Σεξουαλική παράβαση πάνω σε μοτοσυκλέτα…

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/9/2014

Άναψε η ερωτική της επιθυμία βλέποντας το χρώμιο να αντανακλά το φως, φτιάχτηκε με το ογκώδες πιρούνι. Τα περίσσια κυβικά και ο όγκος της έβγαλαν κάτι το ερωτικό, ενώ ο Twin Cam κινητήρας, την αγρίεψε. Παραμέρισε το φόρεμα και παραδόθηκε στην ηδονή της, αυτοϊκανοποιόντας το πάθος της, και δικαίωμά της ως εδώ. Αλλά είχε αφήσει την γκαραζόπορτα ανοικτή και αυτή η παράλειψη ξεκίνησε μια αλληλουχία γεγονότων, η συνέχεια των οποίων θα γραφτεί στο δικαστήριο…   

Την τελευταία εβδομάδα τα αμερικανικά ηλεκτρονικά μέσα, παρουσίασαν μια είδηση που μας κέντρισε το ενδιαφέρον, αφού μας θύμισε ένα παλιότερο άρθρο του περιοδικού που αναζητούσε τις επιθυμίες που έχουν οι συνεπιβάτισσες, από τους αναβάτες. Εκεί υπήρχε και μια μαρτυρία κυρίας, που ζητούσε από τον σύντροφό της, να κρατά το στροφόμετρο σε μια περιοχή που ο κινητήρας παρήγαγε έντονους κραδασμούς, καθώς αυτό της ανέβαζε τη λίμπιντο. Αρχίσαμε λοιπόν να έχουμε μια καθαρή περιέργεια, που κανένα άλλο δημοσιογραφικό site δεν μπόρεσε να μας την καλύψει. Ποια μοτοσυκλέτα, ακριβώς, ήταν αυτή που ανέβασε τη λίμπιντο της Karen Marie Dilworth; Τη στιγμή της πράξης δούλευε ρελαντί ή όχι; Είχαν δηλαδή να κάνουν κάτι οι κραδασμοί στο σόλο ερωτικό παιχνίδι, ή και μόνο η ιδέα της μοτοσυκλέτας ήταν αρκετή; Οι απορίες αυτές, αν θέλετε, έχουν και καθαρό νομικό ενδιαφέρον. Γιατί από το ρεπορτάζ των αμερικανικών μέσων, γνωρίζουμε ότι η Karen, που τελικώς συνελήφθη, καθόταν ανάποδα στην παρκαρισμένη μοτοσυκλέτα, έχοντας την πλάτη της στο τιμόνι, και αντικρίζοντας το δρόμο, μέσα από την μισάνοικτη γκαραζόπορτα. Αν η μοτοσυκλέτα ήταν αναμμένη, τότε καλώς σήκωσε την πόρτα, ώστε να μην γίνει αποπνικτική η ατμόσφαιρα από τις αναθυμιάσεις. Συνεπώς δεν ήταν θέμα επίδειξης, αλλά αυτοσυντήρησης. Γιατί η κατά τ’ άλλα καλή της διάθεση, στράβωσε, όταν περνούσε απέξω μια γειτόνισσα με τον γιο της που ξαφνικά βρέθηκε μπροστά στα διάπλατα ανοικτά πόδια, της Karen, έχοντας να εξηγήσει στο γιο της, τι ακριβώς ήταν αυτό που έκανε η μισόγυμνη Karen, πάνω στη μοτοσυκλέτα και γιατί καθόταν ανάποδα. Οπότε κλήθηκε η αστυνομία και το θέμα κατέληξε σε σύλληψη, αφού το θέαμα αντίκρισε κι ένα μικρό παιδί, και έπαψε να είναι αστείο ή απλά παράξενο. Η Karen λοιπόν, συνελήφθει με την κατηγορία της σεξουαλικής παρενόχλησης σε ανήλικο και εκεί είναι που εστιάζουν οι ξένοι δημοσιογράφοι. Καλά κάνουν, δεν είναι αστείο. Είχε περάσει άλλωστε και άλλος γείτονας μπροστά από το γκαράζ, που αντιλήφθηκε τι συνέβαινε μέσα, και της φώναξε άγρια να κλείσει τελείως την πόρτα, γιατί παρά δίπλα έπαιζαν μικρά παιδιά. Έλαβε ως απάντηση το οργισμένο μουγκρητό της Karen, αν και μπορεί να ήταν απλά ήχος της όλης διαδικασίας, και όχι απάντηση.

