McGregor & Boorman ξανά στο δρόμο!

Long Way Up: Το νέο εγχείρημα
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

22/1/2019

Το δίδυμο των ηθοποιών-ταξιδευτών, Ewan McGregor και Charley Boorman, ετοιμάζεται να βγει και πάλι στο δρόμο για ένα ακόμη επικό ταξίδι με μοτοσυκλέτες. Οι δύο Βρετανοί ηθοποιοί, οι οποίοι πλέον δηλώνουν και adventure riders- καταστρώνουν ήδη τα σχέδιά τους για το τρίτο τους ταξίδι στην υφήλιο. Να θυμίσουμε ότι το πρώτο ταξίδι με τίτλο "Long Way Round", ήταν ένα ταξίδι 31.000 χιλιομέτρων πάνω σε δύο BMW R1150GS Adventure, με αφετηρία το Λονδίνο και τελικό προορισμό τη Νέα Υόρκη που ξεκίνησε τον Απρίλιο του 2004. Οι δυο τους πέρασαν από Ευρώπη και Ασία, ενώ στη συνέχεια πήγαν αεροπορικώς οι ίδιοι και οι μοτοσυκλέτες τους στην Αλάσκα και στη συνέχεια συνέχισαν και πάλι οδικώς μέχρι τη Νέα Υόρκη, τερματίζοντας το ταξίδι τους διάρκειας τριών μηνών.
Το δεύτερο project του ονομάστηκε "Long Way Down" και πραγματοποιήθηκε τρία χρόνια αργότερα (το 2007), το οποίο όπως μαρτυρά το όνομά του, ήταν μια πορεία από βορρά προς νότο, με αφετηρία τη Σκωτία και προορισμό το Cape Town στη Ν. Αφρική πάνω σε δύο R1200GS Adventure. Όπως είχε συμβεί και στο πρώτο ταξίδι, έτσι και το Long Way Down είχε έναν φιλανθρωπικό χαρακτήρα με στόχο την συγκέντρωση χρημάτων για λογαριασμό της Unicef, ενώ στο ενδιάμεσο διάστημα ο Boorman είχε συμμετάσχει και στο Dakar Rally του 2006 και είχε πραγματοποιήσει άλλα δύο ταξίδια από την Ιρλανδία ως το Σίδνεϋ και από την Αυστραλία μέχρι το Τόκυο, όντας παράλληλα επίσημος πρεσβευτής της Triumph και της Unicef.


Τώρα, οι δυο τους ενώνουν και πάλι τις δυνάμεις τους για την πραγματοποίηση του "Long Way Up" όπου σκοπεύουν να οδηγήσουν από νοτιότερο σημείο της Ν. Αμερικής, μέχρι το βορειότερο σημείο της Αλάσκα. Προς το παρόν δεν έχει φιξαριστεί τίποτε οριστικά, αλλά ο σχεδιασμός προβλέπει την εκκίνηση από την πόλη Ushuaia της Αργεντινής και την λήξη του ταξιδιού στο Barrow της Αλάσκα, καλύπτοντας μια απόσταση περίπου 24.000 χιλιομέτρων.
Καθώς ο προγραμματισμός τους βρίσκεται ακόμη σε πολύ αρχικό στάδιο, δεν έχει αποφασιστεί ακόμη με τι μοτοσυκλέτες θα επιχειρήσουν το ταξίδι. Είναι άγνωστο αν θα παραμείνουν με τα Adventure της BMW (που στην προκειμένη περίπτωση θα είναι μάλλον τα καινούργια R1250GS Adventure) ή αν λόγω της σχέσης του Boorman με την Triumph θα επιλέξουν τα Tiger του βρετανικού εργοστασίου. Από την άλλη, είναι γνωστή η αδυναμία του McGregor για τις μοτοσυκλέτες της Moto Guzzi, οπότε δεν θα έπρεπε να αποκλείσουμε την περίπτωση του ολοκαίνουργιου ΤΤ85. Ίσως πάλι να επιστρέψουν στις μοτοσυκλέτες με τις οποίες σχεδίαζαν αρχικά το πρώτο τους ταξίδι και να πάνε στην επιλογή των Adventure της ΚΤΜ. Να θυμίσουμε επίσης ότι τότε η ΚΤΜ είχε αρνηθεί να τους παραχωρήσει δύο μοτοσυκλέτες και οι δύο αναβάτες προχώρησαν στην εναλλακτική της BMW, που αποτέλεσε ένα τεράστιο εμπορικό όπλο για τους Βαυαρούς, ειδικά στην αγορά της Αμερικής.


Το ταξίδι θα διαρκέσει αρκετούς μήνες, με τους δύο Βρετανούς να έχουν να αντιμετωπίσουν ένα ευρύ φάσμα κλιματικών συνθηκών, ενώ και η πολιτική αστάθεια που επικρατεί σε πολλές χώρες της Λατινικής Αμερικής, μπορεί επίσης να προκαλέσει προβλήματα στον σχεδιασμό. Φυσικά, όπως συνέβη και στα άλλα δύο ταξίδια, μπορεί στα τηλεοπτικά πλάνα να πρωταγωνιστούν οι δύο αναβάτες, αλλά πίσω από τις κάμερες θα τους ακολουθεί μια μεγάλη ομάδα υποστήριξης με αυτοκίνητα και προσωπικό, γεγονός μάλιστα που χρησιμοποιήθηκε από τους επικριτές τους, οι οποίοι σχολίαζαν ότι στην ουσία δεν ήταν adventure ταξίδια δύο μοναχικών αναβατών, αλλά μια υπερπαραγωγή που τους παρείχε κάθε ευκολία. Όπως και να έχει πάντως, το όλο project είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρον και αναμένουμε να δούμε τελικά αν θα πραγματοποιηθεί μέσα στη χρονιά.

