Ducati Multistrada: Επίθεση… τεχνολογίας

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

5/11/2014

Ανανεωμένο εκ βάθρων είναι για το 2015 το Multistrada, στην πρώτη ουσιαστικά ριζική αναβάθμιση που γνωρίζει από το 2010 που πρωτοπαρουσιάστηκε, αν εξαιρέσουμε την περσινή προσθήκη των ημι-ενεργητικών αναρτήσεων.
Τώρα, δεν διαθέτει μόνο τεχνολογικές αναβαθμίσεις, αλλά είναι σε πολλά τμήματα σχεδιασμένο από την αρχή, με στόχο την καλύτερη εργονομία και την μεγαλύτερη άνεση. Ως γνήσιο τέκνο το Borgo Panigale, όφειλε η νέα σχεδίαση να είναι πιο επιθετική, με πιο αιχμηρές γραμμές, αλλά και καλύτερη συναρμογή των πλαστικών, γεγονός που οδήγησε και στην μείωση των βιδών που είναι ορατές. Όπως επιτάσσει η σύγχρονη τάση, οι προβολείς και τα πίσω φώτα είναι τεχνολογίας Led, ενώ η οθόνη στον πίνακα οργάνων χρησιμοποιεί την τεχνολογία υγρών κρυστάλλων (LCD) για την απλή έκδοση και TFT για την S.
Η σέλα είναι λίγο πιο στενή μπροστά, βοηθώντας τον αναβάτη να πατήσει πιο εύκολα στο έδαφος, ενώ είναι κατά 20mm πιο μακριά και μπορεί να ρυθμιστεί καθ' ύψος σε ένα εύρος επίσης 20mm. Αντίστοιχα, η σέλα του συνεπιβάτη είναι πιο χαμηλή και οι χειρολαβές πιο εργονομικά σχεδιασμένες, ενώ η ρύθμιση της ζελατίνας γίνεται πολύ πιο εύκολα και μπορεί να πραγματοποιηθεί με το ένα χέρι μόνο. Το συνολικό βάρος του Multistrada ανέρχεται (στεγνό) στα 209 κιλά.

Από τις ουσιαστικές όμως αλλαγές αφορά την τοποθέτηση για πρώτη φορά του DVT του συστήματος δηλαδή της Ducati για τον μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων, κάτι για το οποίο διαβάσατε για πρώτη φορά στο τεύχος του ΜΟΤΟ που βρίσκεται τώρα στα περίπτερα. Ουσιαστικά πρόκειται για ένα σύστημα που ελέγχει τον χρονισμό των εκκεντροφόρων εισαγωγής και εξαγωγής, έτσι ώστε ανά πάσα ώρα και στιγμή να εξασφαλίζεται η γραμμική παροχή της δύναμης και μέγιστη δυνατή παροχή ροπής, μέσω του μεταβλητού overlap των βαλβίδων.
Η έτερη σημαντική τεχνολογική προσθήκη του νέου Multistrada είναι το IMU (Inertial Measurement Unit), μια μονάδα που μετρά διαρκώς τον ρυθμό μεταβολής και στους τρεις άξονες (δεξιά-αριστερά, πάνω-κάτω και την κλίση), δίνοντας πληροφορίες στα υπόλοιπα ηλεκτρονικά συστήματα της μοτοσυκλέτες με τα οποία αλληλοεπιδρά. Για παράδειγμα, το Multistrada χάρη στην IMU έχει αποκτήσει Cornering ABS, αφού μπορεί να επέμβει το σύστημα ακόμη κι όταν η μοτοσυκλέτα είναι υπό κλίση, ενώ στην έκδοση S που διαθέτει μεταβλητή δέσμη φώτων, βοηθά στην πιο αποτελεσματική ρύθμισή τους. Επίσης η IMU επέτρεψε την χρήση του DWC (το σύστημα αντι-σούζας της Ducati) στο Multistrada, ενώ αλληλοεπιδρά και με το Traction Control όπως επίσης και με το σύστημα διαχείρισης των ημι-ενεργητικών αναρτήσεων. Σημαντική προσθήκη επίσης, για όσους ταξιδεύουν συχνά, είναι και η ύπαρξη του cruise control στον στάνταρ εξοπλισμό όλων των εκδόσεων.

Σε ό,τι αφορά το πλαίσιο, απέκτησε μεγαλύτερο ποσοστό ακαμψίας, ενώ αυξήθηκε και η απόσταση από το έδαφος κατά 20 χιλιοστά, φτάνοντας συνολικά τα 180mm.
Για τους λάτρεις των γκάτζετ, η έκδοση S θα διαθέτει σύνδεση μέσω Bluetooth με το smartphone του αναβάτη, έτσι ώστε να μπορεί να χειρίζεται λειτουργίες του τηλεφώνου από τα χειριστήρια της μοτοσυκλέτας, ενώ μέσω εφαρμογών θα μπορεί να παίρνει στοιχεία από την μοτοσυκλέτα και να επικοινωνεί σε πραγματικό χρόνο με το ducati.com

Ετικέτες

EICMA

https://bit.ly/MOTO_665

Επικαιρότητα

Moto Morini X-Cape 700 2025 - Η ανταγωνιστική τιμή του στην Ελλάδα

Με 70 ίππους και πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό - Δύο εκδόσεις σε τιμή μεσαίου σκούτερ

Moto Morini x-Cape 700 τιμή στην Ελλάδα 2025

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

16/4/2025

Σχεδιαστικό ρετούς, σημαντική αύξηση 18% στην ισχύ του μεγαλύτερου πλέον σε χωρητικότητα μοτέρ και εναρμόνιση με τις Euro 5+ προδιαγραφές φέρνει μαζί του το δικύλινδρο X-Cape 700 που είναι τώρα διαθέσιμο και στην ελληνική αγορά.