Το θέμα λοιπόν παρέμενε ανοικτό. Ποια μοτοσυκλέτα το προκάλεσε όλο αυτό; Ψάξτε σε όλο το παγκόσμιο internet, αυτή η πληροφορία δεν υπάρχει. Αλλά στη χώρα που ακόμα και οι αναφορές της αστυνομίας είναι online και μπορούν να τις ανακτήσουν όλοι, η έρευνα μπορεί να γίνει με τα δεδομένα του "Low & Order", και στο τέλος μπορείς να έχεις καλύτερο αποτέλεσμα, από αυτό που θα είχε η ελληνική αστυνομία, αν σύσσωμη έψαχνε κάποιον στη Γλυφάδα, "με μοτοσυκλέτα μεγάλου κυβισμού" (η εκνευριστικότερη, συχνότερη περιγραφή) που έκλεβε τσάντες από πεζούς!

Η Karen λοιπόν επιδόθηκε στη σόλο ερωτική πράξη, πάνω σε μια μπλε Harley Davidson FLHX/I Street Glide Special του 2006, που ανήκει στον πρώην άντρα της, ο οποίος μάλιστα βρισκόταν μέσα στο σπίτι, αλλά δεν ήξερε τι συνέβαινε στα χρώμια της μοτοσυκλέτας του, μέσα στο γκαράζ. Και όχι δεν ήταν αναμμένη τελικά. Άρα οι κραδασμοί δεν συμμετείχαν στο ερωτικό παιχνίδι, και η μόνη "βοήθεια" ήταν απλά η μεγάλη ευρύχωρη σέλα, το μακρύ ρεζερβουάρ και το φαρδύ τιμόνι, που έπαιξαν το ρόλο της άνετης πολυθρόνας.

Αφού λοιπόν τη διέκοψαν με φωνές, η Karen σήκωσε το ασπρόμαυρο φουστάνι που φορούσε και έκλεισε την γκαραζόπορτα, ωστόσο η γειτόνισσα δεν είχε λάβει την ηθική αποζημίωση που ζητούσε, και ζήτησε από την αστυνομία να απαγγείλει κατηγορίες. Στη χώρα που όσοι ουρούν σε δημόσιο δρόμο, συλλαμβάνονται με κατηγορία σεξουαλικής παρενόχλησης, το περιστατικό της Karen πήρε μεγάλες διαστάσεις. Εδώ δεν θα είχε γίνει τίποτα απολύτως. Βέβαια σε εμάς εδώ στην Ελλάδα είναι επίσης πολύ συνηθισμένο, να ανακουφίζονται οι οδηγοί στα πάρκινγκ των δρόμων, ακόμα και σε αυτά της εθνικής που έχουν τοποθετηθεί τουαλέτες. Μερικές συνήθειες δεν κόβονται.

Ορίστε λοιπόν που πηγαίνει το θέμα με τις Harley Davidson, στις ΗΠΑ. Πλέον αποτελούν, ανακουφιστήριο, σεξουαλικά ακόρεστων γυναικών. Και ευτυχώς για την ίδια την εταιρία. Αν μαθαίναμε ότι στη θέση του Street Glide ήταν μια Honda, τότε ο αντίκτυπος για την αμερικάνικη εταιρία θα ήταν χείριστος. Αν σου κλέβουν τις φαντασιώσεις οι ξένοι, πέρα από τις πωλήσεις, τότε τι μέλλον να έχεις; Για την παράξενη ιστορία που αναστάτωσε μια γειτονιά, που πλέον θα στραβοκοιτά το Street Glide όταν περνά από το δρόμο, ή θα το λιγουρεύεται,( ποιος μπορεί να πει με σιγουριά), η συνέχεια δεν θα είναι ευχάριστη. Καθώς η Karen ήταν μεθυσμένη και υπό την επήρεια ναρκωτικών, και επιπρόσθετα απαγγέλθηκαν κατηγορίες στον πρώην σύζυγο για κατοχή 20 γραμμαρίων μαριχουάνας, οι λίγες στιγμές ηδονής θα πληρωθούν ακριβά. Ευχόμαστε αίσιο τέλος σε όλους, όπως και στον μικρό που πονηρεύτηκε γρήγορα… Για όσους θέλουν να ξέρουν, η πραγματική φωτογραφία της Karen υπάρχει παντού στο διαδίκτυο, αλλά αυτά είναι για τους αμερικανούς που αρέσκονται να δείχνουν πρόσωπα με το παραμικρό. Εμείς άλλη θέλαμε να ξεσκεπάσουμε, τη μοτοσυκλέτα που ήταν το επίκεντρο του πόθου, και όλοι αναφέρονταν γενικά και κανείς ειδικά! Την βρήκαμε λοιπόν και είναι αυτή:

 

   

Και καθώς η παραπάνω ανάλυση είναι πολύ μικρή, ιδού το μοντέλο:

