Αντίποινα ΗΠΑ σε ΕΕ: Αύξηση φόρου σε μοτοσυκλέτες

Συζητείται η αύξηση φόρου εισαγωγής στις ΗΠΑ
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

19/1/2017

Μία μακρά σε χρόνο διαμάχη της ΕΕ με τις ΗΠΑ για το μοσχαρίσιο κρέας, αναπάντεχα εμπλέκει και την αγορά μοτοσυκλέτας.

Η ειδική επιτροπή που επιβλέπει τις πολιτικές διεθνούς εμπορίου των ΗΠΑ, αποφάσισε την επαναφορά αντιποίνων προς την Ευρωπαϊκή Ένωση για τα μέτρα που έλαβε η ΕΕ στην εισαγωγή μοσχαρίσιου κρέατος που έχει παραχθεί με αυξητικές ορμόνες. Η υπόθεση αυτή είναι πολύ παλιά, η βάση της κρατά από το 1974, έχει επαναπροσδιοριστεί το 1999 και μέχρι το 2011 είχε αλλάξει αρκετές φορές. Ο λόγος που τώρα απασχολεί την αγορά μοτοσυκλέτας, είναι γιατί για πρώτη φορά συζητιέται επίσημα να συμπεριληφθούν και οι μοτοσυκλέτες στα αντίποινα που θα λάβουν οι ΗΠΑ, έναντι της ΕΕ.

Δεν πρόκειται για όλες τις Ευρωπαϊκές μοτοσυκλέτες, αλλά για εκείνες με κυβισμό από 51 έως 500 κυβικά, πράγμα που επηρεάζει περισσότερο την αγορά των Enduro και Motocross καθώς τα σκούτερ και οι street μοτοσυκλέτες αυτού του κυβισμού, αποτελούν μικρότερη αγορά για τα δεδομένα των ΗΠΑ.

Το ενδιαφέρον είναι πως από το 1999 που τόσο οι ΗΠΑ, όσο και αντίστοιχα η Ευρωπαϊκή Ένωση, επιβάλλουν εκατέρωθεν πρόστιμα στην εισαγωγή τροφίμων, εξαιτίας του μοσχαρίσιου κρέατος, είναι η πρώτη φορά που τα αντίποινα αυτά ξεφεύγουν από τον κλάδο των τροφίμων και συμπεριλαμβάνουν κάτι τελείως διαφορετικό. Οι μοτοσυκλέτες έως 500 κυβικά και οι μηχανές ξυρίσματος είναι πρακτικά τα μόνο αγαθά εκτός από τρόφιμα και παράγωγά τους, που περιλαμβάνονται στην λίστα με τα πιθανά μέτρα.

Η καταληκτική ημερομηνία κατάθεσης διαμαρτυρίας απέναντι στα μέτρα αυτά, είναι στις 30 Ιανουαρίου και η αμερικάνικη μοτοσυκλετιστική ομοσπονδία συγκεντρώνει υπογραφές για να πετύχει την εξαίρεση των μοτοσυκλετών από την λίστα αντιποίνων. Κάτι που είναι πολύ πιθανό να το καταφέρει.

Το πιθανότερο σενάριο είναι να εξαιρεθούν τελικά οι μοτοσυκλέτες, έπειτα από την δράση της AMA κατά των μέτρων

Παρατηρώντας την μακρά λίστα αγαθών που συμπεριλαμβάνονται στο παράρτημα που έχει αναρτήσει η επιτροπή εμπορίου των ΗΠΑ, είναι λες και τελευταία στιγμή κάποιος πρόσθεσε τις μοτοσυκλέτες απλά για να του βγουν οι… προσθέσεις. Για να ορίσουν οι ΗΠΑ τα αντίποινα, συγκεκριμενοποιείται το ποσό της ζημιάς σε εκατομμύρια Ευρώ από την επιβολή φόρου εισαγωγής στο μοσχαρίσιο κρέας με χρήση αυξητικών ορμονών που επιβάλλει η ΕΕ. Έπειτα επιλέγονται προϊόντα που θα τους επιβληθεί φόρος εισαγωγής στο 100% της αξίας τους, ώστε να αποσβεστεί αυτή η ζημιά. Η είσοδος των μοτοσυκλετών στο τέλος της λίστας, μετά από τρόφιμα και παράγωγα τροφίμων, μοιάζει σαν κάποιος να βρήκε εκείνο το νούμερο που έψαχνε για να ισοφαρίσει την διαφορά, χωρίς να έχει υπολογίσει άλλα κριτήρια.