Η σχεδιαστική ανανέωση της καλαίσθητης δικύλινδρης crossover της ιταλικής εταιρείας συνδυάζεται με την αναβάθμιση του κινητήρα που κέρδισε 50 κ.εκ. σε σχέση με το προηγούμενο, έγινε προδιαγραφών Euro 5+ και μαζί με αυτό αύξησε την απόδοσή του από τους 60 ίππους στους 7 (!), στις 8.500 σ.α.λ., μόλις 250 στροφές ψηλότερα σε σχέση με πριν. Σημαντική αύξηση είχαμε και στη μέγιστη τιμή της ροπής που ανέβηκε, από τα 5,6 κιλά στις 7.000 σ.α.λ., στα 6,9 και αποδίδεται 500 στροφές χαμηλότερα σε σχέση με πριν. Έτσι το X-Cape δυνάμωσε αρκετά και αντιμετωπίζει πλέον σαφώς πιο άνετα τα 213 στεγνά κιλά του βάρους του.

Στον εξοπλισμό του X-Cape 700, με τους τροχούς των 19 και 17 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα, ανήκει η ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα που φέρει νέο μηχανισμό, δύο θύρες USB (η μία είναι Type-C), προστατευτικές χούφτες, προστατευτική ποδιά, full LED φωτιστικά σώματα, όπως και TFT οθόνη επτά ιντσών που ενσωματώνει και σύστημα πλοήγησης. Στάνταρ είναι και το ρυθμιζόμενο ABS της Bosch που απενεργοποιείται για κίνηση στο χώμα, όπως και οι αισθητήρες παρακολούθησης πίεσης των ελαστικών.

Το X-Cape 700 διατίθεται σε έκδοση με χυτές ζάντες αλουμινίου και ελαστικά δρόμου για καθημερινή οδήγηση σε αστικό περιβάλλον (μόνο στο Μαύρο χρώμα) ή σε έκδοση με ακτινωτές ζάντες (σε 3 χρώματα) και ελαστικά Pirelli Scorpion Rally STR για adventure αποδράσεις. Σε αυτή την έκδοση στάνταρ είναι και το κεντρικό σταντ όπως και η απομακρυσμένη ρύθμιση για την προφόρτιση του ελατηρίου του αμορτισέρ της ΚΥΒ που ρυθμίζεται και στις δύο εκδόσεις σε προφόρτιση και επαναφορά, ενώ το ανεστραμμένο πιρούνι της Marzocchi με τα 50άρια καλάμια είναι πλήρως ρυθμιζόμενο. Στάνταρ είναι επίσης και η κάμερα καταγραφής μέσω app απευθείας στο κινητό τηλέφωνο.

Η γκάμα των αξεσουάρ που έχουν σχεδιαστεί για το 700άρι X-Cape είναι εκτεταμένη και περιλαμβάνει:
-σετ βαλίτσες αλουμινίου Tris
-σετ μαλακές βαλίτσες Tris
-εξάτμιση Rally
-χαμηλή σέλα
-σέλα Rally
-θερμαινόμενα γκριπ
-προστατευτικά κάγκελα κινητήρα και φαίρινγκ
-προστατευτική ποδιά κινητήρα

Τα αξεσουάρ θα είναι διαθέσιμα από το επίσημο δίκτυο Moto Morini το καλοκαίρι του 2025.

Το X-Cape 700 θα είναι διαθέσιμο στο δίκτυο συνεργατών της Moto Morini σε δύο εκδόσεις: αυτή με τις ζάντες αλουμινίου και τα ελαστικά δρόμου, μόνο σε μαύρο χρώμα (Black Ebony) και τιμή στα 6.790 ευρώ και εκείνη με τους ακτινωτούς τροχούς που είναι διαθέσιμη σε τρία χρώματα κόκκινο (Red Passion), λευκό (Carrara White) και μαύρο (Black Ebony), με τιμή λανσαρίσματος στα 7.190 ευρώ.

Η ιταλική εταιρεία που σχεδιάζει και εξελίσσει τις μοτοσυκλέτες της στην Ιταλία και τις κατασκευάζει στην Κίνα θέτοντας τα δικά της στάνταρ και ακολουθεί επιθετική τιμολογιακή πολιτική σε όλη την Ευρώπη με στόχο να αυξήσει τα νούμερα των πωλήσεών της. Αυτό το γνωρίζεται ήδη από την πολύ ενδιαφέρουσα συνέντευξη που παραχώρησε στον Alan Cathcart ο γενικός διευθυντής της εταιρείας Alberto Monni και δημοσιεύτηκε στο τεύχος Φεβρουαρίου του ΜΟΤΟ (#663).