Παρουσίαση παντελόνι Held Fame II

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

4/5/2017

Το ρεύμα των νεορετρό μοτοσυκλετών τείνει να εξελιχθεί σε τσουνάμι και μαζί συμπαρασέρνει μια ολόκληρη βιομηχανία αξεσουάρ, τόσο για την μοτοσυκλέτα όσο και για τον αναβάτη. Το στιλ και η εμφάνιση αποκτούν ιδιαίτερη σημασία και ο σχεδιασμός του εξοπλισμού αποκτά άλλο βάρος στην τελική επιλογή. Εξάλλου όλα για το στιλ δεν γίνονται…;

Παράλληλα, επειδή μιλάμε για εξοπλισμό αναβάτη, θα πρέπει να πληρούνται οι απαραίτητες προδιαγραφές ασφαλείας και λειτουργικότητας για οδήγηση μοτοσυκλέτας, ένας συνδυασμός που δεν είναι και το πιο εύκολο πράγμα του κόσμου να επιτευχθεί. Όταν μιλάμε για προστασία, μιλάμε για προστατευτικά που διαθέτουν όγκο και συγκεκριμένο σχήμα, δεδομένα που κάνουν το στιλ να πηγαίνει περίπατο.

Παρόλα αυτά, η τεχνολογία στα μοτοσυκλετιστικά είδη ένδυσης έχει δώσει τα απαραίτητα εφόδια στους σχεδιαστές για να πετύχουν το επιθυμητό πάντρεμα και ένα από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα είναι τα μοτοσυκλετιστικά jean παντελόνια. Ίσως είναι το πιο hot αξεσουάρ για τους φανατικούς των modern classic, αφού αποτελούν την καταλληλότερη εναλλακτική στα λιγότερα βολικά για καθημερινή χρήση, λιγότερο άνετα και σαφώς υποδεέστερα σε εμφάνιση και στιλ, παντελόνια από συνθετικά υλικά (π.χ. cordura) ή δέρμα. Κι αν αυτομάτως μπαίνει ο αντίλογος της μικρότερης προστασίας, η απάντηση έρχεται από το αραμίδιο το γνωστό σε όλους μας Kevlar.

Πρόσφατα, είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε στην πράξη ένα από τα καλύτερα –από άποψη χαρακτηριστικών- jean παντελόνια της γερμανικής Held. Ήταν κομμάτι του εξοπλισμού για την παρουσίαση του Scrambler Café Racer, μιας και η Ducati το είχε κάνει ξεκάθαρο από την πρόσκληση που απέστειλε: "lifestyle riding gear with protection"…

To Fame II, όπως είναι η επωνυμία του μοντέλου, είναι ένα jean παντελόνι με χαλαρή εφαρμογή έτσι ώστε να επιτρέπει τις άνετες κινήσεις των ποδιών, ενώ και το τελείωμα στα μπατζάκια είναι αρκετά φαρδύ για να μπορεί να συνδυαστεί με οποιοδήποτε είδος μπότας. Το νούμερο που αφορά το μέγεθος της μέσης, καλό είναι να υπολογιστεί ένα πάνω από αυτό που φοράτε συνήθως σε casual jean, καθώς φαίνεται πως η Held έχει δικά της πρότυπα μεγεθών. Πέρα όμως απ' αυτό η εφαρμογή στη μέση και στη λεκάνη είναι άριστη επιτρέποντας τις κινήσεις χάρη στο εξαιρετικής ποιότητας denim από το οποίο είναι ραμμένο. Εδώ θα πρέπει να σημειώσουμε ότι πρόκειται για αρκετό χοντρό ύφασμα που δύσκολα θα βρείτε σε casual jean του εμπορίου, πράγμα που σημαίνει ότι είναι και αρκετά πιο ζεστό ως ρούχο. Αν και πρόκειται για παντελόνι που μπορεί να φορεθεί όλες τις εποχές, σαφώς προσφέρει καλύτερη θερμοκρασία στα πόδια τις πιο κρύες μέρες του χρόνου. Οι ραφές του είναι ιδιαίτερα ποιοτικές και οι πλακοραφές –όπως ονομάζονται στην αργκό των… μόδιστρων- δείχνουν ανθεκτικές με μεγάλη διάρκεια ζωής. Στο εσωτερικό του πάνω μέρους έχει μια διάτρητη φόδρα, που δεν αφήνει το δέρμα να έρθει σε απευθείας επαφή με το ύφασμα αποτρέποντας τα συγκαύματα από την τριβή, ενώ στα θεωρητικά ευπαθή σημεία σε περίπτωση πτώσης, όπως εμπρός και πίσω από τα γόνατα, στους γοφούς και στους μηρούς, το denim είναι ενισχυμένο με Kevlar. Τα περιθώρια προστασίας όμως δεν εξαντλούνται εκεί, καθώς στο εσωτερικό των γονάτων υπάρχουν υποδοχές που μπορούν δεχθούν έξτρα προστατευτικά CE level 1, τα οποία είναι αρκετά διακριτικά ώστε να μην χαλάσουν την γραμμή και την εφαρμογή του παντελονιού. Στον πρακτικό τομέα το Fame II διαθέτει πέντε τσέπες, αρκετά βαθιές και ευρύχωρες, ενώ οι "γέφυρες" για τη ζώνη έχουν αρκετό πλάτος για να δεχθούν ακόμη και πιο φαρδιές ζώνες.

