Shoei NXR - Δοκιμή μακράς διάρκειας

Από τον

Μπάμπη Μέντη

13/12/2017

Το έχουμε στα χέρια μας για περισσότερο από έναν χρόνο και το έχουμε φορέσει οδηγώντας κάθε είδους μοτοσυκλέτα, σε δρόμους και σε πίστες. Οπότε μπορούμε να πούμε δύο-τρία πράγματα για το πιο δημοφιλές street κράνος της ιαπωνικής Shoei. Αυτή τη στιγμή η τιμή του ξεκινάει από τα 449€ για το μονόχρωμο άσπρο ή μαύρο και φτάνει έως τα 559€ για τα ειδικά χρώματα και τις replica. Για να το κάνουμε πιο απλό στην ανάγνωση, θα χωρίσουμε την κριτική μας σε τρεις τομείς με βάση τις προσδοκίες μας. Στα θετικά, τα αναμενόμενα και τα μειονεκτήματα.

Θα ξεκινήσουμε από τα αναμενόμενα, δηλαδή από εκείνα που ξέρεις ότι πρέπει να έχει ένα premium κράνος της Shoei.

Το NXR είναι αεροδυναμικά άριστο. Δεν ανασηκώνεται στις υψηλές ταχύτητες, δεν τρέμει και δεν έχει αεροδυναμικούς θορύβους.

Οι εσωτερικές επενδύσεις είναι υψηλής ποιότητας και έχεις την δυνατότητα να αυξήσεις ή να μειώσεις το πάχος του αφρώδους στα μάγουλα ή το μέτωπο (αγοράζοντας διαφορετικά pads) ώστε να επιτύχεις την τέλεια εφαρμογή για το δικό σου κεφάλι.

Ο μηχανισμός της ζελατίνας είναι άψογος εργονομικά, έχει κλιπ για να κλειδώσει η ζελατίνα και μπορείς να την ανοίγεις και να την κλείνεις με τον αντίχειρα, όσο χοντρά κι αν είναι τα γάντια που φοράς. Επίσης σφραγίζει άριστα και δεν εισχωρεί αέρας από πουθενά

Το οπτικό πεδίο είναι πολύ καλό δεξιά-αριστερά, αλλά και προς τα πάνω όταν οδηγάς supersport μοτοσυκλέτες με το σώμα σκυμμένο εμπρός

Οι τομείς που είναι κορυφαίο ανεξαρτήτως της τιμής του, είναι στην ποιότητα βαφής και κυρίως στην αντοχή του κελύφους στις γρατσουνιές. Τα σχέδια και τα χρώματα μοιάζουν σαν να έχουν γίνει με αερογράφο και δεν υπάρχουν τα συνηθισμένα εξογκώματα των αυτοκόλλητων. Το βερνίκι είναι παχύ και μέχρι τώρα έχει κάνει τον γύρο της Ευρώπης και της Ελλάδας χωρίς να υπάρχει μία γρατσουνιά πάνω του.

Το ίδιο ενθουσιασμένοι είμαστε με την ελαφριά αίσθηση που έχει όταν το φοράς στο κεφάλι σου και πόσο καλοζυγισμένο είναι. Μπορείς να το συγκρίνεις με ορισμένα carbon κράνη και… να τα κερδίσει σε αυτόν τον τομέα.

Το άλλο θετικό που έχει, είναι η μεγάλη γκάμα αξεσουάρ και ανταλλακτικών που το υποστηρίζει η Shoei και σου επιτρέπει να το προσαρμόσεις στα γούστα σου (ζελατίνες φιμέ, polarized κ.τ.λ.) αλλά και να το κρατήσεις σε άριστη κατάσταση για πολλά χρόνια.

Πάμε τώρα στα αρνητικά ή για να είμαστε πιο ακριβείς, σε κάποιες λεπτομέρειες που μπορεί να κάνεις κριτική ανάλογα με την χρήση.