Ως ενίσχυση της παραπάνω αντίληψης για τον τρόπο που προστέθηκαν οι μοτοσυκλέτες στην λίστα αντιποίνων, προκύπτει η –ανεπίσημη- δήλωση αξιωματούχου του USTR (Office of the United States Trade Representative) ότι είχαν καιρό να δουν μία γενικευμένη αντίδραση σε μνημόνιο συνεργασίας, όπως είναι το MOU για το μοσχαρίσιο κρέας που υπέγραψαν ΕΕ και ΗΠΑ και προβλέπει την επιβολή αντιποίνων σε περίπτωση αύξησης του φόρου εισαγωγής.

Οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές φαίνονται καθησυχασμένοι απέναντι στην είδηση, κυρίως γιατί προβλέπουν την επικράτηση των αντιδράσεων της AMA για την εξαίρεση των μοτοσυκλετών αλλά και γιατί θεωρούν πως σε περίπτωση που πράγματι τα μέτρα αυτά γίνουν πραγματικότητα, θα καταφέρουν να ξεπεράσουν την βαριά φορολογία με διάφορα νομικά παράθυρα, όπως την επανασχεδίαση της διαδρομής στην εισαγωγή των μοτοσυκλετών…

 

Το χειρότερο σενάριο
Αν τελικά όλα τα παραπάνω αποτύχουν και επιβληθεί 100% φόρος εισαγωγής σε Ευρωπαϊκές μοτοσυκλέτες έως 500 κυβικά, τότε η βασική αγορά που θα πληγεί είναι τα σκούτερ, οι Enduro και οι Motocross μοτοσυκλέτες των Αυστριακών, Ιταλών, Γερμανών και Ισπανών. Απεναντίας οι Ιάπωνες που έχουν ήδη το προβάδισμα στην χωμάτινη αγορά, θα βρεθούν σε πλεονεκτική θέση. Μειωμένες πωλήσεις των Ευρωπαίων σε αυτές τις κατηγορίες, μοιραία θα επιφέρει την σταδιακή αύξηση της τιμής τους και στις αγορές της Ευρώπης, καθώς πλέον το κόστος εξέλιξης θα πρέπει να διαμοιρασθεί σε μικρότερο αριθμό πωλήσεων. Υπάρχει λοιπόν η περίπτωση οι τιμές των χωμάτινων – κυρίως- Ευρωπαϊκών μοτοσυκλετών, να αυξηθούν αν μέχρι τις 30 Ιανουαρίου η ΑΜΑ δεν έχει καταφέρει να εξαιρέσει τις μοτοσυκλέτες, από την διαμάχη ΗΠΑ – ΕΕ για το μοσχαρίσιο κρέας.
Η διαμάχη
Η διαμάχη ΗΠΑ-ΕΕ για το μοσχαρίσιο κρέας στο οποίο ανιχνεύονται οι έξι επιβλαβείς αυξητικές ορμόνες κορυφώθηκε το 1999 με την επιβολή αντιποίνων από την πλευρά των ΗΠΑ, που θεώρησαν ότι οι νόμοι της ΕΕ στοχεύουν συγκεκριμένα εκείνους. Μία δεκαετία αργότερα υπογράφηκε μνημόνιο συνεργασίας για την υπόθεση του μοσχαρίσιου κρέατος. Τον Φεβρουάριο του 2016 οι ΗΠΑ αποφάσισαν την αναθεώρηση των μνημονίων συνεργασίας με την ΕΕ και ένα χρόνο μετά, φτάσαμε να συζητάμε για την αύξηση της τιμής ορισμένων μοτοσυκλετών, εξαιτίας της πίεσης των ΗΠΑ για την ελάφρυνση των μέτρων στο κρέας με αυξητικές ορμόνες…

 

Πληροφορίες:

http://www.americanmotorcyclist.com/Home/News-Story/american-motorcyclist-association-objects-as-us-seeks-100-percent-tariff-on-some-european-bikes

https://www.regulations.gov/document?D=USTR-2016-0025-0001

https://hts.usitc.gov

https://rulings.cbp.gov

Αρχηγός κόμματος χωρίς κράνος: Στέφανος Κασσελάκης και Tyler McBeth ανοίγουν social και δείχνουν τα στραβά της Ελλάδας

Φωτογραφία που στέλνει το χειρότερο μήνυμα όσον αφορά στην οδική ασφάλεια
Στέφανος Κασσελάκης, Tyler McBeth χωρίς κράνος
Από το

motomag

26/11/2024

Πριν λίγες ημέρες ο Tyler McBeth, σύζυγος του πρώην Αρχηγού της αξιωματικής αντιπολίτευσης και νυν Προέδρου στο "Κίνημα Δημοκρατίας" Στέφανου Κασσελάκη, άλλαξε τις ρυθμίσεις στο προφίλ του στο instagram, κάνοντάς το προσβάσιμο στο ευρύ κοινό. Ίσως όμως αυτή η αλλαγή να έγινε χωρίς να υπολογιστούν πλήρως οι συνέπειες της, καθώς στο συγκεκριμένο προφίλ βρίσκεται και μια φωτογραφία -τραβηγμένη πριν ενάμισι χρόνο- στην οποία φαίνονται Στέφανος και Tyler καβάλα σε μια Vespa, χωρίς κράνη, με σορτσάκια, σαγιονάρες και τη σκυλίτσα τους στην ποδιά...