Κατά τη διάρκεια της διαδρομής οι θερμοκρασίες στο περιβάλλον έφτασαν τους 27 °C, ενώ η ζέστη που έβγαινε από το δικύλινδρο μοτέρ της Ducati ανέβαζε κι άλλο την θερμοκρασία γύρω από τα πόδια, που σε συνδυασμό με το χοντρό ύφασμα έκανε τους μηρούς να ιδρώνουν μεν, επιβεβαιώνοντας την αποτελεσματικότητα της διάτρητης φόδρας δε. Το γεγονός επίσης ότι το κάτω μέρος είναι αρκετά φαρδύ αντισταθμίζεται από το σκληρό και βαρύ ύφασμα, με αποτέλεσμα να δημιουργείται το ενοχλητικό πετάρισμα του υφάσματος, ακόμη και σε ταχύτητες με τριψήφια νούμερα στο κοντέρ.

Μπορεί να μην επιβεβαιώσαμε στην πράξη –ευτυχώς!!- την ανθεκτικότητα του denim και του Kevlar στην τριβή, αλλά η μεγάλη επιτυχία ήταν σε κάθε στάση και μετά από 200 χιλιόμετρα διαδρομής, κατέβαινα από την μοτοσυκλέτα και ένιωθα ότι εξακολουθούσα να φοράω… ρούχα κι όχι μια φόρμα αδυνατίσματος που διατηρεί το σώμα χωρίς διαπνοή μουσκεμένο στον ιδρώτα.

Η τιμή του Held Fame II που έχει καθορίσει η ελληνική αντιπροσωπεία (Motofashion, Καλλιρόης 27, www.motofashion.gr) είναι στα 150 ευρώ, μια αρκετά υψηλή τιμή αν το αντιμετωπίσει κανείς σαν ένα casual ρούχο, αλλά σε λογικά πλαίσια για ένα ρούχο που θεωρείται τεχνικό και συνοδεύεται τόσο από ακριβά υλικά όσο και από μελέτη και εξέλιξη από το τμήμα R&D μιας εταιρείας εξειδικευμένης στην ένδυση του αναβάτη.

https://bit.ly/MOTO_660

Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/12/2016

Γενικά χαρακτηριστικά

Η Arai Europe μας έστειλε ένα ολοκαίνουριο Rebel για δοκιμή και εμείς φυσικά δεν χάσαμε την ευκαιρία το χρησιμοποιήσουμε στην παγκόσμια δημοσιογραφική παρουσίαση του νέου Yamaha MT-09 που έγινε στο νησί της Μαγιόρκα πριν μερικές μέρες. Γιατί συγκεκριμένα σε αυτή την μοτοσυκλέτα; Μα φυσικά διότι οι χρωματικοί του συνδυασμοί ταιριάζουν τέλεια με το γκρι-φλόου κίτρινο MT-09, αλλά και γιατί η Arai λέει ότι το Rebel είναι ειδικά σχεδιασμένο για γυμνές μοτοσυκλέτες χωρίς φαίρινγκ.