Xadv 125 και 500 στο μέλλον!

Η έκδοση στα 500 είναι εκείνη που μας ενδιαφέρει
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/12/2017

Άλλη μία μικρή αποκλειστικότητα σε παγκόσμιο επίπεδο: Με κέντρο την Ινδονησία και με επίσης Ινδονήσιο σχεδιαστή, η Honda ετοιμάζει ένα σκούτερ με εμφάνιση X-Adv στα 125 κυβικά! Η μικρή αυτή έκδοση προορίζεται για τις αγορές της Ασίας, κι αυτή την στιγμή βρίσκεται στο στάδιο του τελικού σχεδιασμού. Έχει πάρει λοιπόν την έγκριση προγραμματισμού μοντέλου, έχει τοποθετηθεί σε πλαίσια από πλευράς τεχνικών χαρακτηριστικών και βασικής μορφής που θα ακολουθηθεί, κι οδεύει προς το τελικό στάδιο πριν την κατασκευή πρωτοτύπου για την έναρξη των δοκιμών.

Πηγή της αποκάλυψης αυτής είναι ο κ. Daniele Lucchesi, ο άνθρωπος που εμπνεύστηκε το X-Adv, όταν δυσκολεύτηκε να κατέβει στην παραλία Μαγγανάρι στην Ίο. Η αποκάλυψη αυτή είναι κομμάτι της συνέντευξης που μας παραχώρησε, κατά την διάρκεια της οποίας είχε πολλά όμορφα πράγματα να μας πει, για τον τρόπο σχεδιασμού της Honda, για το X-Adv και την οργανωτική δομή της Honda - που θα ακολουθήσουν σε ξεχωριστό άρθρο.

ο άνθρωπος που εμπνεύστηκε το X-Adv, κ.Daniele Lucchesi με τα επίμαχα τεύχη του MOTO

Το 125 θα ακολουθεί σχεδιαστικά την εμφάνιση του X-Adv, της πρώτης “SUV” μοτοσυκλέτας όπως την αποκαλεί ο ίδιος, και δημιουργείται εξαιτίας της απήχησης του X-Adv στις Ασιατικές χώρες και κυρίως στην τεράστια αγορά της Ινδονησίας, που όμως οι νόμοι και η οικονομική κατάσταση είναι αδύνατο να την καταστήσουν προσιτή. Για αυτό το λόγο το μικρότερο X-Adv θα είναι ένα κανονικό σκούτερ με Adventure εμφάνιση, κι όλους τους περιορισμούς που ένα σκούτερ θέτει στην κίνηση στο χώμα. Για αυτό και ο κ. Lucchesi, παρουσία και του Έλληνα εκπροσώπου της Σαρακάκης ΑΕΜΒΕ κ. Γιώργου Παππά, έκανε λόγο για ένα όμορφο σκούτερ που δεν θα έρθει ποτέ στην Ευρώπη. Απεναντίας η έκδοση των 500 κυβικών που δεν πρόκειται να δούμε όμως πριν το 2020, είναι μία τελείως διαφορετική περίπτωση.

Το X-Adv 500 είναι το X-Adv που πάντα ονειρευόταν ο Daniele, εκείνο που θα ήθελε να είχε φτιάξει από την αρχή. Ένα ελαφρύτερο, πιο ευέλικτο, πιο στενό σκούτερ, και ιδανικά με DCT κιβώτιο. Αυτή την στιγμή το X-Adv 500 είναι ένα σχέδιο με τις βασικές γραμμές έτοιμες και μία καταχώρηση στην μελλοντική γκάμα της Honda. Μένει να αποσαφηνιστεί ποιος κινητήρας θα χρησιμοποιηθεί ή αν θα υπάρξει μία νέα σειρά κινητήρων, ιδανικά με εμπρόσθια κλίση όπως και ο δικύλινδρος της σειράς NC, ώστε να εξυπηρετεί τις ιδιαίτερες προϋποθέσεις που θέτει η σκούτερ εμφάνιση. Υπάρχει πάντα το ενδεχόμενο για λόγους κόστους, να τοποθετηθεί CVT μετάδοση, πράγμα που θα καταστήσει το μεσαίο –πλέον- XAdv πιο προσιτό από πλευράς τιμής και με λιγότερες όμως διαφορές από τον ανταγωνισμό του, καθώς μέχρι τότε θα έχει περάσει στην παραγωγή και η αντίστοιχη πρόταση της Kymco που αυτή την στιγμή την γνωρίζουμε ως C-Series Concept. Μάλιστα ο κ. Lucchesi μας αποκάλυψε ότι το αντίστοιχο X-Adv της Kymco έχει σχεδιαστεί από πρώην σχεδιαστή της Honda με τον οποίο είχαν στενή συνεργασία και εξακολουθεί να τους συνδέουν φιλικοί δεσμοί.

Θα δούμε λοιπόν στο μέλλον ένα μικρό X-Adv που ο κόσμος θα αναρωτιέται αν θα έρθει στην Ευρώπη, αλλά εσείς θα ξέρετε ήδη την απάντηση, καθώς κι ένα μεσαίο στα 500 κυβικά, με αυξημένες δυνατότητες κίνησης στο χώμα! 

Ετικέτες