Η οδήγηση δικύκλου χωρίς κράνος από τον Στέφανο Κασσελάκη -και με τον συνεπιβάτη του να διαπράττει την ίδια παράβαση- δίνει σίγουρα το χειρότερο μήνυμα, αποτελώντας παράδειγμα προς αποφυγή. Ένας αρχηγός πολιτικού κόμματος δεν πρέπει να αγνοεί ούτε τη νομοθεσία, ούτε και τη λογική πίσω από αυτή, που εδώ αφορά στην ασφάλεια των επιβαινόντων για την περίπτωση τροχαίου ατυχήματος. Ακόμα κι αν αντιμετωπίσουμε καλή τη πίστει τη συγκεκριμένη φωτογραφία και υποθέσουμε πως Κασσελάκης και McBeth δεν οδήγησαν τη Vespa αλλά φωτογραφήθηκαν πάνω της απλώς για τις εντυπώσεις και το lifestyle, και πάλι οι εντυπώσεις είναι αρνητικές, καθώς η φωτογραφία έχει στηθεί έτσι ώστε να δείχνει το ζεύγος μαζί με το σκύλο τους, να ετοιμάζονται να ξεκινήσουν. Η σημειωτική δυστυχώς είναι αμείλικτη.

Καραμανλής - Βόζενμπεργκ

Φυσικά ο κ. Κασσελάκης δεν είναι ο μόνος πολιτικός που δείχνει να αγνοεί τον νόμο παραβλέποντας την οδική ασφάλεια. Ποιος μπορεί να ξεχάσει τη φωτογραφία του Αχιλλέα Καραμανλή, τότε Τομεάρχη Μεταφορών της ΝΔ -και αργότερα Υπουργού- που πόζαρε στο αυτοκίνητο με την Ελίζα Βόζενμπεργκ, έχοντας στους υποδοχείς της ζώνης τους αντάπτορες που ξεγελούν το σύστημα της ηχητικής προειδοποίησης. Ο Υπουργός Μεταφορών να θεωρεί την ζώνη περιττή, είναι εικόνα τριτοκοσμικού κράτους.

Τσίπρας

Στο παρελθόν και ο κ. Τσίπρας είχε πιαστεί με λυτό κράνος, αν και συνήθως όταν οδηγούσε ο ίδιος, φορούσε κράνος και μάλιστα δεμένο σωστά, ενώ και ο κ. Πολάκης φοράει κράνος όποτε τον έχουμε δει με μοτοσυκλέτα.

Βύρωνας Πολύδωρας

Ένα ακόμη τρανταχτό κακό παράδειγμα ήταν εκείνο του πρώην Υπουργού Δημόσιας Τάξης και Προέδρου της Βουλής, Βύρωνα Πολύδωρα, που οδηγούσε τη μοτοσυκλέτα του κλασικά χωρίς κράνος...

Θέλουμε να βλέπουμε περισσότερους πολιτικούς να οδηγούν μοτοσυκλέτα καθώς νομοθετούν για τους μοτοσυκλετιστές χωρίς να έχουν ιδέα για τις ανάγκες και ολότελα εσφαλμένη εικόνα της πραγματικότητας για όλους εμάς, ξεκινώντας όμως από το να ακολουθούν τους κανόνες οδικής ασφάλειας. Ακριβώς γιατί θέλουμε να παίρνουν την μοτοσυκλέτα σοβαρά και όχι "έλα μωρέ είναι ένα όχημα για συντομες βόλτες στο νησί τα καλοκαίρια και υπερβολικοί όσοι τις καβαλούν καθημερινά όλο το χρόνο". Ανεξαρτήτως πολιτικής παράταξης, βλέπουμε πολλά παραδείγμα πολιτικών που δεν τηρούν τους κανόνες οδικής ασφάλειας, ή προκαλούν ατυχήματα και δυστυχήματα και προσγειώνονται στα μαλακά, πράγμα που παραπέμπει απευθείας και στον τρόπο που θα διαχειρίζονται το κράτος.