μορφή παραγωγής για την Ευρώπη.

Το Storr 500 βρίσκεται για άλλη μια φορά στην EICMA του 2024 με ελάχιστες αλλαγές από το concept μοντέλο που είχε παρουσιαστεί στην EICMA του 2022. Το Storr 500 που έχει πάρει το όνομά του από έναν βραχώδη λόφο, ο οποίος βρίσκεται στο νησί της Σκωτίας, στο πλάι θυμίζει το Himalayan 450 -που όμως εμφανίστηκε αργότερα από το Storr-, στο σημείο του ρεζερβουάρ φέρνει λίγο προς Tenere 660 και μπροστά φωνάζει Norden 901. Παρόλα αυτά, το τελικό αποτέλεσμα είναι καλαίσθητο και μοναδικό.

Το Adventure μοντέλο της Brixton φέρει έναν τετράχρονο, δικύλινδρο εν σειρά, υγρόψυκτο και ψεκαστό κινητήρα των 486κ.εκ., αποδίδοντας 47,6 ίππους στις 8.500 rpm με ροπή 4,38 kgm στις 6.750 rpm. Εξοπλισμένο με κάγκελα προστασίας, μαύρη αλουμινένια ποδιά, χούφτες και αλουμινένιο προστατευτικό ψυγείου δείχνει έτοιμο να αντιμετωπίσει τις Off-Road κακουχίες και να τα βγάλει πέρα στις μικρές πτώσεις χωρίς ιδιαίτερα πρόβλημα.

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό με ξεχωριστό υποπλαίσιο, ενώ ατσάλινο είναι και το ψαλίδι. 

Στον τομέα των αναρτήσεων συναντάμε ένα ανεστραμμένο μπροστινό πιρούνι της Kayaba και πίσω ένα μονό αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας, πλήρως ρυθμιζόμενο. Οι ακτινωτοί τροχοί τύπου tubeless έχουν διαστάσεις19 ιντσών εμπρός και 17 πίσω με διαστάσεις ελαστικών 110-80 μπροστά και 150-60 αντίστοιχα. Υπεύθυνος για το φρενάρισμα είναι ο μεγάλος μπροστινός δίσκος των 320mm με τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα και η πίσω δισκόπλακα των 240mm με δαγκάνα ενός εμβόλου. Το Storr είναι εξοπλισμένο με δικάναλο σύστημα ABS της Bosch, έχοντας μάλιστα και δυνατότητα απενεργοποίησης του στον πίσω τροχό.

Η διαιρούμενη σέλα έχει το ανάλογο αφρώδες υλικό για να μην κουράζει σε μεγάλες διαδρομές και χρηστικές αποδεικνύονται οι χειρολαβές που είναι κομμάτι της σχάρας για το δέσιμο κάποιου σάκου ή για να κρατηθεί ο συνεπιβάτης. 

Το Storr έρχεται με προστατευτικές χούφτες, ποδιά και κάγκελα στον στάνταρ εξοπλισμό αλλά και με έγχρωμη και κάθετα τοποθετημένη TFT οθόνη, θύρα USB, προβολάκια ομίχλης, LED φωτιστικά σώματα με DRL λειτουργία, και ψηλή ζελατίνα. Το βάρος του είναι 195 κιλά (χωρίς υγρά) και 209 (πλήρες υγρών), το ύψος της σέλας φτάνει τα 839mm, η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος ανακοινώνεται στα 200mm, και η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι στα 16 λίτρα.

Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να κυκλοφορήσει σε δυο χρώματα, πράσινο και μπλε, και την αναμένουμε κοντά μας μέσα στο 2025.

Ετικέτες