  

 

BONUS:

Αντί να σας δείξουμε την Karen, που η όλη δημοσιότητα θα της έχει κοστίσει σίγουρα, δείτε την Cameron Diaz σε μια αντίστοιχη περιπέτεια με Ferrari. Στο κάτω-κάτω η Diaz αποζητά την δημοσιότητα:

 

Ολλανδία και Κύπρος: Οι χώρες της ΕΕ με τα μικρότερα όρια ταχύτητας

Ψηφίστηκε το όριο στην Ολλανδία
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

4/12/2019

Παγιώθηκε η αλλαγή του κατώτερου ορίου ταχύτητας στην Ολλανδία στα μόλις 100 km/h κι έτσι πλέον συναντά την Κύπρο στην πρώτη θέση της λίστας με τα πιο χαμηλά όρια ταχύτητας στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Πρόκειται για ένα μέτρο που ο πρωθυπουργός της χώρας, Mark Rutte, είχε προαναγγείλει μερικές εβδομάδες πριν με πιθανή ημερομηνία έναρξης τον Ιανουάριο του 2020. Το νέο τώρα είναι πως πλέον το μέτρο αυτό οριστικοποιήθηκε και με επίσημη ανακοίνωση από την υπουργό Μεταφορών της Ολλανδίας Cora van Nieuwenhuizen, θα ισχύσει στις 16 Μαρτίου του 2020.

Τέσσερις ημέρες πριν, θα ξεκινήσει η αντικατάσταση όλης της σήμανσης στην χώρα – η οποία ναι, θα ολοκληρωθεί εντός 4ημέρου καθώς έτσι γίνεται στα οργανωμένα κράτη. Μόνο επίσης στην Ολλανδία υπήρχε περίπτωση να γίνει μία τέτοια αναπροσαρμογή, δίπλα σε γείτονες που δεν έχουν όριο στους αυτοκινητόδρομους, και σύνορα θεωρητικά και μόνο που τα περνάς χωρίς να σταματήσεις πουθενά με μόνη ένδειξη μία ταμπέλα. Την μία στιγμή λοιπόν οδηγείς χωρίς όριο, την επόμενη περιορίζεσαι στα 100km/h - κι αυτό στην Ολλανδία έγινε και πέρασε για πολύ συγκεκριμένους λόγους.

Το βράδυ βέβαια το όριο ανεβαίνει ξανά στα 130Km/h, όμως τις υπόλοιπες ώρες παραμένει το χαμηλό όριο των 100Km/h.

Αυτό που δεν είναι ευρέως γνωστό, είναι πως η EE πρότεινε και στην Ελλάδα να γίνει το ίδιο… Ευτυχώς μείναμε στην πρόταση. Η περίπτωση της Ολλανδίας είναι ιδιαίτερη και συντρέχουν συγκεκριμένοι λόγοι, τόσο για να φτάσουμε στο σημείο να συζητηθεί το μέτρο αυτό, όσο και για να εφαρμοστεί.

Η χώρα έχει υποστεί μία κρίση στον κατασκευαστικό κλάδο καθώς εκατοντάδες μεγάλα έργα τα οποία έχουν εξασφαλίσει την χρηματοδότηση, αδυνατούν να εκτελεστούν εξαιτίας της υπέρβασης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Η Ολλανδία έχει το πλέον πολυσύχναστο λιμάνι του κόσμου, αποτελεί τον ομφαλό του εμπορίου ολόκληρου του πλανήτη αυτή την στιγμή και τα εκατοντάδες χιλιάδες κοντέινερ που ξεφορτώνονται σε εβδομαδιαία βάση, έρχονται με ένα συγκεκριμένο ενεργειακό αποτύπωμα. Τα τεράστια πλοία εκλύουν επίσης μεγάλες ποσότητες NOx και όλα αυτά πριν τα φορτηγά αναλάβουν την μεταφορά των εμπορευμάτων προς τα ενδότερα της Ευρώπης. Τα φορτηγά είναι το επόμενο μεγάλο βήμα προς την εξάπλωση των εκπομπών αερίων, πριν φτάσουμε στον γεωργικό τομέα που επίσης η Ολλανδία κατέχει ηγετική θέση.

Ως ο λαός που έχει εξελίξει την τεχνολογία αναπροσαρμογής της επιφάνειας της Γης σε πρωτόγονα επίπεδα για την ανθρωπότητα, οι Ολλανδοί μεγαλώνουν και με τα έργα τους το ενεργειακό τους αποτύπωμα - Έχει μετρηθεί ακριβώς η επίπτωση στην Γη, των έργων επιχωμάτωσης και επέκτασης εδάφους που έχουν πραγματοποιήσει όχι μόνο στις Κάτω Χώρες, αλλά και στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και οπουδήποτε στον κόσμο τους έχουν ζητήσει να κατασκευάσουν τεχνητά νησιά, ως οι πλέον ειδικοί να κρατούν την θάλασσα μακριά τους. Η ύπαρξη της χώρας τους οφείλεται σε αυτή την αποτελεσματικότητα.