Σε αντίθεση με την ανθεκτικότητα του κελύφους σε γρατζουνιές, οι ζελατίνες της Shoei είναι κατασκευασμένες από μαλακό πλαστικό. Αυτό είναι βέβαια καλό γιατί δεν σπάνε, ούτε ραγίζουν εύκολα, όμως θέλουν την προσοχή σας απέναντι στις γρατσουνιές. Η Shoei βέβαια φροντίζει να περνάνε τις αυστηρότερες προδιαγραφές που υπάρχουν απέναντι σε κάθε χρήση. Απλά έχοντας "λιώσει" φορώντας συνέχεια ένα X-Spirit, που η ζελατίνα του ήταν διαφορετική, η νεότερη φαίνεται διαφορετικής σκληρότητας. Από τότε βέβαια και τα υλικά έχουν αλλάξει/ Επίσης ο μηχανισμός που ανοίγει την ζελατίνα είναι οδοντωτός, οπότε στέκεται σε προκαθορισμένες θέσεις.

Οι αεροαγωγοί είναι λίγοι (τέσσερεις εμπρός και μόλις ένας πίσω) και μικροί σε μέγεθος για να είναι αποτελεσματικοί στις ζέστες του ελληνικού καλοκαιριού.

Από την μια μεριά το NXR είναι από τα πιο φιλόξενα κράνη για το κεφάλι σου τον χειμώνα και δεν μπάζει παγωμένο αέρα, όμως το καλοκαίρι μέσα στην πόλη που κινείσαι με μικρές ταχύτητες, το σύστημα εξαερισμού είναι κάτω από τον μέσο όρο σε απόδοση. Από την άλλη ο εξαερισμός είναι υψηλά για την κατηγορία του κράνους αυτού. Στο ταξίδι ή στην βόλτα, το NXR είναι μοναδικά άνετο και είσαι πολύ ικανοποιημένος και από την απόδοση των αεραγωγών.

Επίσης το χείλος που υπάρχει πίσω (στο κάτω μέρος του κελύφους), σε κάποιες δερμάτινες φόρμες με μεγάλη καμπούρα βρίσκει, ενοχλώντας την κίνηση του κεφαλιού δεξιά-αριστερά και πάνω.

Συμπερασματικά, το NXR ξεχωρίζει για την αεροδυναμική, την ελαφριά αίσθηση, την ποιότητα κατασκευής και την δυνατότητα customizing. Αν οδηγείς naked μοτοσυκλέτα είναι από τις κορυφαίες επιλογές σε αυτή την κατηγορία τιμής, χωρίς αμφιβολία. Το ίδιο μπορείς να πεις και για τους αναβάτες supersport που οδηγούν κυρίως στο δρόμο. Η απόδοση του εξαερισμού στις χαμηλές ταχύτητες όταν κάνει ζέστη, είναι το μόνο μειονέκτημα που έχουμε βρει στο NXR μέχρι στιγμής.

https://bit.ly/MOTO_660

Αξεσουάρ Αναβάτη

Δοκιμή κράνους

Arai Rebel (Mimetic)

Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/12/2016

Γενικά χαρακτηριστικά

Η Arai Europe μας έστειλε ένα ολοκαίνουριο Rebel για δοκιμή και εμείς φυσικά δεν χάσαμε την ευκαιρία το χρησιμοποιήσουμε στην παγκόσμια δημοσιογραφική παρουσίαση του νέου Yamaha MT-09 που έγινε στο νησί της Μαγιόρκα πριν μερικές μέρες. Γιατί συγκεκριμένα σε αυτή την μοτοσυκλέτα; Μα φυσικά διότι οι χρωματικοί του συνδυασμοί ταιριάζουν τέλεια με το γκρι-φλόου κίτρινο MT-09, αλλά και γιατί η Arai λέει ότι το Rebel είναι ειδικά σχεδιασμένο για γυμνές μοτοσυκλέτες χωρίς φαίρινγκ.