Τα ιδιαίτερα τεχνικά χαρακτηριστικά που το κάνουν ιδανική επιλογή για τους αναβάτες γυμνών μοτοσυκλετών, αφορούν την αεροδυναμική του συμπεριφορά και το σύστημα εξαερισμού του. Τα υπόλοιπα στοιχεία του κράνους είναι ακριβώς τα ίδια με το κορυφαίο μοντέλο δρόμου της ιαπωνική εταιρείας, το Quantum. Έτσι, το κέλυφος είναι κατασκευασμένο από SFL (Super Fiber Luminate) και το σχήμα του ακολουθεί την τεχνολογία R 75, δηλαδή η καμπυλότητά του είναι 75⁰ και σύμφωνα με την Arai αυτό μειώνει τους κινδύνους τραυματισμού όταν κουτρουβαλάς στην άσφαλτο. Κατασκευάζεται στην Ιαπωνία στο χέρι, από εργάτες που έχουν περάσει πέντε χρόνια εκπαίδευσης πριν φτιάξουν το πρώτο τους κράνος και χρειάζονται 18 ώρες δουλειάς για να φτιαχτεί. Μέσα στο κουτί μαζί με το κράνος θα βρείτε ένα pinlock και ένα σετ αυτοκόλλητα με τα σήματα της Arai.

Στην πράξη

Το Rebel παράγεται σε τρία διαφορετικά εξωτερικά μεγέθη κέλυφους. Το συγκεκριμένο κράνος που είχαμε εμείς ήταν XS, αλλά και πάλι το εξωτερικό του μέγεθος ήταν κάπως μεγάλο σε σύγκριση με τα καινούρια μοντέλα του άμεσου ανταγωνισμού. Γενικά τα τελευταία χρόνια η τάση είναι για όλο και μικρότερα σε εξωτερικό μέγεθος κράνη με πιο σφηνοειδή σχήματα, όμως η Arai επιμένει να κρατάει το κλασικό σφαιρικό σχήμα και αυτό κάνει το Rebel να δείχνει κάπως πιο ογκώδες. Από την άλλη μεριά, η επιμονή στην παράδοση έχει και τα καλά της, αφού το Rebel έχει άψογη εφαρμογή στο κεφάλι, με το πλούσιο μαλακό σφουγγάρι να αγκαλιάζει ομοιόμορφα το κεφάλι σου και να μην υπάρχουν καθόλου ενοχλητικά σημεία υψηλότερη πίεσης. Μόνο όσοι έχουν μεγάλη μύτη, ίσως βρουν το εμπρός μέρος του κράνους να βρίσκεται κάπως κοντά στο πρόσωπό τους, όμως για τους περισσότερους που έχουν οβάλ σχήμα κεφαλιού, η εφαρμογή είναι τέλεια. Όπως σε κάθε καινούριο μοντέλο της Arai, μπορείς να αλλάξεις το πάχος στα μαξιλαράκια που αγκαλιάζουν το σαγόνι και τα μάγουλα, καθώς το εσωτερικό τους σφουγγάρι αποτελείται από τρία στρώματα διαφορετικού πάχους και μπορείς να ξεκολλήσεις ένα ή δύο από αυτά αν πιστεύεις ότι σε σφίγγουν παραπάνω απ΄όσο θέλεις. Σε διαφορετικά πάχη διατίθεται και το εσωτερικό αφαιρούμενο “καπέπλο” , όμως σε αυτή την περίπτωση πρέπει να αγοράσεις το πιο παχύ ή το πιο λεπτό. Γενικά, να έχετε υπόψη σας ότι αν φοράτε π.χ. Small στις άλλες μάρκες, στα Arai είστε πιθανότατα Extra Small, δηλαδή ένα νούμερο κάτω.