Ταυτόχρονα με όλα τα παραπάνω, οι δρόμοι στην Ολλανδία είναι εξαιρετικά βαρετοί και το πάθος των κατοίκων για οδήγηση από τα πλέον χαμηλά στην Ευρωζώνη. Αυτό διαφαίνεται με κάθε ταξίδι στην χώρα και το λέμε βάση εμπειρίας. Οι Ολλανδοί χρησιμοποιούν τα μέσα μεταφοράς και το ποδήλατο κατά κόρον στην επίπεδη, δίχως πολλές ανηφόρες χώρα τους.

Στα κέντρα των πόλεων και των πιο μικρών ακόμη, το παρκάρισμα είναι κάτι που διώκεται με εξαιρετική ευλάβεια την ίδια στιγμή που τα μικρά σκούτερ, και τα θερμικά όχι μόνο τα ηλεκτρικά, μπορούν να παρκάρουν στις πλατείες. Το αποτέλεσμα είναι το αυτοκίνητο να βρίσκεται σε δεύτερη μοίρα, όπως και οι μεγάλες αποστάσεις.

Η κυβέρνηση λοιπόν έχει ένα τεράστιο πρόβλημα, μιας και στις χώρες που φορτώνονται τα εμπορεύματα, όπως η Κίνα, δεν γίνεται κανένας απολύτως έλεγχος για τα καυσαέρια των πλοίων ή δεν λογαριάζουν το ενεργειακό αποτύπωμα, με τον ίδιο τρόπο που γίνεται στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Από εκεί ο περιορισμός των ρύπων είναι δύσκολος. Στον γεωργικό τομέα κάθε αλλαγή βρίσκει αντιμέτωπους τους αγρότες, αλλά και απευθείας μεταμορφώνεται σε αύξηση τιμών και στα προϊόντα – η πρώτη μετοχή του κόσμου και το χρηματοπιστωτικό σύστημα όπως το ξέρουμε φτιάχτηκε για, και στηρίχτηκε στις… τουλίπες(!).

Οπότε ένα μέτρο περιορισμού της ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους, πρώτα δεν βρίσκει κανέναν με διάθεση να διαδηλώσει εναντίον και ταυτόχρονα στέλνει το μήνυμα στους γεωργούς και στην ευρωπαϊκή ένωση, πως αντιμετωπίζεται με σκληρότητα το πρόβλημα των εκπομπών ρύπων. Για αυτούς τους λόγους η Ολλανδία άλλαξε πλέον το όριο ταχύτητας.

Το πρόβλημα είναι πως όλα αυτά είναι ψιλά γράμματα για την κοινωνία της εποχής μας και την υπερπληθώρα πληροφορίας, με τον κόσμο να επικεντρώνεται σε τίτλους αντί για άρθρα. Κι όπως διαβάζει το κοινό, έτσι εισηγείται και ο νομοθέτης - το έχουμε δει να συμβαίνει ολοένα και πιο συχνά τα τελευταία χρόνια. Γιατί το λέμε αυτό; Διότι το παράδειγμα της Ολλανδίας είναι πολύ συγκεκριμένο και σε καμία περίπτωση δεν ενδείκνυται για γενίκευση, κι όμως. Ήδη χρησιμοποιείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Διότι μείωση του ορίου ταχύτητας, κάνει και τα ηλεκτρικά οχήματα πιο ελκυστικά…

Όσο για την περίπτωση της Κύπρου, την αναφέρουμε γιατί ξεχνάνε τώρα οι υπόλοιποι με το θέμα της Ολλανδίας πως ανώτατο όριο ταχύτητας στα 100 υπάρχει ήδη στην Ευρωπαϊκή Ένωση, στην οποία η Κύπρος αποτελεί Κράτος Μέλος από την 1η Μαΐου 2004. Εκεί όμως υπάρχει και κάτι άλλο πολύ σημαντικό, το ανώτατο όριο ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους μπορεί να είναι 100 ΧΑΩ αλλά υπάρχει υψηλό κατώτατο που είναι στα 65 ΧΑΩ και τηρείται! Αυτό κάνει όλη την διαφορά, διότι εδώ δεν τηρούνται τα κατώτατα όρια, κι αυτό – το να υπάρχουν μεγάλες διαφορές, είναι χειρότερο.