Τα ιδιαίτερα τεχνικά χαρακτηριστικά που το κάνουν ιδανική επιλογή για τους αναβάτες γυμνών μοτοσυκλετών, αφορούν την αεροδυναμική του συμπεριφορά και το σύστημα εξαερισμού του. Τα υπόλοιπα στοιχεία του κράνους είναι ακριβώς τα ίδια με το κορυφαίο μοντέλο δρόμου της ιαπωνική εταιρείας, το Quantum. Έτσι, το κέλυφος είναι κατασκευασμένο από SFL (Super Fiber Luminate) και το σχήμα του ακολουθεί την τεχνολογία R 75, δηλαδή η καμπυλότητά του είναι 75⁰ και σύμφωνα με την Arai αυτό μειώνει τους κινδύνους τραυματισμού όταν κουτρουβαλάς στην άσφαλτο. Κατασκευάζεται στην Ιαπωνία στο χέρι, από εργάτες που έχουν περάσει πέντε χρόνια εκπαίδευσης πριν φτιάξουν το πρώτο τους κράνος και χρειάζονται 18 ώρες δουλειάς για να φτιαχτεί. Μέσα στο κουτί μαζί με το κράνος θα βρείτε ένα pinlock και ένα σετ αυτοκόλλητα με τα σήματα της Arai.

Στην πράξη

Το Rebel παράγεται σε τρία διαφορετικά εξωτερικά μεγέθη κέλυφους. Το συγκεκριμένο κράνος που είχαμε εμείς ήταν XS, αλλά και πάλι το εξωτερικό του μέγεθος ήταν κάπως μεγάλο σε σύγκριση με τα καινούρια μοντέλα του άμεσου ανταγωνισμού. Γενικά τα τελευταία χρόνια η τάση είναι για όλο και μικρότερα σε εξωτερικό μέγεθος κράνη με πιο σφηνοειδή σχήματα, όμως η Arai επιμένει να κρατάει το κλασικό σφαιρικό σχήμα και αυτό κάνει το Rebel να δείχνει κάπως πιο ογκώδες. Από την άλλη μεριά, η επιμονή στην παράδοση έχει και τα καλά της, αφού το Rebel έχει άψογη εφαρμογή στο κεφάλι, με το πλούσιο μαλακό σφουγγάρι να αγκαλιάζει ομοιόμορφα το κεφάλι σου και να μην υπάρχουν καθόλου ενοχλητικά σημεία υψηλότερη πίεσης. Μόνο όσοι έχουν μεγάλη μύτη, ίσως βρουν το εμπρός μέρος του κράνους να βρίσκεται κάπως κοντά στο πρόσωπό τους, όμως για τους περισσότερους που έχουν οβάλ σχήμα κεφαλιού, η εφαρμογή είναι τέλεια. Όπως σε κάθε καινούριο μοντέλο της Arai, μπορείς να αλλάξεις το πάχος στα μαξιλαράκια που αγκαλιάζουν το σαγόνι και τα μάγουλα, καθώς το εσωτερικό τους σφουγγάρι αποτελείται από τρία στρώματα διαφορετικού πάχους και μπορείς να ξεκολλήσεις ένα ή δύο από αυτά αν πιστεύεις ότι σε σφίγγουν παραπάνω απ΄όσο θέλεις. Σε διαφορετικά πάχη διατίθεται και το εσωτερικό αφαιρούμενο “καπέπλο” , όμως σε αυτή την περίπτωση πρέπει να αγοράσεις το πιο παχύ ή το πιο λεπτό. Γενικά, να έχετε υπόψη σας ότι αν φοράτε π.χ. Small στις άλλες μάρκες, στα Arai είστε πιθανότατα Extra Small, δηλαδή ένα νούμερο κάτω.

