Το βίντεο της απόλυτης δοκιμής του νέου Suzuki Hayabusa 2021! [VIDEO]
Χαμηλές πτήσεις με το "Γεράκι" της Suzuki
Από τον
Λάζαρο Μαυράκη
14/6/2021
Το περιμένατε, το ζητήσατε, το ετοιμάσαμε και σας το παρουσιάζουμε. Το εντυπωσιακό βίντεο της δοκιμής του νέου Suzuki Hayabusa, με πλάνα από όλες τις επιμέρους δοκιμασίες, στον δρόμο, στο ταξίδι, στην πίστα των Σερρών και στο στρατιωτικό αεροδρόμιο της Δεκέλειας και φυσικά η κόντρα ανάμεσα και στις τρεις γενιές των Hayabusa! Μπόλικη δράση με αναλυτική περιγραφή και παρουσίαση των χαρακτηριστικών στοιχείων της μοτοσυκλέτας, αλλά και οι εντυπώσεις που αποκομίσαμε οδηγώντας το "Γεράκι" της Suzuki, παρέα με δύο από τους πιο γνωστούς Πρωταθλητές, τον Σάκη Συνιώρη και τον Δημήτρη Καρακώστα. όσο βέβαια κι αν προσπαθήσαμε να... συμπυκνώσουμε αυτή την επικών διαστάσεων δοκιμή που κράτησε σχεδόν ένα μήνα, δεν θα μπορούσαμε να αποτυπώσουμε το επίπεδο της ανάλυσης σε δεκάδες χιλιάδες λέξεις που φιλοξενούμε στο τεύχος του ΜΟΤΟ που κυκλοφορεί τώρα στα περίπτερα. Πρόκειται όμως για μία κανονική τηλεοπτική υπερπαραγωγή, με απολαυστικά πλάνα και όλα όσα θέλετε να μάθετε για το νέο Suzuki hayabusa!
Δείτε εδώ το video της δοκιμής του Suzuki Hayabusa 2021
Moto Guzzi V100 Mandello S [VIDEO]: Πρώτη δυναμομέτρηση
Άλλη μια πρωτιά για τους αναγνώστες του ΜΟΤΟ μέσα σε μία εβδομάδα
Από τον
Μπάμπη Μέντη
10/2/2023
Λίγες ημέρες πριν το ΜΟΤΟ έκανε την πρώτη δυναμομέτρηση του Honda Hornet 750 στον κόσμο! Τώρα ήταν η σειρά του Moto Guzzi V100 Mandello S να επιβεβαιώσει πως έχουν απομείνει ελάχιστα μέσα του ειδικού τύπου στον κόσμο που κάνουν μετρήσεις επιδόσεων και δυναμομετρήσεις πριν γράψουν και εκφράσουν άποψη για μια μοτοσυκλέτα, αφού για δεύτερη φορά οι αναγνώστες του ΜΟΤΟ θα γίνουν οι πρώτοι που θα μάθουν πόσους πραγματικούς ίππους, πόση πραγματική ροπή, αλλά και με ποιον τρόπο αποδίδει αυτός ο καινούριος κινητήρας και μάλιστα σε σύγκριση με τον άμεσο ανταγωνισμό.
Το Moto Guzzi V100 Mandello S ήρθε στα χέρια μας τις ημέρες που η Αθήνα είχε ντυθεί στα λευκά, όμως το τσουχτερό κρύο και το χιονόνερο ήταν ό,τι ακριβώς έπρεπε για να δοκιμάσουμε τις δυνατότητές της σε ακραίες καιρικές συνθήκες, καθώς είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα με ηλεκτρικά “φτερά” που μεταβάλουν την αεροδυναμική συμπεριφορά της για να προσφέρουν προστασία στο σώμα του αναβάτη. Πριν όμως πούμε έστω και μία λέξη για την προσωπικότητα και τις συνολικές δυνατότητές της, πρέπει πρώτα να έχουμε στα χέρια μας κάποια αντικειμενικά δεδομένα, δηλαδή τους ψυχρούς αριθμούς.
Ραντεβού στο δυναμόμετρο λοιπόν, όπου ο ολοκαίνουριος V2 κινητήρας του V100 Mandello S έδειξε 100,7 πραγματικούς ίππους στις 8.950 στροφές και 9,2kg/m στις 6.750 στροφές. Η Moto Guzzi δηλώνει 115 ίππους στις 8.700 και 10,78kg/m στις 6.750 στροφές, ενώ ο θεωρητικά πιο άμεσος ανταγωνιστής του είναι το Honda NT 1100 που παρά τα 41 επιπλέον κυβικά του (1043cc το V100 Mandello S και 1084cc το NT 1100) βγάζει 89,4 ίππους στις 7.700 στροφές και 9.5kg/m στις 6.400 στροφές.
Επειδή όμως οι καμπύλες έχουν ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον, βλέπουμε πόση μεγάλη διαφορά έχουν σε χαρακτήρα δύο κινητήρες με ίδιο αριθμό κυλίνδρων και παραπλήσια ιπποδύναμη. Ο κινητήρας των Ιταλών έχει ξεκάθαρα πιο σπορ προσανατολισμό, δείχνοντας τον καλύτερο εαυτό του μεταξύ 6.000 και 9.000 στροφών όπου πρακτικά επεμβαίνει και ο κόφτης. Αντιθέτως ο κινητήρας των Ιαπώνων αρχίζει και τελειώνει μεταξύ 2.500 και 7.000 στροφών.
Η δοκιμή συνεχίζεται γράφοντας χιλιόμετρα πάνω στη σέλα του V100 Mandello S και θα διαβάσετε την αναλυτική κριτική μας στο επόμενο τεύχος του ΜΟΤΟ και θα δείτε την πλήρη παρουσίασή του μέσα από την πλατφόρμα του OPENTV.