Όπως μπορείτε να δείτε στις φωτογραφίες, το Rebel έχει μία ενσωματωμένη αεροτομή στο σαγόνι. Δουλειά της είναι να εμποδίζει το κράνος να ανασηκώνεται στις υψηλές ταχύτητες , όταν οδηγάς μοτοσυκλέτα χωρίς φαίρινγκ και με ψηλό τιμόνι που δεν σε αφήνει να σκύψεις εμπρός. Όντως η αεροδυναμική του Rebel ήταν πραγματικά άψογη πάνω στην σέλα του MT-09 ακόμα κι όταν το ταχύμετρο ξεπερνούσε τα 180km/h. Επίσης αυτό που εντυπωσιάζει, είναι ότι μπορείς να στρίψεις το κεφάλι σου δεξιά-αριστερά με υψηλές ταχύτητες χωρίς η πίεση του αέρα να σου τραβάει το κεφάλι προς τα πίσω.

Σε επίπεδο θορύβου το Rebel παρουσιάζει δύο πρόσωπα. Μέχρι τα 120km/h ο θόρυβος από τον στροβιλισμό του αέρα γύρο από τους μεγάλους αεραγωγούς στο επάνω μέρος του κράνους και από την πίσω μεγάλη αεροτομή είναι εμφανής. Όμως όσο αυξάνεται η ταχύτητα το επίπεδο του αεροδυναμικού θορύβου παραμένει σταθερό και δεν μεγαλώνει. Αυτό σημαίνει ότι στους ανοιχτούς δρόμους με υψηλές ταχύτητες το Rebel είναι από τα πιο σταθερά και ήσυχα κράνη για να οδηγάς μοτοσυκλέτα χωρίς φαίρινφκ και με όρθια θέση οδήγησης. Σε ταχύτητες πόλης και επαρχιακούς δρόμους δεν είναι το πιο ήσυχο που έχουμε φορέσει, όμως συνολικά είναι από τα πιο ξεκούραστα, λόγω τέλειας εφαρμογής στο κεφάλι και της άψογης ορατότητας προς όλες τις κατευθύνσεις. Επίσης, η διάφανη ζελατίνα του είναι μακράν η καλύτερη στον κόσμο, χωρίς ίχνος διαθλάσεων και με απίστευτη αντοχή στις γρατσουνιές. Ούτε σε επίπεδο εξαερισμού έχουμε δοκιμάσει καλύτερο κράνος για γυμνές μοτοσυκλέτες μέχρι σήμερα. Ο τεράστιος αεραγωγός στο σαγόνι (ρυθμίζεται σε δύο θέσεις ροής αέρα), οι δύο αεραγωγοί στην ζελατίνα, οι δύο μεγάλοι αεραγωγοί στο πάνω μέρος του κρανίου, ο διπλός πίσω αεραγωγός που επίσης ρυθμίζεται σε δύο επίπεδα ροής αέρα, οι δύο μικρότεροι που βρίσκονται πίσω από τα αυτιά σου και ο μεγάλος κεντρικός που είναι ακριβώς πάνω από τον σβέρκο σου, στην κυριολεξία δουλεύουν σαν aircondition! Είναι τόσο μεγάλη η ροή αέρα περιμετρικά γύρο από ΟΛΟ το κεφάλι σου, που ακόμα και με εντελώς κλειστούς όλους τους αεραγωγούς, συνεχίζεις να νοιώθεις την κίνησή του από εμπρός προς τα πίσω, με οποιαδήποτε ταχύτητα κι αν κινείσαι. Σίγουρα θα είναι το τέλειο full-face κράνος μόλις πιάσουν οι ζέστες, όμως τώρα τον χειμώνα μπάζει περισσότερο κρύο απ΄όσο θα θέλαμε και νομίζουμε ότι οι αεριαγωγοί θα μπορούσαν να σφραγίζουν πιο αποτελεσματικά.