Όπως μπορείτε να δείτε στις φωτογραφίες, το Rebel έχει μία ενσωματωμένη αεροτομή στο σαγόνι. Δουλειά της είναι να εμποδίζει το κράνος να ανασηκώνεται στις υψηλές ταχύτητες , όταν οδηγάς μοτοσυκλέτα χωρίς φαίρινγκ και με ψηλό τιμόνι που δεν σε αφήνει να σκύψεις εμπρός. Όντως η αεροδυναμική του Rebel ήταν πραγματικά άψογη πάνω στην σέλα του MT-09 ακόμα κι όταν το ταχύμετρο ξεπερνούσε τα 180km/h. Επίσης αυτό που εντυπωσιάζει, είναι ότι μπορείς να στρίψεις το κεφάλι σου δεξιά-αριστερά με υψηλές ταχύτητες χωρίς η πίεση του αέρα να σου τραβάει το κεφάλι προς τα πίσω.

Σε επίπεδο θορύβου το Rebel παρουσιάζει δύο πρόσωπα. Μέχρι τα 120km/h ο θόρυβος από τον στροβιλισμό του αέρα γύρο από τους μεγάλους αεραγωγούς στο επάνω μέρος του κράνους και από την πίσω μεγάλη αεροτομή είναι εμφανής. Όμως όσο αυξάνεται η ταχύτητα το επίπεδο του αεροδυναμικού θορύβου παραμένει σταθερό και δεν μεγαλώνει. Αυτό σημαίνει ότι στους ανοιχτούς δρόμους με υψηλές ταχύτητες το Rebel είναι από τα πιο σταθερά και ήσυχα κράνη για να οδηγάς μοτοσυκλέτα χωρίς φαίρινφκ και με όρθια θέση οδήγησης. Σε ταχύτητες πόλης και επαρχιακούς δρόμους δεν είναι το πιο ήσυχο που έχουμε φορέσει, όμως συνολικά είναι από τα πιο ξεκούραστα, λόγω τέλειας εφαρμογής στο κεφάλι και της άψογης ορατότητας προς όλες τις κατευθύνσεις. Επίσης, η διάφανη ζελατίνα του είναι μακράν η καλύτερη στον κόσμο, χωρίς ίχνος διαθλάσεων και με απίστευτη αντοχή στις γρατσουνιές. Ούτε σε επίπεδο εξαερισμού έχουμε δοκιμάσει καλύτερο κράνος για γυμνές μοτοσυκλέτες μέχρι σήμερα. Ο τεράστιος αεραγωγός στο σαγόνι (ρυθμίζεται σε δύο θέσεις ροής αέρα), οι δύο αεραγωγοί στην ζελατίνα, οι δύο μεγάλοι αεραγωγοί στο πάνω μέρος του κρανίου, ο διπλός πίσω αεραγωγός που επίσης ρυθμίζεται σε δύο επίπεδα ροής αέρα, οι δύο μικρότεροι που βρίσκονται πίσω από τα αυτιά σου και ο μεγάλος κεντρικός που είναι ακριβώς πάνω από τον σβέρκο σου, στην κυριολεξία δουλεύουν σαν aircondition! Είναι τόσο μεγάλη η ροή αέρα περιμετρικά γύρο από ΟΛΟ το κεφάλι σου, που ακόμα και με εντελώς κλειστούς όλους τους αεραγωγούς, συνεχίζεις να νοιώθεις την κίνησή του από εμπρός προς τα πίσω, με οποιαδήποτε ταχύτητα κι αν κινείσαι. Σίγουρα θα είναι το τέλειο full-face κράνος μόλις πιάσουν οι ζέστες, όμως τώρα τον χειμώνα μπάζει περισσότερο κρύο απ΄όσο θα θέλαμε και νομίζουμε ότι οι αεριαγωγοί θα μπορούσαν να σφραγίζουν πιο αποτελεσματικά.